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dfnjsfkhak时间2025-01-25 09:10:49分类汽车维护浏览4
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汽车马达磁力不吸如何修理？
首先要确认线圈有没有烧坏，供电电压与线圈是否匹配，气隙合适有没有异物。
触头和吸合无关，触头是吸合后导通。不吸合在铁心和线圈上找原因。也有可能铁心有问题。不能形成磁力回路。
起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。
磁力开关的故障与维修？
一、电磁开关无反应故障现象。接通点火开关至起动挡，电磁开关没有任何反应。故障原因吸引线圈断路保持线圈断路触盘烧蚀触点厚度不足。故障检查与排除。正常情况下，将点火开关置于起动挡，应能听到电磁开关发出“咔嗒”声，这时驱动齿轮即与飞轮齿圈啮合。如无此现象，即为电磁开关故障。拆下电磁开关分解检查，如是吸引线圈的接头或保持线圈的接头断路，应用电烙铁将接头焊牢。在没有电烙铁的情况下，可先将保持线圈接铁端的线头清除干净，然后将其压装在电磁开关的端盖上，拧紧端盖螺钉即可。若以上情况良好，应检查触盘是否严重烧蚀如严重烧蚀应用号砂纸磨光，或者翻面使用如触点厚度不足不能小于毫米或严重烧蚀则应更换。
二、起动机不转动故障现象。接通点火开关至起动挡，能听到电磁开关“咔嗒”声，但起动机不转动。、故障原因电枢绕组搭铁、短路或断路磁场绕组搭铁、短路或断路起动机电枢轴弯曲或轴承过紧、松旷，以及电枢扫膛。故障检查与排除。若电枢绕组出现短路和搭铁，需用万用表才能找出故障所在部位，遇此故障一般应换件。断路故障是很少出现的，因为电枢绕组导线较粗，内部不容易发生断路，往往是线头脱落或导线甩出后造成的。磁场绕组搭铁和断路最为常见，因为起动时起动机通过的电流相当大，一旦搭铁或使用不当，就易烧坏线头。若脱焊或一般断裂，将其焊好后可继续使用而烧焦造成断裂就必须更换短路故障很少出现，遇此故障必须换件。电枢轴弯曲、轴承过紧或电枢扫膛，应查清原因后换用新件。
三、起动机转动无力故障现象。起动机转动缓慢、无力，发动机不易起动。故障原因前、后铜套间隙过大或电枢轴弯曲换向器与电刷架端盖搭铁电刷磨损过甚或弹簧张力过小。故障检查与排除。在起动机的起动过程中，若前、后铜套间隙过大无论前或后，即会因电枢径向摇摆而与磁场接触，造成短路或扫膛，从而影响起动机的正常运转，增加起动机旋转的阻力，致使起动困难。因此，更换铜套时应使用新的石墨青铜套，并按标准铰削配合。电枢轴与铜套的配合间隙应为一毫米。换向器和电刷架搭铁，主要是后端盖垫片磨损过大或前端盖调整螺母松旷，致使电枢前、后窜动引起的。此外，还须检查电刷是否磨损不均，电刷弹簧张力是否过小。
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