汽车品牌定位分类,汽车品牌定位分类标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌定位分类的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌定位分类的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利公司的品牌定位为？
2. 观致汽车的品牌定位是什么？
3. 沃尔沃的品牌定位到底差在哪里？

吉利公司的品牌定位为？

吉利集团近日在位于宁波的生产基地发布了定位于中高端的全新汽车品牌：帝豪。该品牌是吉利继全球鹰品牌、上海英伦品牌发布后的又一次市场布局，也是我国自主品牌汽车中尚不多见的定位于中高端市场的汽车品牌。

　　至此，吉利实施战略转型后所确定的三大新品牌已全部发布并投入正式运作。随着发布会的举行，帝豪品牌旗下的吉利首款B级车EC718车系也正式下线，其中包括三厢的帝豪EC718和两厢的帝豪EC718－RV。

　　吉利方面表示，希望通过帝豪品牌车型的推出，改变以往吉利汽车在消费者心中“低价取胜”的形象，因此投入了吉利旗下最精良的团队进行产品研发和市场运作。吉利集团一位负责人解释说，帝豪的品牌个性为“豪华、稳重、力量”，其产品核心价值为“中国智慧、世界品质”。帝豪车标由三块红宝石和三块黑宝石镶嵌而成，是吉利全球车标征集活动中的获奖作品。

　　根据规划，吉利将以帝豪品牌推出涵盖中高端汽车、SUV、MPV、高端皮卡的多种车型，不久前亮相于上海国际车展的吉利首款C级轿车EC825、首款MPV车EV825、首款豪华SUV车EX825等也将悉归帝豪品牌旗下。

观致汽车的品牌定位是什么？

营销定位是一个伪命题，什么样的企业生产什么样的产品，在客户中的位置就已经基本框定，厂家需要找到位置***取对应的定价和促销手段而已。现在最可笑的就是厂家定位如何高端，请问，是你自己买吗？如果还想卖给客户，就要站在客户角度考虑！

对于观致来说，最大的问题就是闭门造车，自说自话，狂妄的认为自己如何如何！如果没有宝能接盘，恐怕观致真的要死无葬身之地！观致出来不会站在客户角度考虑问题，所以观致的品牌定位就是一个屁，既无足轻重又臭不可闻！

用观致的话来说，他们是自主高端品牌。

不过，在我国自主品牌向上发展并不是一件简单的事情，首先要有良好的客户基础和品牌基础，其次这个品牌天生就存在贵族基因。

现在来看，自主品牌中吉利汽车和长城汽车正在向品牌向上发展，吉利收购沃尔沃后，现在通过沃尔沃平台打造自主高端品牌领克，从广州车展当天预订情况看，领克已经很成功。

而长城汽车一直在SUV领域占主导地位，其销量和用户涵盖范围很广，在这样的前提下，长城汽车推出新品牌WEY是一个不错选择，并且WEY凭借着vv5s和VV7已经取得很高的销量。

而观致汽车是中以两方公司持股，但这个品牌诞生在在中国，总部设在上海，一直宣传的是来自中国国际化品牌。

2007年，奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司成立了奇瑞量子汽车有限公司。2009年，双方通过增资后，持股比例变更为各占50%。2011年，奇瑞量子变更为观致汽车有限公司。

今年是观致汽车成立10周年，十年过去了，依然有不少人会将观致误认作外资舶来品，这一方面放反映了观致心气高，在产品品质层面获得了广泛认可。另一方面也反映了观致在营销方面的不足，不接地气。

观致高层一次媒体访谈中，观致汽车CEO刘良博士也表达了类似的观点。他表示观致做的品牌定位没有错，但是在传播的地方走了些弯路，还有很多提升空间。

而根据刘良的说法，观致在建店铺方面起步也稍晚了一点。目前观致汽车有115家经销商，***在今年年底拓展到200家。与此同时观致汽车将加速渠道下沉，加***四线城市网络布局。

观致本来想做国产的精品可惜对消费者的心里和时代的变化没有把握好，老百姓喜欢车身大的，发动机大一点点，外形拉风漂亮，配置高高科技雷雷的，可惜观致一个也没有做到 所以被淘汰了 现在都奇瑞也没落的太厉害了

观致的品牌定位就是看的上的买不起，买的起的看不上就这么简单，谁都看不起谁！换句话说观致的自我定位和消费者心目中定位完全是两个世界，产品完全忽略市场，沉浸在一种自我意淫的世界中

沃尔沃的品牌定位到底差在哪里？

营销组合水平还是不行，这不得不说BBA和honda、Toyota在中国的营销策略、度量、感觉拿捏的非常到位。而在BBA三大巨头已经卡好位的情况下，wolwo想撬动BBA其中任何一家都很难。但不代表不行，如果请老吴出手做策略，通过精细化营销策略，一定可以进前三。

「沃尔沃·亚太」品牌定位_偏高

• 沃尔沃汽车属于豪华品牌吗？

这一问题相信在国内提问，其答案必然是肯定的，标准定位应为「二线豪华品牌」。然而这种定位是绝对错误的，沃尔沃在欧美车市中的定位不高于大众、西雅特、PSA等品牌，仅仅是高于日韩系车而已。比如在瑞典沃尔沃将轿车业务出让给福特汽车的阶段中，在北美市场的沃尔沃与奥迪汽车同属二线品牌，不论从产品技术层级还是价格层级都不例外，说白了就是没人拿沃尔沃当做“≥中产标准”的豪车。

轿车突出缺点：没有「后轮驱动&纵置四驱」！豪华汽车追求的是什么？别谈油耗，强劲的性能、理想的操控以及丰富的配置才是核心。然而沃尔沃缺少的正是这些，比如S60的指导价已经在24.98~37.99万区间，相同的预算已经有多台后轮驱动的高性能轿跑车与商务型轿车可选，那么选择这台除了旗舰版使用「高功率T5发动机」，剩下的版本装备动力储备仅仅为140kw/300N·m的T4发动机的前驱车是图什么呢？

这台车的指导价为37.29~49.59万，只有40万以上的版本装备T5发动机，动力储备为「187kw/350N·m」，而且仍然是低端的前轮驱动。在这一价格范围内S90有什么竞争力可言，难道又要拿出“安全牌”来做噱头吗？那么同级竞品使用大量热成型钢，高强度铝合金材料打造的同级轿车，这些车又能称之为不安全吗？沃尔沃最大的问题正在于多度标榜安全，暗示其他[_a***_]安全性不如它，这会令人非常反感，且在碰撞测试中的成绩也没有都很理想。

1：凯迪拉克CT4，2.0T&8AT后驱短轴轿跑车，起售价低至23万（早晚跌破20万）。

一如既往的可靠性。就是说这个车我买的时候开新车的感觉和将来旧的时候开着相差无几，不漏水，不漏电，不漏油，耗油量和新车相比增加不多。还有一个就是保养贵，这个必须克服，大力提倡让副厂来做滤芯儿之类的保养耗材，把保养价格打下来，最好能在500块钱以内。别买着便宜，用着贵，修着贵保养更贵，那就失去了它自身的价值，就像中国人喜欢盗版不喜欢正版一样。观念要改变，不能光想着我卖车不赚钱，将来保养赚钱。应该翻过来，我卖车赚钱，我将来保养费用很低，用车成本很低这才行。

一个“差”字，不够准确。豪华车，安全性，差在哪里？因素很多，但国人的浮躁，跟风，也有关系。我们普通人，有几个懂车的？有的看问题幼稚可爱，天真地说：车好为啥卖的少？或者：这个级别的车哪个不安全？有的甚至限于自己的知识和喜爱，否认这类车包括凯迪等等是豪华车。定位如此，但沃尔沃比同级别bba还是便宜不少，总体说来是最为物有所值的好车。即使说数量，沃尔沃如今遍地都是，比较前些年增长非常明显，可能是二线里最明显的。

到此，以上就是小编对于汽车品牌定位分类的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌定位分类的3点解答对大家有用。

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