汽车减震故障现场,汽车减震故障现场***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震故障现场的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震故障现场的解答，让我们一起看看吧。

1. 轿车减震器有故障开的时候是什么感觉？

轿车减震器有故障开的时候是什么感觉？

减震器，是为了车的舒适度产生的，如果减震器有问题，舒适度肯定变差，这是首先，现在的减震有油减和气减等，如果油减漏油，看渗漏情况如果漏的厉害，建议尽快更换，因为减震器会影像定位数据，有可能会造成轮胎异常磨损，如果是气减，常见的是漏气，这样的话气泵就容易一直工作，长时间工作气泵容易损坏，这个一般都不低，在一个气减还会对底盘高度产生影响，严重的话车就无法正常行驶

一般减震器损坏后有以下故障表现：

1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；

2、汽车过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；

3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；

4、汽车在崎岖路况下行驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；

5、汽车在停止状态下，当汽车车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果有点差了。

轿车的减震性能与减震系统密切相关，一旦减震器损坏了就会严重影响驾乘的舒适性，减震器坏了当然就没有舒适性，而且会发出“酷酷”的声音。减震器大体分为两种，1空气减震2油压加阻尼减震。

一：空气减震

空气减震系统一般都用于高档轿车使用比较多（现在好多国产品牌的中低档轿车也使用空气减震）进口高档轿车基本都使用空气减震。空气减震性能优良稳定，特别是在路过高低路面的情况可以升降车身，使安全性能更加有保障。当行驶过不平路面后进去正常驾驶后就会自动调节到最舒适状态，并且自动降到最佳行驶状态，一旦有故障仪表盘会警示提示并且不能升降车身，迅速感觉舒适性不如状态良好的时候。

二：油压加阻尼减震

我们平常所使用最多的就是这个类型的减震系统，经济实惠，而且效果也很不错，平时在普通路面行驶（如果是独立悬挂车辆）因为弹簧加油压的缓冲，在拉伸和压缩的时候油桶内有阻尼作用，所以减震性能（除非像减速带这样的阻障）在中低速行驶的减震效果非常好，舒适性也不错。如果有故障最先出现漏油，然后阻尼器损坏。一般出现这样的情况就会发出“酷酷”的声音，减震效果立马下降很多。

总之，减震系统坏了有明显的感觉，舒适性下降很多。并且建议尽快更换。

下面有两个回答都是盗版的，给大家看看原版的是什么样。

减振器是汽车悬架系统中的一个重要零部件，它的作用是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。它会影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，同时也会影响我们的行车安全。它也是一个易损件，随着使用时间的延长，会出现性能的下降或功能丧失。一般减振器损坏后有以下故障表现：

1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；

2、汽车过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；

3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，速度较快时甚至会发生侧滑甩尾，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；

到此，以上就是小编对于汽车减震故障现场的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震故障现场的1点解答对大家有用。

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