汽车品牌强强联合,汽车品牌联盟
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌强强联合的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌强强联合的解答,让我们一起看看吧。
国外汽车联合成集团,如大众、菲亚特等,为啥我国汽车还是单打独斗?
国外的汽车也是百花齐放的,不过在市场竞争中发生了变化,强的吃掉弱的,但保留品牌,强的和更强的联合,就形成了关系错综复杂的汽车集团。比如日产雷诺三菱联盟、比如菲亚特克莱斯勒,再比如大众集团下面除了大众还有一堆的品牌,斯柯达、奥迪、宾利等等都是收购而来。
我国车企经过市场进化和竞争,集团化、集中化也是必然趋势。比如吉利在收购沃尔沃、持股奔驰、收购宝腾等系列动作后,已经属于庞大的集团,就这还是单一产业,并没有计入其他业务。 而国企方面,一汽、二汽、长安的合并之说也一波高过一波。
所以,不是单打独斗,而是集团化的时机还在等待。
我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗?适合留下哪几个品牌?
中国的汽车行业已到了新的变革路口,多、杂、乱是当前的现象,根据西方国家汽车工业的历史来参考,目前的确已到了该合并整合的阶段,很多跨行业的电商也能造车,浪费了不该占用的政策和***,最终的结局都是纷纷出局或倒闭,产能过剩是当前最大问题,供大于求,势必造成行业乱象,杂草丛生,当前中国具备整合能力的依然是国企,以一汽二汽为首,上汽,长安等国字头企业为主,最终要做到***整合,合理化利用政策,健康良性发展,增大增强体量来对抗和保留国产品牌的基本优势,抵御外资品牌的啃食,只有如此才能使国有品牌不倒!!!
现在国内汽车行业竞争已经白热化了,国产自主品牌的淘汰潮即将来临。在疫情之前的2019年,不少主机厂就已经显现出被淘汰的结局了,比如众泰、华泰等,海马在疫情之下销量归零,显然也离被淘汰不远了。那么哪些品牌能坚持下去并不断壮大呢?我们不妨来大胆猜测一下。
(1)比亚迪
比亚迪的创始人王传福早在1993年就进军电池领域,在2003年,比亚迪正式成为全球第二大电池供应商。经过多年的经营,比亚迪掌握了电池硬件技术、芯片控制技术、电动车平台技术、自动驾驶技术等多方面的核心技术,比亚迪早已在新能源领域打造了难以逾越的护城河。新能源汽车、自动驾驶这些未来发展方向上,比亚迪将不断展现出非同一般的实力。
(2)奇瑞
曾经的自主一哥奇瑞,在过去的连续9年自主品牌销量第一的时期,就毅然决定正向研发,奇瑞老总尹同跃宣称宁愿销量跌到谷底,也要沉下心来打造自己的核心技术。皇天不负有心人,奇瑞经过痛苦的V字型战略转型,如今终于开始展露出技术一哥的实力。打造出T1X、M1X、M3X和电动车平台,新车的开发、上市如雨后春笋般,迅速涌现出来。第三代发动机1.6T直喷让原本销量较为出色的瑞虎8和捷途系列,销量持续走高。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域硕果累累,已累计申请专利17889件,专利的质量以遥遥领先的优势稳居第一名。正是技术奇瑞的口碑号召,让奇瑞在整体车市下行的大环境中依然实现了逆市上扬,奇瑞以技术为立身之本,在未来必然能占得一席之地。
(3)长安
长安在技术方面也是投入巨大,如今的蓝鲸发动机动力性能强劲,其高压直喷技术在行业内居于领先位置,一个冲程内可实现5次燃油喷射,是当前喷射次数最多的发动机。不过长安的蓝鲸发动机也存在机油乳化、油耗过高的情况,因此在技术上还需要进一步的完善。
至于现在如日中天的吉利,本人并不怎么看好,因为其在营销和公关上剑走偏峰,离踏实造车这个方向越走越远。营销可以一时,技术才能长久,如果吉利不改变现在的状态,风水轮流转也不是不可能的事情。
合并潮应该不会很远了,此次疫情也算是促进了这一过程,一些本来能力不强,资金不充裕的车企,现在已经是难上加难,全靠当地***的输血才能勉强度日,距离破产或者被收购合并是没有多远的!
首先19年就传出破产传闻的四个难兄难弟——华泰、众泰、力帆、猎豹汽车日子就不太好过,华泰在2019年就被曝出股份被冻结、拖欠货款被***,实际上,华泰汽车早已风雨飘摇了,三大生产基地已经全部停产,北京办公总部去年就已经人员稀少!华泰汽车太依赖于合资,早年和现代合作,也有像圣达菲和特拉卡这样的产品,但是总体来看华泰还是更专注建筑、房产、***矿领域,汽车已经成为其“***项目”了!
除了这四个出名的以外,海马汽车在19年也有一个惊人的操作让人明白了“实业不如房地产”的事实,一口气甩了上海、海口的房产商铺共计400余套,硬生生扭亏为盈!而2020年开年受到了如此打击影响之后,不知道全年财务状况会如何,如果依旧亏损严重的话,不知道海马手里的房子还剩几套呢?
而更严重的比如青年汽车,完全是名副其实的骗子公司而已,活着的目的就是骗补贴、骗经费以致“劣币驱逐良币”,早该倒闭了!
在我们分析之前,不妨看一下美团CEO王兴的预测,虽然他有“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑,但[_a***_]还是有参考价值的!
王兴的结论3+3+3+3来角逐下两轮,三家央企是一汽、东风、长安,三家地方国企是上汽、广汽、北汽,三家民企是吉利、长城、比亚迪,而三家新能源造成新势力是理想、蔚来、小鹏!其实基本是没有问题的,除了沈晖说的威马以外,我们可以大胆补充两家车企——奇瑞和华晨!
华晨的话,靠着与宝马合资,日子其实过得不错,华晨的宝马铁西工厂也是全球最好的几家宝马工厂之一了!但是华晨总得来说有点不思进取,也可能就是因为靠着宝马这颗大树太滋润了吧!
到此,以上就是小编对于汽车品牌强强联合的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌强强联合的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.focusedhomeinspection.com/post/83721.html