汽车维修电路优势怎么写,汽车维修电路优势怎么写总结
dfnjsfkhak时间2024-12-29 13:04:26分类汽车维护浏览7
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修电路优势怎么写的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修电路优势怎么写的解答，让我们一起看看吧。
从事汽车维修行业的好处都有哪些？
我以前修理过汽车. 但是我是修理卡车或者是货车。要说修车有什么好处，第一好处就是学会了工资待高. 当然了你自己开店大老板工资更高，第二修车比较辛苦尤其是修理卡车。第三修车比较脏生意好的店里长期加班，其实汽修这个行业长久，可以去学习的。
对于这个行业，我个人觉得挺有前景的。
现在经济条件好了，各家各户基本人手一部汽车，车多了，故障自然也就多了，赚钱的机会自然也就多了。
学习汽车维修，再怎么说也是一门手艺，三百六十行，行行出状元，有一个手艺起码有多一个出路。
就算最次的，自己也会买车吧，自己车坏了，自己还能修，这样也少花钱，就算去修理厂，也不会被坑。
汽车电气的特点是什么？
汽车电气系统电系的特点 汽车电气系统具有以下四个特点：
1．低压汽车电系的额定电压有12伏（V）、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油车多***用24V电系。电器产品额定运行端电压，对发电装置12V电系为14V；对24V电系为28V。对用电设备电压在0.9～1.25倍额定电压范围内变动时应能正常工作。
2．直流汽车电系***用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激式电动机，其工作时必须由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。
3．单线制是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛***用。
但在个别情况下，也***用双线制。
4．负极搭铁***用单线制时，蓄电池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国家标准规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。
汽车电气系统的特点：1、低压，汽油车多***用12V柴油车多***用24V；2、直流，主要从蓄电池充电来考虑；3、单线制，即从电源用电设备使用根导线连接而另根导线则用汽车车体或发动机机体金属部分代替单线制节省导线使线路简化、清晰便于安装与检修；4、负极搭铁，蓄电池负极与车体相连接称负极搭铁。
1、***用直流电
由于汽车上的电源之一是蓄电池，为直流电源，且蓄电池放电后必需用直流电源对其充电。因此，车上的发电机也必需输出直流电。由于上述原因，所以汽车上***用直流电。
2、***用低压电源汽车电系的额定电压有12v和24V两种，目前汽油车普遍***用12V电源，重型柴油车多***用24V电源。
3、***用单线制
通常来说一般用电设备与电源的连接需要两条导线，一条为火线，另一条为零线，这样才能构成回路，而汽车上所有的用电设备都是并联的，具有良好的导电性能。
4、负极搭铁
由于汽车***用单线制，所以电系的两条线路中的一条必需用汽车的金属机体来代替，在接线时电源的一极及用电设备的一端要与金属机体相连，这样的连接称为搭铁。
请问二战期间各国大型战舰（战列舰，航母）上面的维修（抢修）能力属于什么水平？
舰艇损害管制也被称为损管，也就是舰艇上的维修人员，一艘军舰的生命力是否强大就看他们的能力大小，他们也是一艘舰艇生命力的最后一道保障。而维修情况也分为战时维修和战后维修，而舰艇内的损管人员基本都是战时损管，也就是舰艇一边在战斗一边遭到攻击损坏时损管人员上去维修，而他们的工作可以简单概括为排水、堵漏、灭火。
虽然概括起来看似简单，但是里面的门道却多的超乎任何人的想象。特别是大型战舰的维修难度最大，而航母又最容易遭受攻击，遭受攻击损失又特别大。所以能在大型舰艇上工作的损管人员可以是顶尖级别的损管了，而而大型军舰遭受攻击无非也就航空***和鱼雷，而这其中麻烦的就是鱼雷，因为损坏的位置在水下，而为了防止舰艇进水就必须堵漏和排水，堵漏还好说，把水密舱门一关基本上就可以了，因为鱼雷的爆炸威力实在太大，只能依靠水密舱门来防止进水。而排水的工作量也不小，舰艇的排水并不是只是排水，有时为了让舰艇保持平衡还得往没有遭受攻击的一边灌水来保持平衡。
而灭火这个听起来应该就容易理解一点，在陆地上的消防员差不多就是拿着灭火的装备去灭火，像英阿马岛战争的谢菲尔德号驱逐舰并不是被导弹击沉的而是被给活活烧死的，这就得怪英舰上面的消防人员了，而除了这些之外航母上面还有一项维修工作是其他战舰不具备的，那就是甲板的修补工作，因为二战时期的航母基本上都是木质甲板，都是很容易被被击穿和起火，所以需要焊工将被击穿的洞补上，然后再铺木板。
英国的谢菲尔德号驱逐舰
到此，以上就是小编对于汽车维修电路优势怎么写的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修电路优势怎么写的3点解答对大家有用。
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