民众支持汽车品牌,民众支持汽车品牌吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于民众支持汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍民众支持汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 川普说了那么多不负责任的话，为什么有的美国民众还支持他？是幼稚吗？
2. 请问大家怎样看待有人说大众帕萨特在美国用AT变速箱而在中国用双离合变速箱？

川普说了那么多不负责任的话，为什么有的美国民众还支持他？是幼稚吗？

特郎普虽然说了很多不负责任的话并害了一些人，但他也很会拢络人心，比如发放疫情补贴，开放复工复产等这些都是民众的贴心利益，另外加上特郎普的甩锅和媒体为其的推特，把视线引向别国，使民众误认为特郎普还是可行的总统，因此民众对特郎普保持了比较高支持率也不足为奇。

特朗普说那些不靠谱的话，都是有视频的，不可能是报道的问题吧，我们耳闻目睹的，应该不是***新闻吧，这样的人想一出就是一出，怎能领导美国这个头号强国呢？而且这一次抗疫，已经有中国在前面探路，可他就是别出心裁，淡化***危险，结果把欧美乃至全世界都带进了苦难深渊，这个罪贵他是推脱不掉的！

确实如此，尽管疫情爆发以来，他说了很多不可思议的话，比如最近的这次“注射消毒液可以杀死***”的荒诞不经言论，还有早期的“只是流感***，对美国人没什么影响且我们有疫苗”……等等。

但是，他的民调支持率却创下就任总统以来的第二新高，达到了49%（上升5个百分点），这又是为什么呢？其实原因是多方面造成的，比如说美国作为一个联邦制的国家，在抗疫不力方面大家一定会归咎于各州***而非联邦***，因此总统说了什么不重要，重要的是各州州长们怎么做？但我认为最关键的因素还是下面这一条:

因为那是它们此次之间的共鸣，从美国总统特朗普的支持者群体来说，主要有三大类人:其一是极右翼的保守势力，其二是反全球化、反移民的保守主义，其三就是美国制造业工人及企业、农民等。对于他们来说，似乎并不在意总统说什么“不负责任”的言论，只要他还坚持制造业回流、坚持美国优先即可，可以说他们之间在这些方面是本质上相同的。

因此，那不能说是幼稚，而恰恰是他们找到了根本利益的相同立场，只要这方面的声音不变，就是他的基本盘未变，这也正是美国现在不断出现的民粹化思潮，比如说，近日美国民众甚至因为几年前比尔盖茨的一次演说中提及“今后能够杀死千万人以上的就是***（微生物）”，而提出逮捕这位微软的创始人。

特朗普上任之后，经常都是语出惊人的，自从疫情在美国蔓延后，特朗普的发言可以说是我们国内的公众增添不少生活乐趣，最近特朗普发表了不少不负责任、不讲科学的抗疫言论，引起了轩然***。

虽然最近特朗普的支持率有所下滑，特朗普最大的竞选对手以6%的支持率领先，但是近日特朗普表示不会推迟选举大会的举行时间，这个意味着他有把握在这段时间里面可以争取到更多的选票。

现在影响特朗普能否连任的因素是疫情，5月1日后开始复工复产，没人能确认未来的疫情和经济恢复情况，所以特朗普自己也说“天佑美国。”

疫情爆发初期，特朗普的支持率曾经一度增至49%，第二次达到任期内的历史最高点，虽然特朗普满口嘴炮，但是特朗普依然拥有一班忠实的支持者，现在美国国内的选民可以说是两极分化的。

反对特朗普的主要是建制派，而支持特朗普的主要是三种人，一种是极端保守派、强硬派，一种是***教右派，还有一种人是受到疫情影响从而经济损失的美国企业、工人和农民，也就是所谓的“铁锈地带”选民，这些人事实上不会太过在乎特朗普的防疫措施，只是在乎经济的发展和个人的利益。

最后特朗普能否连任的关键是疫情所带的影响，经济能否在疫情中恢复起来，跟特朗普在任初期一样重视经济发展一样，特朗普不太在乎美国长期发展，只在乎短期利润，所以才会在全球搞风搞雨，推起美国经济的小***，不过疫情可以说是黑天鹅***，让特朗普之前所做事情的弊端突显出来。

现在美国还能依靠美元本位制来霸权全球，特朗普推出了2.2万亿美元的***政策是一个关键，不过与美元挂钩的石油已经出现问题，这2.2万亿美元是一个天文数字，量化宽松能否像2008年那样有效还不清楚，所以特朗普能否连任依然是一个未知之数。

请问大家怎样看待有人说大众帕萨特在美国用AT变速箱而在中国用双离合变速箱？

这个事不是据说，有人说，而是一个实实在在的事实。大众帕萨特在美国市场全系车型都是搭载的***埃孚公司生产的八速液力机械自动变速箱，也就是我们俗称的AT变速箱，而在中国市场，全系车型都是七速湿式双离合变速箱，也可以说，中国市场上销售的帕萨特其实是中国***车型。其实这种行为不仅仅是大众公司，其它的品牌也有类似的行为，比如丰田的RAV4，在美国市场上是8AT变速箱，在 中国市场上是CVT变速箱。

很多人都说AT变速箱一定比双离合变速箱好，我并不这么认为，应该说二者各有特点。AT变速箱胜在稳定、平顺，但是成本高、油耗高、结构复杂也是它无法避开的缺点；双离合变速箱优势是换档快、传动效率高、油耗低，缺点是低速顿挫、故障率高。此外现在的双离合变速箱还是一个不成熟的产品，还在不断的改进中，而AT变速箱已经快出现一百年了，技术已经非常成熟了。总体来说，AT变速箱的优势更明显，这也是大家更青睐AT变速箱的原因之一，而双离合变速箱在中国市场上的糟糕表现，让国人伤透了心，自然就很排斥它了。如果***以时日，双离合变速箱还是很有前途的。

那么大众为什么在中国市场搭载双离合变速箱而在美国市场搭载AT变速箱呢？这主要与大众的市场定位有关。其实大众汽车在美国市场占有率非常小，就类似于铃木汽车在中国市场的存在，非常边缘化的。再加上美国市场监管严格，民众对汽车非常了解，所以不成熟的产品大众是不敢投放的，万一出现了问题，天文数字的罚款，会让大众几十年的心血付诸东流。

而在中国市场，大众是占有绝对优势的，几十年的宣传与发展，大众的品牌形象在中国深入人心，再加上中国人对汽车的了解不是很深，所以一直都认为大众公司的产品是最好的。所以大众公司敢于在中国市场上推广一些新技术，甚至把一些不是很成熟的技术在中国市场上使用，把中国人当做自己的实验员和小白鼠。而中国的市场监管部门对大众公司的行为也是睁一只眼闭一只眼，监管不利和相关法规的缺失是大众可以在中国为所欲为的重要因素。

其实如果仅仅是变速箱上的差别，我认为还是可以接受的，毕竟只是驾驶品质上的区别，舒适性和平顺性差一点而已。而在安全性方面的差异对待就不可接受了。前段时间中保研的碰撞测试，大众帕萨特直接A柱变形，这是非常严重的安全缺陷，即使是一些自主品牌的小厂也不会犯这样的错误，而在美国市场上销售的车型却全都能通过严苛的IIHS碰撞试验。这说明了什么？这款车在中国市场上减配了，使用了更低端的材料，全车的高强度钢材用量不足，或者在部分部位减配了加强筋。还有大众速腾，在美国市场上销售的车型都有车顶加强梁，在中国市场却没有，并且全车热成型钢的使用量比中国市场要多很多。这些才是***裸的地域歧视，比更换变速箱的行为性质恶劣多了！

到此，以上就是小编对于民众支持汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于民众支持汽车品牌的2点解答对大家有用。

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