汽车品牌退出哪些,汽车品牌退出哪些公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌退出哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌退出哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
2. 又一批汽车客运站将撤销，客运站会退出舞台了，未来还有出路吗？
3. 陆风汽车会退出中国市场吗？
4. 有人说东风标致会退出中国市场，是真的吗？

铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？

2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。

铃木公布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都受到消费者的喜爱，可以毫不避讳的说铃木在全世界消费者心目中的地位都相当高，这也足以证明铃木这个车企在全球地位依然举足轻重。那么为什么要退出中国市场呢？

铃木，这家拥有99岁高龄的汽车品牌，能够痛下决定退出全球最大的汽车消费者市场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国内市场的产品力匮乏，相反过去30年铃木给国内车市带来了极大的帮助，遥想当年，铃木的奥拓也是小型车的爆款，因为低廉的价格成为无数***生第一辆汽车，那时候没有这么多的车型，奥拓在小型车市场的受欢迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都属于典型的实力派车型。

那么为什么会退出中国市场呢？其根本原因还是固执要命的日本性格，中国这十几年来日新月异的变化，人们的消费观念也同之前，对汽车的消费需求也有了很大的改变，就在大多数车企都在加长、加宽向市场妥协的时候，铃木却固守己见，一点都是“上道”2009年铃木汽车在中国换代新奥拓后，在接下来的近4年里未上市一款新车，直到2013年12月锋驭的问世才打破寂静。这样的产品更新速度，已经跟不上中国的发展了。

铃木的质量怎么样？

铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行，开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型，从销量的趋势就能看出。

严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至 11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。

铃木为什么退出中国市场？我们不去看那些乱七八糟的数据，讲讲自己的看法。

铃木作为一个典型例子，18年左右退出国内市场，但是后面它的销量基本没有什么影响，依旧风生水起，因为它的市场重心早就放在了日本本土和印度，年年销量都是两三百万台。

个人认为的退出原因：我们国内独特的市场环境（追求空间、油耗、保值）对小型车的需求没那么大了，铃木主要做Kcar车型。

以前国内车企还没百花齐放，经济拮据的时候，铃木生产的奥拓，北斗星这些低价车，就是为了让大家买得起的车，慢慢的经济发达了，人们需求多样化了，可选性多了，买车门槛低了，国产慢慢崛起，铃木就已经注定没路走了。

如果你觉得不是因为独特的市场环境，那我们说说铃木在主力市场卖得好的原因。

为什么在日本能卖得好？首先日本地域小适合Kcar车型，从道路宽窄或者交通停车，小型车是大多数家庭的选择，一个家庭有两台车也很正常，日本本土激烈的汽车产业竞争，造就了车价低，人均收入随便都可以买车，咱们普通人一辈子都买不到的埃尔法，对于人家来说就是个家庭代步车。

为什么在印度也卖得好？现在的印度就像是之前的我们，经济并不发达，印度人均收入一个月在3W卢比左右，就拿铃木在印度卖得不错的第三代Alto K10来说售价是39W至58万卢比；也就是说一个人咬咬牙一两年就能买台车，有台小车代步已经不错了；他们也想买其他车，动不动就是上百万卢比，这一般人消费不起啊，所以铃木在印度的市场我估计还会持续很长时间。

铃木Alto K10

总结，铃木有自己的市场定位，本身主打Kcar车型，也不愿意为了国内市场去改变，就算有改变也不一定争得过丰田本田日产，与其浪费成本人力物力研发去赌一把，不如好好的掌握本土市场和印度市场。

你要说汽车质量我不敢去说什么，毕竟我不是车主，朋友说它的雨燕就是油耗有点高。

国内都喜欢又高又大，配置丰富，空间大的车，而铃木恰恰是专注小型车，不符合中国人的购车需求，从而导致销量逐年下滑，最终退出中国市场，铃木虽退出中国市场，但不代表倒闭，铃木离开中国依然在其它国家卖的风生水起。

又一批汽车客运站将撤销，客运站会退出舞台了，未来还有出路吗？

客运站只会减少不会消失。随着人们生活水平提高，家庭私家车越来越多，客运流量减少，客车减少，客站合并或取消现象已经出现，将来也不是每家每人都有车，都会开车，比如多数老年人和少年儿童就不会开车，也不允许开车。他们出行仍然要依赖公交车到达目的地。***也会照顾他们的需求，不会取消公交车。有公供交通就有公交车站的存在。

陆风汽车会退出中国市场吗？

陆风汽车其实是一家老牌的汽车生产商。

目前有江铃、长安和爱驰三个股东方，爱驰是大股东。

陆风旗下的车型确实滞销。虽然在去年推出了陆风荣耀这款全新SUV，但仍然没有走量。

今年过完年的一段时间，陆风的工厂也都停工了。而作为大股东的爱驰汽车，据说自身也遇到了一些经营困难。

所以，陆风目前的处境确实非常不好。

陆风汽车退市只是时间问题-已经沦为代工厂

陆风汽车：模仿秀车企的鼻祖品牌之一，其知名量产车是被戏称为“小极光”的陆风X7。这台车由于外观设计基本仿造路虎极光打造，最终被路虎汽车公司诉诸法庭而被要求停产停售。这场闹剧基本决定了陆风汽车的未来，但实际陆风的“模仿秀”从很早就开始了；比如陆风X6/X9为模仿五十铃汽车，后期的陆风逍遥为模仿奔驰GLA，如果这些车都要面对“X7***”的话……

自主品牌初期依靠借鉴成熟车型的设计与技术是无可厚非的，从第一台汽车诞生之后，其他所有车企都是在模仿中成长。但在经历过一定阶段的技术储备后总要走向正向研发，比如依靠山寨车起步的奇瑞汽车也已经实现了至少外观设计的正向研发，长安汽车从模仿路虎到模仿雷车最终形成了家族式设计语言，然而似乎陆风还是“死性不改”，那么结果自然也就不难预料了。

陆风汽车

江铃汽车

长安汽车

这三个品牌的关系为江铃长安合资打造了陆风，技术水平可想而知了。江铃汽车的知名合资企业为福特与五十铃，江铃福特知名车型为轻客“全顺”，曾经的新世代全顺一度为市场占有率最大的轻客车；但随着竞品企业的技术[_a***_]以及江铃福特的不升级，作为轻客领域巨头的江铃福特出现了销量与市场占有率的连年下跌，不过竞品的轻客却在逆势增长。

江铃五十铃的合作也已经疲态尽显，柴油机的技术不再是五十铃一家独大，一线中车企在这一领域已经实现了超越。且主攻柴油机的五十铃也无法为陆风乘用车带来什么支持，因为柴油发动机因为NVH表现、极限功率偏低、尾气排放物特殊等原因，决定了这种机器无法替代汽油机成为乘用车的动力元，所以江铃并不会有先进的基础支持陆风。

长安汽车也不是一家研发型车企，其旗下的东安动力虽然有一些发动机与变速箱，不过量产机型多供应微卡微面与入门级轻客；蓝鲸动力的系列发动机也没有很高的水平，其中476ZQCF还一度出现过机油增多的问题。在AT变速箱领域也是乏善可陈，因为在长安有自主研发AT变速箱的前提下，陆风X7装备的反而是山东盛瑞8AT，当然这台机器的表现也是很不理想。

感谢您的邀请。

笔者认为：陆风系列汽车不会全面退出市场，而对某一品牌，如陆风X7退出市场是肯定的。

第一，陆风汽车由江铃控股有限公司在国家新的汽车产业政策的引导和支持下，于2004年11月由长安汽车有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合成立的国内首家汽车制造企业。拥有江铃控股本部拥有两大生产基地：昌北基地与小蓝轿车基地。

第二，江铃控股旗下拥有国内知名乘用车品牌：陆风汽车主要生产SUV车型，包括：陆风X5PLUS、陆风X8、陆风X7和陆风X5系列产品。

第三，2019年3月24日，北京市朝阳区***裁定，江铃汽车公司生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜的五个独特功能，陆风X7的所有销售、制造和营销必须立即停止，同时对捷豹路虎进行赔偿。

第四，此前，中国车企的山寨行为几乎已经到了肆无忌惮的地步，典型的众泰、陆风、野马、双球都进行过***裸的抄袭甚至是***粘贴，中国山寨车企们也变本加厉，在山寨的路上蒙眼狂奔。

第五，目前为止，退出中国汽车市场的品牌汽车有：一是日产铃木汽车，于2018年9月退出中国汽车市场；二是日产***汽车，于2010年退出中国汽车巿场；三是德国***汽车，于2017年退出中国汽车市场；四是意大利菲亚特汽车，于2010年退出中国汽车市场。

有人说东风标致会退出中国市场，是真的吗？

东风标致现在确实过得很困难。

举例来说，去年年底，中国汽车流通协会爆出，根据他们“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，东风标致库存深度指数达到了惊人的3.8，高居全国榜首。

除此外，标致退出中国也不是没有先例。当年的广州标致同样一开始势头很猛，但随后开始坐吃山空，迷信自己的设计，导致草草收场。

不过要说标致会不会第二次退出中国市场还不好说。比如就在最近，神龙公司***发布了“元”***。这项***介绍了神龙接下来的要做的一些大事。

这里面，他们对东风标致品牌发展有了较为明确的说明。比如产品更中国、营销更精准。

除此外，虽然爆出神龙汽车将会卖掉一厂和二厂，并进行大规模裁员，但据我了解的消息，他们后期会在三厂建一个规模较大的新研发中心。

标致雪铁龙在西欧，东欧，中欧，南欧，中东，近东，地中海沿岸，南美，西亚，还有非洲地区都卖得很好，再看看世界上召回最多的车是哪国家车？看看世界上集体作***的是哪系车？看看世界上烧机油最严重而引发自燃的是哪国车？看看世界上刹车失灵最多的是哪系车？看看世界上脱档最多的是哪系车？看看世界上哪系车最不抗造耐用的是哪系车？你就应该知道法系车有多强，其性能质量属世界顶级，中国这么大市场，法系车是不可能退出中国市场的。

11年买的skoda昊锐小问题一堆，保养期间不断索赔，还有问题没修好，最近刚自费换了正时，朋友15年买了标致3008，整个质保期没任何问题，我16年又增加了辆2008，过质保了，也么任何问题。反正我认为标致车根本不差，差就差了营销上

家里没有一辆法系车感觉心里不踏实，日系德系美系都有自己的特点，也都会考虑，但是我家现在三个指标，要是没有一辆标致或雪铁龙，我心里就会不踏实，丰田大众我也都有，都没标致好开，尤其是高速

到此，以上就是小编对于汽车品牌退出哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌退出哪些的4点解答对大家有用。

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