汽车维修业发展历史简述,汽车维修业发展历史简述怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修业发展历史简述的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修业发展历史简述的解答，让我们一起看看吧。

1. 从事汽车维修行业的好处都有哪些？
2. 汽车维修行业上班时间长吗，很辛苦吗？
3. 新能源汽车发展趋势不可逆转，传统汽车修理行业会不会大面积倒闭？

从事汽车维修行业的好处都有哪些？

我个人现在开始跟朋友学习气车维修。

对于这个行业，我个人觉得挺有前景的。

现在经济条件好了，各家各户基本人手一部汽车，车多了，故障自然也就多了，赚钱的机会自然也就多了。

学习汽车维修，再怎么说也是一门手艺，三百六十行，行行出状元，有一个手艺起码有多一个出路。

就算最次的，自己也会买车吧，自己车坏了，自己还能修，这样也少花钱，就算去修理厂，也不会被坑。

我以前修理过汽车. 但是我是修理卡车或者是货车。要说修车有什么好处，第一好处就是学会了工资待高. 当然了你自己开店大老板工资更高，第二修车比较辛苦尤其是修理卡车。第三修车比较脏生意好的店里长期加班，其实汽修这个行业长久，可以去学习的。

汽车维修行业上班时间长吗，很辛苦吗？

关于你这个问题的动机，我说的第一句就是 如果不想吃苦，只有等***中奖。

汽修行业相比文职类体力辛苦、相比工地干活体力轻松脑力辛苦。

什么人吃什么饭。

希望对你有帮助。

作为一名汽车机电技师，我以自身的案例来回答这个问题。

我是一名标准90后，10年到14年上大学学习汽车服务工程。大学生活，大家都懂得。14年7月正时进入汽车售后服务行业。大家可能会觉得，我大学是专攻汽车服务的，干汽修那不是跟玩一样。其实不然。初始，我也是从学徒开始的，认识工具，熟悉工作环境，熟悉车型，熟悉所有的工作流程等，一天天的重复着相同的动作，熬到现在的。

汽修很苦，但也不苦。

有些车设计不好，有些部件维修，你就得把周围的一圈都拆掉。有些位置刁钻的，比如说在排气管旁边的，你就得对于自己的胳膊被烫而习以为常。老款北京现代途胜，每次换机油拆机滤，我的胳膊都会被烫，我也每次跟同事说烤猪腿了。

夏天很热，发动机刚停止工作时的温度很高的。冬天很冷，厂房很大，就算是有几十组的暖气片也于事无补，手跟脚都是木的。手被机油等腐蚀脱皮都很正常，而且你会发现自己的手始终像是没洗干净，其实你已经洗了很多次，能用的洗涤液都用了。你也不知道自己的手上什么时候又多了几条口子，至于脚被工具砸，被机件砸都是常事。

活多的时候，可能就连轴转了，中午吃不上饭，晚上有时还得加班。一次有个车故障比较麻烦，客户也催的急，连续三天加班。遇到好的客户，理解你的，什么都好弄，遇到难缠的客户，自己就跟孙子似的。

手机基本上不存在关机，每天24小时待机，有救援无论什么天气，无论衣什么时间，也不论路程长短。周末，法定***期压根与你无缘，春节***期，还有一天是要值班的。

衣服始终就是工作服，一天忙到晚就会多些油渍，脸上时不时的就会挂点彩，手指甲缝里都是黑黑的。形象对于汽修人就不存在了。

不过，也有很多开心的事，车子弄好了，客户提车的时候的赞扬，会让自己很高兴。救援的时候，在现场处理好故障，客户的感谢会散去心里所有的不快。对于疑难故障，通过不懈努力解决了以后，除了对自己的工作能力的认可，还让自己觉得很有成就感。

还有很多很多的苦与乐就不再一一赘述。

辛苦的。冬天冻死。夏天热死，特别脏，基本与妹子无缘，一般都是八小时制。但是活多了要加班。待遇的话师傅级能六千到八千九千都有。师傅也分三六九等。还有就是每个厂工资待遇都不一样。反正师傅不会低于5500的。

新能源汽车发展趋势不可逆转，传统汽车修理行业会不会大面积倒闭？

关于传统内燃机修理行业会不会大面积倒闭，我相信至少在20年内，不会发生此现象且会朝着相反方向发展，首先我们要知道目前提出来的影响传统汽车维修行业的几个因素。

第一点，不少了解新能源构造的人，都知道其结构相对于内燃机来说会简单不少，觉得其故障率会低很多，但是要知道目前市场上新能源车辆占比大概在5%，处于小规模使用，你听到的新能源车辆故障也会被内燃机车辆以数量上的数据所掩盖，且2018年，发生召回的新能源车数量高达12.5万辆，占当年销量比竟高达10%，生产故障率就很高，再加上目前新能源只是在起步阶段，需要攻克的难题还有很多，例如目前关注点较高的续航问题，谁又能知道解决这个问题一定要在电池本体上动手，如果是加装其它硬件及程序等，又是否会因这些东西而造成故障率升高呢？新能源太多太多的问题需要解决，而解决这些问题就需要不断的改变增加，而一旦改变增加也就及有可能出现多的故障，就像一百多年前的汽车，那时谁会想到车窗可以一键升降，座椅可以[_a***_]***及12方向调节，而增加的这些铁定是会造成更多的故障率，所以新能源汽车肯定是不会像现在一样保持一成不变。

第二点，目前插电式混动车辆也归属于新能源汽车（和纯电动一起占比5%），由于解决了纯电动的缺点，所以未来插电式必定会是中间的过度产品，会被推崇一段时间，但其结构较之复杂，在两种结合之上又增加了不少传感器及其它零件，故障方面虽然当前在我接触方面一切良好，但由于都是比较新的，并不能判定其故障率低，想之在以后应当该出现的还是会出现，且极有可能更为棘手。

第三点，保养方面会有点影响，少了发动机，变速箱，也就等于少了机油机滤、空滤、变速箱油、燃油滤芯，但这些可还不足以达到大面积倒闭的地步，且目前据可靠消息中国除海南省外在2030年作为禁售省外，其它并未有此规定，猜测可能是将海南省作为观察对象，之后再逐步完善，而这一来一去又不知道多少年了。

所以，总体来说至少在这20年内，不会出现你所说的情况，反到因为三种车辆共同存活下，进而出现汽车维修行业欣欣向荣的景象，若是再经过长时间发展下去，只剩下新能源汽车后，但会因各部件完善且增加，故障方面与现在也低不太多，而保养类虽说少了那四种，但影响甚小，且为什么不会出现新的保养项目呢？

到此，以上就是小编对于汽车维修业发展历史简述的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修业发展历史简述的3点解答对大家有用。

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