汽车品牌竞标书,汽车品牌竞标书模板
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌竞标书的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌竞标书的解答,让我们一起看看吧。
上汽通用五菱青岛分公司成立时间?
上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司,成立于2005年,位于山东省青岛市,是一家以从事汽车制造业为主的企业。通过天眼查大数据分析,上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司参与招投标项目6次;此外企业还拥有行政许可17个。风险方面共发现企业有
国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造,歼20呢?
2017年5月5日,国产大飞机C919一飞冲天,从此它的一举一动,莫不牵动着国人的心。要到2021年完成首架交付,从今天算起,还有一年多的时间,可以说越来越近。如今手中握有810多架订单,远超过500架赢亏平衡点,找到钱已是不争之实事。不过,仍有人在担心,超过一半以上的关键部件来自外企,若是被人中断了货源,怎么办?
呵呵,合作共赢是大飞机国际制造的通常方式,真要有人有钱不争,我们自有代替产品。既然要造大飞机,依然会坚定地搞下去,因此不必担心。大飞机400多万个零部件,机体、机翼,刹车等,满眼皆系国造,要说到关键系统,如气动,结构和集成技术,均由自己所掌握,其它如动力,“中国心”长江-1000A已经下线展开了实验。
当然要造国际化的大飞机,还要有全球化的心胸,今天为了外销的需要,在国产某些部件还未达到尖端水平时,***用一些外国配套,即是为了更快推向国际市场,非不得已,而是战略安排,另外雏鹰展翅,还需要学习借鉴,自然无可厚非。通过大飞机制造,拉动航空产业升级,本来就是我们向高端产业发起冲击的一部分。
通过打造ARJ21,积累了国际合际经验,从而也充满技术自信,在打造C919的同时,与俄合作正在打造CR929,目前正处于详细设计阶段。
若问歼-20如何,除了俄制发动机暂时配套,其它全部设备,大可放宽心,皆由我们自家制造。军用不同民用,就是民用,未来当然要立足于自己,以牢牢控制技术核心,如此大飞机产业才能茁壮成长。
中国🇨🇳大飞机……三剑客:
运-20“鲲鹏”、***-600两栖水上飞机、C-919大型干线民航客机!
(
“大运”之一的“运-20战略运输机已经列装中国空军航空兵部队某团)
(“大运”之一的
“***-600”水陆两栖飞机进入定型验收阶段)
(“大
运”之一的民用干线客机“C919”正在按照“国际民航组织(|CAO)制定的最新“适航标标”进行一系列试验阶段)
(歼-20國际标准的4代隐身技术战斗机、拥有完全自主知识产权、中国独立完成从设计、试飞、验证、定型、生产制造的先进技术战斗机、已经列装部队、其中一些关键核心技术属于中国人的独创、领先世界技术水平、美国人都佩服的五体投地、结果是国内的一些“喷子“/“精英分子”说三道四……)
C919大型干线客机COMAC/C-919是中国首架按照“最新的国际适航标准”、拥有完全自主知识产权的新型干线客机(150~168座级别)。
国际民航组织(lCAO)是制定现行的“国际民航客机标准”的机构、可作为国家间相互承认的、平等对话的平台。更是任何一个国家民用客机走向国际市场的必须要迈过的“门槛”!
那么、C-919又是在国际民航组织制定的“最新民航客机适航标准”文件下、研发的一型新型干线客机项目、意义重大!
(总装过程中的国产C919)
C-919大客总设计师说:“國産C919将独立设计、掌握自主知识产权、突破核心技术和关健技术、共时充分利用國际***、欢迎鼓励國内参与合作……、这也是国际上最大最强客机生产企业的通行做法、利益共享、风险共担、C919也不会例外……”
C-919客机項目、除核心技术和关键技术坚持独立自主、其他将***取“招投标”制度向国内外有实力的公司企业招标……。
C-919已经有6架飞机正在进行一系列的试飞……。
随着我国航空工业实力的提升,大飞机的许多关键部件都是由我国自己制造的。大飞机的机身,航电系统,控制系统等等,只有发动机还受制于人!对于歼20来说,除了发动机之外,其他部件都是由我国制造的。如机载有源相控阵雷达,电子战,通信,导航系统,隐身涂料,机身构件等等。现在歼20已经在试飞太行发动机了,等到完全装机后,歼20将成为百分之百的国产第四代战斗机。
就拿C919客机为例,其机头部分由成飞制造;前,中后机身由洪都航空制造;后机身和垂直尾翼由沈飞制造;中机身,机翼,襟翼,缝翼由西飞制造;翼身整流罩,起落架舱门等由哈飞制造。可以说,C919客机的机身绝大部分是由我国公司制造的。至于该机的航电系统有国产的,有进口的。通信导航系统,机身铝合金部件,刹车系统,飞行数据记录系统则是来自美国。
毕竟C919要取得适航许可证,才能被一些国家认可。这其中就免不了让美国和欧洲的相关公司参与进来,不给这些国家点恩惠,又怎么会让你轻松取得适航许可证呢!所以说,C919客机并非是由我国全部制造的,这也符合经济全球化的规律。
而战斗机就不同了,要知道在航空工业上,尤其是在军事航空上,没有什么国家会帮助我们,只有自力更生。而歼20作为我国的第四代隐身战斗机,无论是设计,还是制造根本不会由外国公司参与进来。此外,歼20使用的各种电子产品也是国外对我国严禁出口的。所以说,歼20必须要使用国产部件。
一般来说,战斗机由航电系统,机身,发动机,其他部件(起落架,轮胎,油箱等等)组成。
歼20战斗机的航电系统完全是由我国独立制造的
从有源相控阵雷达到电子战系统再到通信,导航系统都是纯国产的。歼20的机载雷达是由14所研发的,而EOTS和EODAS系统以及其他的航电系统也是由国内的相关单位研制的,这些设备是国外禁止对我国出口的,只能是由我国独立制造的。其实,随着我国信息技术,材料技术,微电子技术的发展,研制出第四代战斗机所必备的航电设备也不存在什么问题。
歼20的机身
歼20的机翼,鸭翼,垂尾,座舱盖,蒙皮,机身框架,大梁,盖板,弹仓盖都是由我国独立制造的。随着我国在复合材料,钛合金制造技术上的突破,歼20战斗机用上国产部件也是极为正常的。
歼20的发动机
目前来说,歼20还使用的是AL-31F改进型发动机,这也是唯一的缺憾。只不过歼20和歼10C都在换装太行发动机试飞了,等到试飞结束,且符合要求。那么歼20就能够用上国产发动机,届时,歼20将成为一型纯国产的战斗机。(图片来自网络)
我来讲讲国产大型客机C919的供应商情况。
C919作为一款商用飞机,在立项之初就确立了关键部件市场化***购、全球分工协作的研制思路。因而供应商有上百家,其中的确是外资企业或中外合资企业占了多数,遍布全球各地。尤其在航电系统和航空发动机这块儿,的确还不是我们的强项,基本依靠进口。比如C919的发动机用的是CFM公司Leap-1C发动机,CFM是一家由法国SNECMA公司和美国GE公司合资组成的专业飞机发动机制造厂商,他家目前也是空客A320neo和波音737MAX的发动机供货商。再比如C919的飞行控制系统、液压系统、燃油系统和惰化系统都有来自美国的派克宇航提供,这家企业在运动与控制领域拥有十分先进的技术,在航空业内非常出名。再有比如通用电气公司(GE)、霍尼韦尔、米其林、松下电器、圣戈班、蒂森克虏伯等多家世界级知名的公司其实都在C919供应商范围之列。
不过C919上也有来自我们中国自己制造的部件,C919大多数的机身大型部件基本都为国产制造。
前后段机身由中航工业洪都航空工业集团制造;
中央翼、副翼部段、中段机身由中航工业西安飞机工业集团供应;
到此,以上就是小编对于汽车品牌竞标书的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌竞标书的2点解答对大家有用。
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