汽车品牌洗牌时间,汽车品牌洗牌时间多久
dfnjsfkhak时间2025-02-18 20:00:44分类汽车品牌浏览8
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌洗牌时间的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌洗牌时间的解答，让我们一起看看吧。
传统汽车还有多久面临洗牌？
个人觉得没那么快，
以目前的形式看，除非新的电池出现。解决能源问题，
最近十多年，以英国为首的很多汽车厂家纷纷倒闭或被并购，美国汽车城底特律的破产，无疑说明一个事实，传统汽车行业早就在洗牌了，只是还没有结束而已。
对于什么时候结束洗牌，我个人的观点是，应该会持续很长一段时间，直到新能源汽车基本替代传统化石燃料汽车为止，洗牌才会结束。
而我们熟悉的那些老品牌（奔驰、宝马、奥迪等），依然会存在。真正消失的，也许是像特斯拉这样的新兴品牌，特别是特斯拉的那些追随者们。
传统燃油汽车还不会这么快被洗出局，毕竟燃油车的市场占有率是非常巨大的数字，乘用车都不是大问题，主要就是传统公路运输，在大续航里程的货运车辆没有量产的前提下，燃油车很难被全面取代。
而乘用车方面目前已经是在洗牌，至于洗到什么程度会有一次大的转型目前也不好判断，燃油车禁售并没有划定准确日期，只是很多一线城市已经对不同排放标准的燃油车进行了各种限制。从保有量最大的一个个试点开始普及，慢慢的改变购车用车习惯，最有以点到面的政策推行，想来也是很有可能的。
毕竟国家力量的推行不是谁能阻挡的，还有个人认为，现在的新能源汽车已经有足够的技术积累，在续航方面并不是做不到，而是面对政策的一步步推行各家企业都会有所保留，只能让政策推行技术的量产实施，不能让技术更快的带动政策的改变。任何一家企业都不敢轻易的改变市场格局，作为企业也只能有所保留持观望态度。
个人看法，仅供参考。
要说具体时间，估计谁也说不准，毕竟传统燃油车发展历史悠久，数量庞大，用户依赖性强。但随着新能源汽车的发展，国家政策的不断支持，充电基础设施的不断完善，加上欧洲各国都已宣布禁售燃油车时间表，部分车企业也已宣布禁售燃油车时间表，新能源汽车的发展将会越来越顺，而传统燃油车洗牌的步伐也将会越来越近。
中国汽车厂商未来会洗牌吗？
谢谢邀请，不是未来会洗牌，是现在已经开始洗牌了。
中国汽车市场高速发展了这么多年，涌现了各种汽车品牌，就算作为汽车业内人士，估计也很难认清全部的汽车品牌，这些品牌在汽车市场向上的时候，多少能分一杯羹。但是在汽车市场下滑的时候，没有自己技术和阵地的车企肯定会第一批被淘汰。
目前的汽车市场估计还会继续调整，第一批经营不善的厂商已经倒下了，接着会有第二批，第三批，直到整个汽车市场去芜存精后，剩下来的才可以做大做强！
幸存下来的自主乘用车、商用车厂家应该都不会超过三家！
到了一定阶段，马太效应就会明显起作用！只有创新才有可能挣脱马太效应！
规模相近的靠拼品牌、拼资本和拼管理！
地理指数（人的素质和大环境）很重要！总体上讲南方比北方有优势，如果把广州和柳州的地理指数设成1，长春和天津的地理指数可能不到0.5。
如果汽车行业洗牌，怎样才能抓住品牌机遇？
在中国做汽车产业，个人认为一、要跟着国家的政策走，例如国家将要推出国六标准，汽车产业中符合标准的在未来一段时间内将会面对很小的竞争，并占领市场份额；二、根据年轻人的消费倾向走，因为未来的消费主体将会是年轻人，因为他们要创业，要发展，有个性，他们喜欢不是中规中矩的车，而是能提现个性的车；三、技术创新发展，俗话说一手抓经济，一手抓技术，两手都要硬，但技术是支撑你经济的根本，不是车壳加上四个轮子，市场就会买单的，技术不断进步才是车企生存的根本。
特斯拉购置税取消，国内新能源汽车是否面临“洗牌”？
国内新能源汽车面临“洗牌”，跟特斯拉购置税取消不取消没有多大关系吧？
国内新能源汽车 还没到“洗牌”的时候，现在正是***的时候……
只是新势力会面临传统车企新能源领域的“穷追猛打”。
像奔驰这些豪华品牌的新能源车～ 都是迫于形势抓紧推出，这已经是不同于燃油车的格局了～
新能源领域谁最牛逼，有人说是特斯拉，但明显中国企业也是有机会的～
马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
对特斯拉的这个问题，作为一个对车不是很熟悉的普通民众，我想谈一下自己的看法，首先，我坐过国内的蔚来汽车，当时与该公司的推销人员一起试驾了蔚来汽车，电动车的推背感确实强烈，车内的配置也很不错，空间也比较宽敞，细节处理，在国产里面也算可以，就是美中不足的事，我最看重的续航，、充电时间以及产品[_a***_]方面，确实极不理想，我想这是目前电动车大家最顾虑约一个最基础也是最重要的问题！这个问题至今仍在缓慢的推进吧！扯回特斯拉这个话题，特斯拉虽然没有试驾过，但是公司有人已经购买过两辆，据反应，车辆配置都比较粗糙，唯独比较可观的事，续航能力，要比国内一些厂家标注的里程相比可靠的多，同时特斯拉也搞了这么多年电动车应该从制造质量制造工艺诸多方面都有比较成熟的经验！这是我比较看重的，所以，如果特斯拉的价位，特别是上海工厂出品的M……X系列，如果价位在30万以内，里程也算可以的话，基本上会考虑特斯拉电动车的。其二，换车时，我曾经考虑过国内的威马汽车，因为公司有人也购买过一辆，但是我仍然纠结于续航里程以及充电时间，考虑再三，最终，我购买了一辆CRV，油电混合顶配的城市越越野车，为什么选择此款车？我从自己开了近一点时间的切身体会来做一个说明，此车完全没有给我带来里程和油耗的焦虑症！我现在几乎开了26000公里，最长的一次走了4000多公里，差不多九天时间，到了西昌邛海，云南泸沽湖，云南丽江，大理洱海，昆明抚仙湖等等，结果油耗每100公里从4.4升上升到4.6升，这是我最懊悔的一个方面，我一直想把油耗控制在4.5，没想到跑了一次云南，居然油耗上升了0.1，我到现在都在努力将油耗尽力向下降下去。CRV油电混动油箱大约57升，加满满满一箱油大约可跑1200公里，第一次开他的时候，简直是喜出望外，目不说他油耗低，在***里面纯电运行的时候，悄无声息的从他人车辆旁边慢慢的滑过，这种感觉爽爽的！2.0阿帕金森发动机外加电机的***动力，足以应付崎岖的山路，游刃有余从容的超车，宽大的行李箱，超低的油耗，种种优异的特性，在纯电动车，与混动车之间，我想我目前的选择应该是正确的，这是我的切身体验，仅供大家分享
感谢邀请！
对于特斯拉的购置税取消，国内新能源汽车品牌面临洗牌，答案是肯定的。
理由如下：
1.特斯拉作为全球新能源汽车企业代表，其旗下产品已经成为行业标杆，此次购置税取消肯定会对市场有很大的冲击，定会激发观望着的购买欲。
2.特斯拉的技术已经过市场认可并接受，其新能源汽车电控技术可以说独树一帜，电池管控不言而喻。虽然有相关事故报道，但新兴事物的关注度高在所难免，难道传统燃油车没有事故吗？车友们可以查询两者事故率数据进行对比，100%的安全任何产品都达不到。
3.对于外国车企特斯拉的态度，国家早已有定论，从批地到建厂，再拿到资质和牌照，可以看到中国新能源市场需要竞争，需要先进的造车理念和技术。
4.特斯拉的品牌效应超出了国内众多相关新能源车企，国人的认知度也比较高，其车型外观设计和内饰工艺及配置难以有与之媲美的。
5.中国除比亚迪外的传统车企，新能源车型的技术专利和专注度不敢恭维，很多关键高压核心部件还得依赖外部，自己掌握的技术核心太少很危险，所以产品的成本不好控制，大范围深度溢价很难。
到此，以上就是小编对于汽车品牌洗牌时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌洗牌时间的4点解答对大家有用。
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