汽车品牌质量下滑,汽车品牌质量下滑怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌质量下滑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌质量下滑的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车价格越来越便宜，但为什么汽车销量在下滑？
2. 有人说汽车行业的销量出现明显大幅下滑趋势，汽车行业将要面临产能过剩吗？你怎么看？

汽车价格越来越便宜，但为什么汽车销量在下滑？

汽车销量下滑的主要原因:一，国六来了，国三，四，要淘汰，车再便宜也是损失。二，罚款多，现在买起开不起，油价高，限号，罚款项目繁多，停错车罚款，三:年检，车管所暴力操作，排队，年检费增加，耗时，耗钱，耗力，耗精力。

近两年来汽车市场的销量下滑，造车4S店里库存车问价，那么为什么汽车的价格在下降，而汽车的销量没有增长反而下降下降了呢？有哪些原因导致的呢？

前几年的汽车销售市场火爆，一些结完婚的想买车的人都已经购买了，导致现在汽车市场差不多处于一个相对饱和的状态下，导致近两年的汽车销量下降。同时一些没有结婚的人，但又因为昂贵的房价并且在不多的上涨，导致大家的钱都用来买房了和还房贷了，毕竟想结婚首先得有房不是。

其次有一些家庭买的汽车但是养不起车，首先就是给车加油，现在的92#油价在7快多，有的甚至8块多，我们就算开车开的少一个月也得要四五百左右的油钱。还够还有车辆的保险费用，车辆维修保养费用，停车费用等等。一年下来也得一万五、六左右。对于一个普通的家庭也是一笔不小的开销。

还有就是现在的农村人，以外出打工的为多。一年在家的时间很少。如果买车一年却开不了几次，造成白白花费浪费了这么多的钱，（保险费用、停车费用等）。并且车辆放在家里一年还得花费时间去年检、保养等。对于这样的家庭来说偶尔租车也比买车来的划算。

还有一部分是对国六标准的实施和新能源汽车发展的观望。没有想好到底是买什么类型的车好。同时道路拥堵开车反而不如乘坐公共交通设施更加方等。

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有人说汽车行业的销量出现明显大幅下滑趋势，汽车行业将要面临产能过剩吗？你怎么看？

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进入2019年以来，车市一直不怎么景气，相对于前几年车市百花齐放的盛况，今年明显有寒冬的感觉。有句话说得好，在风口上猪都能飞。但是当风停了，摔得最狠的也都是那些不会飞的。目前整体车市购买力下降，国五国六指标切换，很多车企大量库存车堆积如山。最近有这么七家车企直接被央视一套点名批评，库存严重超标，汽车露天堆积如同废铁，占用资金共超千亿。下面我们看一下究竟是哪些车企荣获此“殊荣”。

1、奇瑞路虎、捷豹

路虎捷豹本来是欧洲高端汽车，是非常高贵的汽车品牌，但后来由于经营不善被印度塔塔公司收购，如今又被奇瑞收购，救活了了苟延残喘的路虎捷豹品牌。当年由于这两个品牌是纯进口身份，再加上SUV的盛行，路虎揽胜名声显赫，进入中国反而被土豪追捧。如今国人已经看清楚这两个品牌的现状，汽车质量令人堪忧，网上有云：开不坏的陆巡，修不好的路虎。大环境下奇瑞都自身难保，路虎、捷豹品牌更是雪上加霜，前途晦暗不明。

2、神龙汽车

说到神龙汽车，肯定很多人都不知道这是什么公司，但说到雪铁龙和标致肯定很多人都有耳闻，神龙汽车就是东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司的联姻产物。目前这两个法系品牌已经无人问津，细心的小伙伴可能发现目前雪铁龙和标致4s店已经越来越少，路面上跑的法系新车也几乎很难见到。

3、北京现代

根据中国汽车行业协会发布2018年汽车销量数据显示，2018年1-12月，汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%；乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，同比下降5.20%和4.10%。相比往年的增长，2018年车市正式进入下滑阶段。在车市遭遇寒冬时，众车企和经销商都面临着前所未有的压力。

目前整个中国汽车现在已经进入了怪圈，厂家库存压力大，把库存销售任务给经销商并制定各种促销返利政策和销售量挂钩，经销商为了拿到厂家的返利就必须拼命卖车，由于受整体市场环境的影响，车卖不动就开始降价促销，甚至不惜亏本来完成厂家销售任务，没资金借、贷各种办法用尽，把车进到自己店里，尽量完成厂家给经销商制定的批售任务，任务好不容易完成了，厂家返利拿到了，最后一算赔的比返利还多，这真的是事实。

你以为经销商从厂家进回来那么多车都卖了吗，没有，都在库里趴着呢，越卖越亏，不卖资金成本更高，2019年初经销商最大的压力就是清库存吧。

我觉得中国汽车市场现在这种病态有两个原因:

一.是国家对汽车的进入门槛太低，据不完全统计我国目前有140多家整车制造厂，不管以前造什么的都能造汽车，以为汽车都那么好造，

二.前几年汽车快速增，各大汽车厂商纷纷建设新厂，不断提高产能，谁知这么快寒冬就来了。

我认为这才是造成产能过剩的原因吧

首先，并不是2018年才开始销量下滑的，国内汽车销售的顶峰在09到16年间，17年就已经呈现疲态了，实际上17年前也有过波段性的下滑，不过毕竟产能和保有量都还有余量，并且行政型的通过减免购置税等，***了阶段性的购买力，造成了市场形式一片大好的***象，于是乎那几年出现了很多的新品牌以及很多子品牌，在市场总量并无增加的情况下，厂家的产能进一步提升，最终导致过剩，然后的连锁反应就是价格大战，首先是国产品牌在低端绞杀，同时国产品牌向上抢合资低端市场，随后合资品牌也感受到巨大的压力，同样是大幅度降价来保持市场占有率，最终是整体性的价格下滑，仅仅17年至今两年时间，普遍价格下滑三成以上乃至五成！

19年，是更加严峻的一年，品牌会进一步洗牌，还要看政策是否有支持，让我们拭目以待吧！

到此，以上就是小编对于汽车品牌质量下滑的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌质量下滑的2点解答对大家有用。

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