汽车品牌对应风格,汽车品牌对应风格有哪些
dfnjsfkhak时间2024-12-25 18:25:49分类汽车品牌浏览33
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌对应风格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌对应风格的解答，让我们一起看看吧。
在众多汽车品牌中，为什么有些人会钟爱BBA？BBA有何魅力？
对于BBA这三个品牌，同一级别的产品不会真正分出高下，他们之间的区别，更多的是各自所追求风格的不同。而喜爱三者中某一个的车主，往往对其余两个并不感冒，归根结底，也还是对其风格的钟爱。
前苏联在我国都有哪些牌子的汽车？
拉达，伏尔加，华沙，吉姆，吉斯,菠萝乃滋等。都是老车，这些车在中国刚解放的时候可以说大部分都是苏联的车，领导人坐的也都是这些牌子的车，以吉姆，吉斯为多。
但后来中国自主生产了红旗这一国产特色的轿车，而且是电动窗的，但冷气方面还是和苏联车一样用冰块，技术有限嘛，后来又出了一款效仿大众桑塔纳的车～上海。直至改革开发后的几年，中国大街上已经淘汰了苏联车，而是引进了更加美观节能的日本车。
直到九十年代，中国的大街上只有拉达这一苏联品牌还保持着一个相对较高的保有量，到了21世纪，这些苏联的老品牌已经基本退出中国市场。
再重工业的影响下，外形蠢笨，耗油量大的苏联车已经不适应现在社会的发展需要，相比而言，日本车的节能，欧美车的质量与外观都远远超过苏联车的设计理念。但值得一提的是，苏联的卡车方面给予了中国很大的启示，中国自主研制的解放牌卡车就是在苏联军用卡车～卡秋莎火箭炮牵引卡车的基础上研发出来的，外形很有苏联风格，大鼻子头，与伏尔加，华沙这样车外形很像，这种大鼻子的外观一直影响解放牌卡车到90年代。
进入21世纪，中国的卡车工业也开始改进自己车的外观，逐渐模仿像三菱重工，奔驰卡车等品牌的外观，***用平面前脸取代了大鼻子的前脸。
包括现在的斯太尔，欧曼，黄海等卡车也淘汰了苏联卡车外观的形态。苏联车的设计理念已经很落伍，但国产轿车及卡车的外观从解放初期到现在一直都是在模仿外国品牌，始终很难看到中国自主外观的影子也是国人比较汗颜的一面
前苏联在我国汽车牌子有:伏尔加，拉达。
伏尔加是前苏联高尔基汽车公司于1964年开始研制到1***0年推出的中大型行政级轿车。伏尔加车系具有非常悠久的历史，最早可以追溯到1956年推出的第一代车型GAZ-21，该车是在美国福特Mainlin的基础上研制而来，为当时苏联党政军的高级干部配备。
长安汽车也换新了logo，新logo***用扁平化风格，统一全黑配色，长安新logo你觉得怎么样？
长安汽车全新LOGO换汤不换药
LOGO的整体没有变化，仍然是字母V为主体加上两个圈，全黑配色扁平化设计后相比老款LOGO更加没有立体感；如果说现款LOGO是成品，新款更像是素材或模板的半成品，这种换标似乎是没有什么价值的。至于装到实车上的效果只是底色变黑，蓝底色与黑底色到底是否能带来视觉效果上的冲击，或者说能带来多大的视觉冲击感，似乎核心因素是在于车而不是在于车标。
长安汽车的设计团队水平似乎很低，车标存在模仿、整车设计模仿痕迹更严重；车标像是哪个品牌应该是人所共知的，重点聊一聊整车的逆向。
代表车型1：长安CS55，这台车没有任何争议是模仿了路虎发现神行，除了灯组以外的整车轮廓相似度超过90%，尤其是侧面与C柱基本相同；车头与尾门的相似度也是很高的，然而这台车是多点电喷落后的1.5T发动机，动力平平油耗较高，这是连内涵都没有的抄袭，仅看侧面能分出哪台是路虎哪台是长安吗？
代表车型2：长安CS95，这台车的模仿车型无疑是路虎揽胜，从侧面到尾门甚至包括尾翼相似度都很高，而且初代的中网车标也是标准的路虎风格；这种丝毫不建议掩饰的逆向很众泰，尤其是后期路虎与其他品牌***后长安似乎也有危机感，于是中网开始模仿雷克萨斯，画虎不成反类犬，廉价感十足。
代表车型3：长安睿骋轿车，这台车模仿的车型毫无疑问是老款开瑞美瑞，不论从车身线条还是到灯组的设计，整车视觉效果就像是长安帮助凯美瑞推出了新款；相速度之高令人咂舌，这是一个大厂应该有是作为吗？但是这还没结束。
代表车型4：睿骋CC轿车，这台车上市之初即被各大媒体认定为模仿雷克萨斯is 330h，但是模仿的只是轮廓；细节方面中网造型几乎完全相同，大灯与英朗相似度极高，尾灯与天籁相似度极高，整车找不到明显的原创元素，这种车如果不是大厂长安出品而是某些小品牌，评价会如何。
以上三台车是开始但并不是结束，全新CS75Plus与雷克萨斯的的SUV还是有些相似，一个连整车都设计不好而依靠借鉴的车企，更换车标能起到什么意义。期望长安汽车能有自己的设计语言和品牌文化，少做一些在这个时期不再被认可的行为。
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到此，以上就是小编对于汽车品牌对应风格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌对应风格的3点解答对大家有用。
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