汽车保养后排气管黑色,汽车保养后排气管黑色怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养后排气管黑色的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养后排气管黑色的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么车子后排气筒很黑？
2. 车子的排气管发黑是怎么回事？有什么影响？
3. 车子的排气管发黑是怎么回事？有什么影响？

为什么车子后排气筒很黑？

使用缸内直喷的涡轮增压汽车，排气管更是特别的黑，而一般的涡轮增压和自然吸气车型的排气管发黑的现象相对要少一些(至少黑的要轻一些)。

我们知道，附着在排气管内侧的黑色的颗粒就是积碳。

按理讲无论什么车型，积碳都是很难避免，那为什么有的汽车排气管内表面黑的严重，而有的则不严重呢?而且带涡轮增压的，尤其是使用缸内直喷发动机的汽车，排气管“黑”的要更加严重一些。

众所周知，烧机油的汽车排气管一定发黑，但排气管发黑的汽车却并不一定烧机油。汽车排气管黑碳严重，虽然大都不是故障，但有一点可以肯定，发动机的空燃比很可能经常发生问题，也就是发动机里的汽油经常燃烧不够充分，而使积碳生成过多。

车子的排气管发黑是怎么回事？有什么影响？

• 严格地说，排气管发黑并不属于车辆故障。黑色的微粒就是积碳，积碳是由于燃油中的蜡、胶质长期固化所形成，如果发动机不能充分燃烧，未经燃烧或燃烧不充分的燃油会滞留在进气阀，燃烧室等部位，加剧积碳的形成。因此，对于积碳的产生，有2个很重要的条件：燃油品质和空燃比（空气与燃油的体积比，理想值为14.7：1）。众所周知，我们国家的汽油品质相对较差，比较容易生成积碳，电喷车的结构也导致积碳不可不免。因此排气管发黑也实属正常了。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 另一方面，德系车或欧美车辆更容易生成积碳，这是什么原因呢？这是由于德系车的风格多为运动型，强调驾驶、操控感，和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空气。按理想空燃比率14.7：1计算，多一份燃油就需要14.7倍的空气补充，这就很容易造成空气不足，燃烧不充分的现象，积碳也就会多些。从尾气检测通过率看，德系车比日韩车要更低。为了提供适量的空气，涡轮增压是一个途径，利用燃烧后的废气再循环，加压后燃烧，另一个途径是增加发动机压缩比，使用更长的进气歧管，使得单位时间内进入的空气更多，促使燃烧充分。

• 虽然排气管发黑不是病灶，但长期积累下来，积碳就会损伤发动机，加剧磨损，动力自然会下降，噪音增加是必然的，油耗也会因此增加。定期对油路、进、排气系统进行养护是减少积碳，降低尾气排放的最佳选择。

您好！车辆启动的时候，汽油都会燃烧不充分，排出来就附着在排气管口。只要是烧油的车，用久了，排气管就一定会变黑。建议您到4S店把火花塞拆下来，用内窥镜看发动机缸内是否积碳过多，如果积碳过多，则需要进行清理。

车子的排气管发黑是怎么回事？有什么影响？

严格地说，排气管发黑并不属于车辆故障。黑色的微粒就是积碳，积碳是由于燃油中的蜡、胶质长期固化所形成，如果发动机不能充分燃烧，未经燃烧或燃烧不充分的燃油会滞留在进气阀，燃烧室等部位，加剧积碳的形成。因此，对于积碳的产生，有2个很重要的条件：燃油品质和空燃比（空气与燃油的体积比，理想值为14.7：1）。众所周知，我们国家的汽油品质相对较差，比较容易生成积碳，电喷车的结构也导致积碳不可不免。因此排气管发黑也实属正常了。

另一方面，德系车或欧美车辆更容易生成积碳，这是什么原因呢？这是由于德系车的风格多为运动型，强调驾驶、操控感，和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空气。按理想空燃比率14.7：1计算，多一份燃油就需要14.7倍的空气补充，这就很容易造成空气不足，燃烧不充分的现象，积碳也就会多些。从尾气检测通过率看，德系车比日韩车要更低。为了提供适量的空气，涡轮增压是一个途径，利用燃烧后的废气再循环，加压后燃烧，另一个途径是增加发动机压缩比，使用更长的进气歧管，使得单位时间内进入的空气更多，促使燃烧充分。

虽然排气管发黑不是病灶，但长期积累下来，积碳就会损伤发动机，加剧磨损，动力自然会下降，噪音增加是必然的，油耗也会因此增加。定期对油路、进、排气系统进行养护是减少积碳，降低尾气排放的最佳选择。

到此，以上就是小编对于汽车保养后排气管黑色的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养后排气管黑色的3点解答对大家有用。

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