汽车品牌合并宣传,汽车品牌合并宣传方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌合并宣传的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌合并宣传的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果把中华的汽车品牌跟比亚迪合并一下，会发生什么？
2. 两个企业之间合并之后，双品牌独立运营，优势资源共享，团队架构保持不变是什么意思？

如果把中华的汽车品牌跟比亚迪合并一下，会发生什么？

先看看华晨中华的销量情况：

以2017年10月中华汽车销量为例，虽然有9款车型，但是销量却集体惨淡，销量最高的是中华H330，10月份卖了2112辆，骏捷FRV在10月勉强过2000辆。

自从11年前华晨骏捷上市一个月订单超过万辆之后，华晨汽车在中国汽车市场上再未有一款新车掀起过波澜。多年产品更新迭代过慢，营销不给力，造成销量也是逐年萎缩，集体销量惨淡。

华晨中华背靠华晨宝马这棵大树，跟着宝马也学到了一些技术，好好的一副牌，最终却被打烂了，实在让人可惜。

再看看比亚迪的销量情况：

在刚过去的12月，比亚迪新能源车与燃油车销量喜获双丰收。数据显示，比亚迪新能源车1-11月累计销售96617辆。12月，宋DM、秦、唐等新能源车的交付量就超过20000辆。

新能源给力，燃油车也稳步提升，大美7座车宋MAX上市以来人气持续高涨，12月订单突破25000辆，并包揽了"最美自主MPV"、"年度最受欢迎MPV"等20项大奖；由宋、元、S7等畅销燃油车组成的比亚迪五星SUV家族，12月环比增长超15%；国民家轿F3月销持续破10000辆。至今，比亚迪已圆了450万家庭的汽车梦。

在定位上，比亚迪不再是一家电池公司，也不仅仅是一家车企，而是“新能源整体解决方案开创者”。目前，比亚迪的事业群已经涵盖云轨、乘用车、商用车、电子、电池，此次架构重组，旨在新能源全产业链深度布局。

综上所述，比亚迪和中华品牌合并，对中华品牌影响大点，可以获得比亚迪技术支持；对比亚迪来说，或许有可能和宝马的合作开发新能源汽车。但是，就实际情况而言，华晨中华属于国企，而且宝马每年给华晨带来了很大的利润，所以中华品牌和比亚迪合并的可能性不大。

不太看好二者合作，是乎有点不伦不类，或有一种一山不容二虎之势；或是怕BYD在国际国内的风头正劲优势，被化于清风细雨之中（如一汽夏利合作，现在局面世人如何平说？），或有人说把二者商标合二为一是一个不错的构思，可能会产生一个国际大品牌，对了！这就是一种强强合作？或者有人说：二者皆有窥探、觊觎他人隐私之隐思，当然这完全是局外人的猜想？由于不是专业人士，且完全不清楚二者生产的各种车型在市场上的占有率，不能贸然评论二者在市场上的口碑，而只是纯粹占在一个老百姓的角度看待一些问题。如何看待二者合作问题，让我们无意间想起了一些风马牛不相及的事情。如我们人类的发展进化历史，不管是宇宙大爆炸、还是猴变猿、猿变人的人类进化史，说白了，是一个弱肉强食、优胜劣汰、适者生存的历史；而任何企业的发展过程，也是一个不进则退的历史，是一个强者更强的历史，如果不这样，时代如何进步，历史的车轮如何向前发展。好像这么多年来老百姓对一些事情已见怪不怪了，也顺其自然了，也都心平气和了，感觉商家之争，企业之争，他们不就是：哦！他们就和幼儿园的小朋友一般，今天打的你不亦乐乎、面红耳赤，明天又是一团和气，天造地方一对，不去理会他们了，让他们各个粉墨登场、尽情演绎吧！君不见城墙上的大王旗要倒？君不见有人要另立山头？君不见城墙上又竖起大王旗？君不见国内市场不行国外走？这几年老百姓们都长见识了，他们也不太小气了。想是只要：不管你是什么企业只要为国为民，为中华民族复兴，出力、出钱！老百姓就会举双手、双脚拥护。请企业管理者们，请继续进行优胜劣汰，适者生存的活动。继续努力，该兼并的兼并；该重组的重组；该破产的破产…

两个企业之间合并之后，双品牌独立运营，优势***共享，团队架构保持不变是什么意思？

即是一家公司A被另外一家公司B收购了，但是A的在有一定的影响力或者品***有影响力，在不影响收购后B公司的收入以及能继续保持A公司原来业务的影响力，故通过保持A公司原来产品名或者品牌不变，原来团队保持独立运营，B公司不进行干预和插手。具体例子可参考阿里收购饿了么，腾讯收购Supercell游戏开发商。

到此，以上就是小编对于汽车品牌合并宣传的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌合并宣传的2点解答对大家有用。

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