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dfnjsfkhak时间2025-03-01 19:49:50分类汽车品牌浏览10
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌科普直播的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌科普直播的解答，让我们一起看看吧。
汽车知识科普？
1.发动机：发动机是一种动力单元，是一种将液体或气体能量转化为机械能的装置，它的作用是产生所需的动力来驱动车辆的行驶或其他装置的运作。
2.变速箱：变速箱是机动车的非常重要的组成部分，它的作用是将内燃机的传动轴旋转速度变成车辆所需的轮子旋转速度，使车辆可以按照怠速，慢速，快速或最高速行驶。
3.制动系统：汽车制动系统是指用于控制车辆行驶和阻止车辆行驶的能力，它是一个双重功率系统，即一个能即时控制车辆行驶的作用，另一个能缓慢或完全停止车辆行驶的作用。
4.发电机：汽车发电机是一种能将机械能转化为电能的装置，它可以从发动机利用发动机所产生的能量产生电力，向电池或车内其他电器设备提供电力，同时也可以用作车辆制动装置的动力源。
5.冷却系统：汽车冷却系统是指内燃机在运行过程中进行热量放射，冷却液循环使之不超过允许范围的系统。冷却系统由水箱、水泵、热交换器、膨胀罐、风扇和管路组成，可以使内燃机的温度保持在正常的范围内，从而避免发动机过热。
西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时，那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样，可以显出荣耀，于是，人们就将当时的汽车称为轿车。
2.雷雨天不能加油
雷雨天气加油，加油枪极易将电流导入汽车油箱，从而造成汽油分子运动加剧，引发火灾、爆炸等安全隐患。
玻璃水是蓝色没有什么特殊意义，只是想通过颜色来告诉使用者，这是一种有毒液体，要小心使用；蓝色也是为了跟其他液体区分开。
4.高速公路是***发明的
真心求科普，汽车发动机歧管喷射、多点电喷、缸内直喷、混合喷射都有什么区别？有点？
发动机的喷射方式一般分为三种，多点喷射（你说的歧管喷射跟多点喷射是一样的。还有一种现在基本不使用的单点喷射。）缸内直喷、混合喷射三种喷射方式。
缸内直喷：喷油嘴安装在汽缸里面，利用高压使燃油雾化喷进汽缸里，同时混合空气进行点燃。可以使燃油在汽缸里稀薄燃烧，燃油喷射控制精准，让功率得到提升。，油耗更低，环保标准更高。缺点是，对燃油的要求比较高，一般都需要添加剂配合使用。如果使用的燃油不达标，容易产生爆震现象。同时生产维修成本高。容易产生积碳。
多点电喷射：它是将燃油喷入进气歧管，然后通过化油器使燃油与空气混合后，再进入燃烧室。它的每一个喷油嘴上有多个喷射气孔，可以更高的使燃油雾化与空混合。优点是技术成熟保养维修费用低，使用也比较广泛。缺点是：相对于缸内直喷来说燃油会造成浪费，导致油耗增高。
混合喷射：混合喷射可以说是缸内直喷和多点喷射的结合体。它结合了两种技术的优点，把工作效率进一步提升。弥补了缸内直喷发动机在低速下尾气超标排放的缺点。混合喷射的缺点是制造成本太高。一般只在较高的车型上使用。
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先说发动机歧管喷射与缸内直喷的区别：
一图胜千言，左边为歧管喷射，也就是喷油嘴安装在进气歧管上，不直接将汽油喷入气缸内部，在空气进入气缸之前，喷油嘴即喷出汽油与之混合后再进入气缸。右图为缸内直喷，喷油嘴在气缸内，在空气被吸入气缸压缩到顶端，由喷油嘴直接将汽油喷入气缸，点燃做功。论燃烧效率，缸内直喷发动机要略好，歧管喷射会有汽油残留到进气歧管，会形成浪费。
多点电喷并不是歧管喷射，而只是歧管喷射的其中一种供油形式，还有一种叫做单点电喷，如图所示，喷油器都在进气歧管上，单点电喷结构简单，更为省事，喷油器喷到主进气道上，再进入气缸，大家都知道发动机做功每个气缸不一，这样统一对待显然会形成浪费。多点电喷，喷油器安装在每个分歧管上，根据工况喷油也更精确，而且离气缸更近，产生更少的浪费。
混合喷射，如图所示，将歧管喷射、缸内直喷集中到一起的喷射方式。以前的发动机要么歧管喷射，要么是缸内直喷，但不管哪种都有各自的弊端。为了解决单纯依靠缸内直喷技术发动机所存在的排放、积碳等问题，满足日益严格的环保法规，混合喷射技术应运而生。混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取两者的优点，并弱化两者的弱点。不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。
看完之后你大概弄清楚了吗~~~
汽车发动机歧管喷射，多点喷射，缸内直喷，混合喷射，都是发动机供油的方式。下面就详细介绍一下这些供油方式。
汽车发动机歧管喷射是一个笼统的说法，
包括单点喷射，多点喷射两种。
单点喷射只有一个汽油喷嘴，装在节气门之前。又称为中央供油，集中供油。现在的[_a***_]已经不在用单点喷射。
多点喷射，又称多气门喷射（MPI）或顺序燃油喷射（***I） 。即每个气缸设置一个喷油器，各个喷油器分别向各气缸或气道（进气管前方）喷油，是目前最为普遍的喷射系统。多点喷射的优点就是，空燃比的控制更加精确，根据发动机负荷对喷油量、喷油时刻进行精确控制，降低了燃油损耗，提高了排放性。
缸内直喷，即喷油嘴直接在气缸内部，发动机工作时汽油直接喷射到气缸内。缸内直喷相比较多点喷射，燃油喷射控制更为精确，发动机热效率更高，燃油经济性更好，同时发动机动力也更好。尤其在发动机低负荷时，喷油嘴只喷出极少的燃油集中在火花塞周围，气缸内的其他部分则都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉部分热量，减少了热损失，从而提升了发动机的热效率。
混合喷射，即发动机既有多点喷射又有缸内直喷。多点喷射跟缸内直喷虽然各有优点，然而也有它们自己的缺点。混合喷射则兼并了它们的优点，弱化了它们的缺点，极大的提高了发动机的工作效率及燃油利用率。然而，由于混合喷射成本比较高，只有部分豪华车再用。
综上所述，各喷射系统性能对比为：混合喷射＞缸内直喷＞多点喷射。
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汽车发展史少儿科普？
1766年 英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1769年 法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
1771年 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。
1794年 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。
1796年 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
到此，以上就是小编对于汽车品牌科普直播的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌科普直播的3点解答对大家有用。
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