汽车燃油故障分析,汽车燃油故障分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃油故障分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车燃油故障分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 目前燃油汽车面临着哪几个问题？
2. 怎么维修汽车燃油系统故障？

目前燃油汽车面临着哪几个问题？

1.发动机温度过高和出现气阻现象。乙醇汽油因含醇后，理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发动机温度偏高，产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点，发动机温度过高和气阻现象都不会发生。      

2.起步发顿和加速不良。起步发顿和加速不良现象的出现，一般都与油路不畅有关，致使供油不足，混合气偏稀。解决的方法是：检查清理油路，调整点火时间。      

3.供油不畅。解决的方法是检查油路，排除故障。通过前段使用总结，往往因油箱没清洗干净，使用乙醇汽油后，将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉，堵塞汽油滤清器或燃油喷嘴所致。 

怎么维修汽车燃油系统故障？

供油系统故障的维修方法如下(1)测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为300kPa。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，而始终保持300kPa左右，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。若燃油压力过高，达400kPa以上，说明回油管堵塞或油压调节器有故障，应检测回油管或更换油压调节器。(2)拆卸检查喷油器。检查各喷油器有无漏油。若有异常，应清洗或更换喷油器。(3)检查点火系统。检查点火电压与能量、检查点火正时。

一般的也就从油箱里的电动汽油泵开始，到燃油分配管结束。先是油箱里的电动油泵是否好或者供油压力是否足，然后看从车后面上来的输油管有没有堵塞，到了汽油滤清器，看看滤清器有没有堵，再上来就是燃油分配管了，到了这里一般没事了，再看看喷油嘴是否好，再看看燃油分配管两端的燃油脉动阻尼器和油压调节器好不好。

供油系统的结构组成，因其用途不同而有所不同，但主要组成部分基本相同，一般由各分支供油系统、油泵及***装置、压力调节装置等部分组成。

汽车供油系统主要由燃油箱、加油管、燃油管路、燃油泵、炭罐等组成，它有一个非常重要的工作，储存和供应汽油给发动机，为车辆提供动力。燃油箱的容积决定车辆的行驶里程，所了油箱是一个很重要的零件。

到此，以上就是小编对于汽车燃油故障分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车燃油故障分析的2点解答对大家有用。

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