汽车如何发生故障,汽车如何发生故障灯亮
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车如何发生故障的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车如何发生故障的解答,让我们一起看看吧。
汽车故障诊断的基本流程是怎样的呢?
汽车故障诊断的基本方法是:询问用户故障产生的时间、现象、当时的情况,发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等,接着初步确定出故障范围及部位,然后调出故障码并查出故障内容,按故障码显示的故障范围进行检修,检修完毕,验证故障是否确已排除。
汽车故障诊断是指在不解体(或仅拆下个别小件)的情况下,确定汽车的技术状况,查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的方法有人工经验诊断与排除法。
人工经验诊断法是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识,在汽车不解体或局部解体情况下,依靠直观的感觉印象、借助简单工具,***用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段,进行检查、试验、分析,确定汽车的技术状况,查明故障原因和故障部位的诊断方法。这种诊断方法不需要专用仪器设备,投资少、见效快,但诊断速度慢、准确性差,不能进行定量分析,需要诊断人员有较高的技术水平。人工经验故障诊断的方法基本上可以归纳为:问诊法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。
目前,国内***用的汽车诊断方法有两种:
一种是直观诊断法,另一种是仪具检测法(即不解体检测)。
直观诊断法:主要靠人工观察和感受,使用简单的工其把个别症状放大或暂时消隐的方法来进行诊断。其特点是不祷要什么设备,也不受场地等条件的限制,随时随地都可以诊断。但是,诊断的速度和准确程度,在很大程度上取决于故障因素的复杂性和诊断人员的技术水平.直观诊断仅适用于查找比较明显的故障,对于潜隐故障就很难确切的结论,往往只能通过解体检查才能发现。
仪具枪测法:就是***用检测设备和仪具,测量出汽车必要的技术参数与正常技术状况时的参数相比较,从而诊断出故障所在的方法。这种方法,不仅诊断迅速、准确,而且还可以发现某些隐患,并能预报出某些总成、部件的使用寿命。但是,这种方法设备投资大,使用成本高,而且还要求具有较高技术水平的专业人员使用牙能进行诊断。因此,在汽车保有量较小,车辆分散等情况下使用是不经济的. 鉴于上述两种方法的优缺点,普遍认为,***用直观诊断、再配备一些简而易行的枪测仪具来诊断汽车故障,即所谓的混合诊断法是比较理想的方法.例如用址孔流量计检查化油器是否失调.用点火指示仪检查点火时刻是否准确。用无负荷测功仪检查发动机是否无力;用减速仪判断制动性能;用声响仪判断异响等,都可以在不同程度上克服某些直观诊断的盲目性。 究竟***用何种方法来诊断汽车故障,要根据具体情况而定。
就目前我国汽车使用面广、量大、车型杂等特点来说,***用直观诊断法,辅之以适当的仪具还是比较适宜的。
下载个OBD app,OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写,中文是车载诊断系统,它可以随时监控发动机的运行状况和汽车运行的一些工作状态。当系统有故障时,会根据手机APP提示检查发动机,同时还会把故障信息存入储存器,根据故障提示,可以让维修人员迅速的掌握故障性质和部位。
为什么汽车一但出事故就不保值?
大家好,我是从事二手车行业的,说起二手车,大家总是说水很深,其中最忌讳的莫过于事故车。很多事故车别说以次充好卖不出去,就算是明摆着和别人说这是事故车,便宜个万把两万块,都卖不出去,因为大多数人一听到事故车三个字,第一反应就是转身就走。
大家都不愿意接手,自然不保值。那为什么大家都不愿意接手呢,哪怕价格比没事故便宜很多。我总结了一下,大概有以下几个原因。
首先和大家讲明,轻微的剐蹭,导致要补漆,或者换前后保险杠,换大灯尾灯,换翼子板这些情况,谈不上是事故车。能够称得上是事故车的,肯定都是车体框架大幅度变形的了,比如说,追尾别人的时候,自己车大半个车头都别撞瘪了,安全气囊也弹出来了。被别人追尾的时候,整个后备箱都快被装备了,或者被人拦腰撞过来,车门全毁了,ABC三柱也变形甚至断裂了,等等等等。
这些事故车在修复以后,只要是经验老到的师傅经手,从表面上是看不出什么异样来的。但是实际上问题就大了。
因为车体的重要框架,在变形再重新拉直后,受力程度肯定大大不如从前。举个简单的道理,***设一个金属棒,本身可以承受100的力才会崩断,现在用60的力把它拉变形了,再用60的力把它掰回来,表面上看起来它和原来没什么区别,但是它的受力值,还能有100吗?肯定是没有了,可能再用60的力给它掰多两次,它都能直接崩断了。
至于切割的,就更不行了,因为本来那个框架是一个整体,受到力以后会从点分散到面,把受到的撞击力卸掉。但是现在已经不是一个整体了,焊接部位仅仅靠一些焊点来连接在一起,请问这些焊点能受力了?可能本来可以承受100的力,现在30就能把焊接处的焊点给崩掉了。
咱们从逻辑上来分析一下:不保值就是代表比正常车况的价格低,价格低由买方市场决定的。这就代表说人们基本都介意车子有事故。
做为汽车维修,汽车评估的人员的我,说一下几点事故后对车的子影响。
第一类,碰撞事故:汽车评估是分骨架与覆盖件的,覆盖件受损就要钣金[_a***_],钣金喷漆后的漆面看来不平,不够漂亮,后期容易变色或者锈蚀。当骨架受损时,就得切割更换,切割更换的强度难以保证,维修精度难以保证,维修的防锈不到位。后期很容易出现锈蚀,锈穿,定位不准,跑偏。
总结就是按照目前维修水平,维修过的地方远不及原厂,或者说不及一半。
第二类,爆气囊,泡水:两者都涉及到大量拆装内饰,维修时卡扣断裂,少装螺丝都很正常,所以异响很多。泡水还涉及到电子器件,电路板会慢性侵蚀短路,就是像手机进水一样,可能会出现短路耗能高,功能失灵。还有泡水车大多都有难闻的气味。异响和异味是基本很难修复的。
气囊:原厂的气囊可能都有机率不工作,那在复杂碰撞中,已更换气囊传感器、发生器的更可能不工作,生命只有一次。
不但不保值,还会大幅度的贬值。
事故越多,折旧越大。
出事的汽车发生了第一次碰撞,伤到了根部。如果有第二次碰撞,你可以想象钢铁碰撞。第一次碰撞时,他能承受很强的碰撞力。在发生碰撞后,然后进行维修,如果发生第二次碰撞,它能承受与第一次碰撞相同的力吗?所以据说这辆车会影响安全,大多数人不会买。
安全性能方面。车身骨架损坏后,必须用金属板修理。在维修过程中,将使用各种钣金维修工艺,如气焊、电焊、敲击、拉伸等。修复金属的强度将大大降低。
为什么汽车一旦出事故,就不保值了?
现代社会,汽车保有量越来越大。随着汽车的增多,事故也无法避免,所以事故车,也越来越多。那为什么事故车不保值呢?事故车不仅仅是车辆发生交通事故,车辆结构性损伤或者发动机等重要零部件受损,导致机械性能、经济价值下降的车辆。同时,也包括泡水车、火烧车等一些情况,造成车辆受损。下面我们就从几个方面看下,为什么事故车为何不保值?以及如何辨别事故车。
交通事故猛烈撞击造成的事故车。
车辆结构件的损坏。这样的事故车,会对车辆的前后梁,A柱,B柱,C柱以及底盘等一些车辆结构件造车损害。要知道这些结构件,相较于车而言,等于是车的骨骼。在发生碰撞时,它们能够劲量减少车辆的变形,保护车辆的发动机和我们的人身安全。
如果发生碰撞,造成这些零部件的损坏,即使修复之后,也达不到之前的强度了。就像人骨折之后,再先进的医术,也很难恢复到以前的水平。如果买了这样的车,下次再有事故,就很难保证驾驶员的人身安全。
发动机变速箱等零部件的损坏。我们都知道变速箱和发动机是汽车的三大件之二。两者的重要性不言而喻。一般情况下,这两个是不会坏的。如果这两个在事故中都损坏了,这样的车离报废也不远了。即使修好以后,也难免不出问题。这样的车,有人要就不错了,谈何保值。
泡水造成的事故车。
今夏的洪水记忆犹新。由于洪水的泛滥,泡水车也是非常多的。一般泡水车是指水已经进入了车厢,将底盘、车内地板等,甚至淹没了发动机。那么车内有大量的海绵、防火棉、隔热棉、还有内饰和地板的其他棉织物等,都是极易吸水的。在维修的过程中这些棉质物并未更换,只是经过晾晒,有时内部潮气无法完全排除,在每年夏天比较热的时候,车内会有很重的霉味。这种霉味有时会对身体有害。
水会进入线束和一些电器原件,车辆维修后,一切功能都回复了正常,但一些存在电路中的水气,会加速这些导线或电路板的氧化和损坏。
潮气带来的锈蚀,车内有些金属配件是未经过防腐处理的,在车辆修复后,一些残留的潮气会加速这些金属的腐蚀和氧化。这样的车辆,进入市场,接受的人估计不会选择,所以也就做不到保值了。
怎样排除汽车防盗系统常见故障?
一、故障现象:不报警 排除方法
1、将系统主机卡座旁的开关断开,10秒后合上。
2、检测卡座是不是没接 触好。
3、查看设号是否正确。
4、查看卡上是否有余额。
二、故障现象:遥控距离近 排除方法
1、先检测接收天线是否正常,遥控12V电池是否电压太低,观察周围磁场干扰。
2、将防盗主机天线拉出来,远离系统主机。
三、故障现象:遥控器失控 排除方法
1、检测主机是否通电。
怎样排除汽车防盗系统常见故障?
一、故障现象:不报警 排除方法
1、将系统主机卡座旁的开关断开,10秒后合上。
2、检测卡座是不是没接 触好。
3、查看设号是否正确。
4、查看卡上是否有余额。
二、故障现象:遥控距离近 排除方法
1、先检测接收天线是否正常,遥控12V电池是否电压太低,观察周围磁场干扰。
2、将防盗主机天线拉出来,远离系统主机。
三、故障现象:遥控器失控 排除方法
1、检测主机是否通电。
到此,以上就是小编对于汽车如何发生故障的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车如何发生故障的4点解答对大家有用。
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