汽车品牌智商排行,汽车品牌智商排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌智商排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌智商排行的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为或曲线造车，赛力斯为何甘愿被收割“智商税”？
2. 自主新能源汽车品牌可以和特斯拉媲美么？

华为或曲线造车，赛力斯为何甘愿被收割“智商税”？

这是***裸的引战节奏，啥是智商税，你以为汽车厂商傻吗？人家没有两把刷子敢于去造车，对于技术好坏都有自己的判断的，而华为也是一个大品牌，他不可能自己砸了自己招牌，最关键的是华为不仅仅提供了技术，还给塞力斯帮助销售汽车！这就不一般了！

之前我们也没有听过塞力斯，在线下的4S店也很难看到，而如今华为愿意将这个汽车作为第一个销售的汽车品牌，已经很了不起了。华为和比亚迪也在合作，和北汽的极狐也在合作，和长安汽车也在合作。但是在汽车销售方面并没有和他们展开深度的销售，为何？

首先华为车载系统和无人驾驶系统是技术供给，而华为智选更多是根据华为的用户口味，华为的调查，甚至融入了华为的设计理念一起联合打造的高端汽车品牌，而且还要卖出性价比，那么华为选择塞力斯一方面是华为有着很强的销售能力，第二方面通过深度的定制合作，打造一部深受华为用户喜欢的汽车。那对于华为的影响力提升会很大，对于塞力斯品牌提升也是非常有利的！

华为去打造一部不知名的汽车，更能证明自己实力，如果带动了这个品牌火热，军功章就有华为的一半了！我是这么看待华为为何选择和塞力斯合作的根本原因！当华为在汽车领域逐渐有了地位之后，华为智选可以和很多汽车品牌合作，也会有更多强强联合的汽车品牌诞生，也许那个时候价格就不会这么实在了。

华为或曲线造车，赛力斯为何甘愿被收割“智商税”？

造车似乎成了科技公司无法绕过去的一个选择，在小米官宣造车之后，360将成为哪咤汽车第三大股东，正式进入汽车行业。为何在汽车行业本身就有上百家车企的情况下，如此多的“新势力”争先恐后地进入汽车领域呢？原因很简单，汽车是未来社会的“财富新锚点”，是万物互联社会中的关键一环，缺失这一重要环节就无法“召唤神龙”……向智电汽车进军不但是传统车企生死存亡的大事，也是互联网和科技公司眼中下一个十年最大的风口。

与苹果、百度、小米甚至地产圈杀过来的大鳄恒大汽车不同，华为似乎选择了一条不一样的“造车”路：华为不造车，帮助车企造好车。

不过，在专业人士看来，华为“不造车”的说法只是嘴上说说而已，给别人放的一个烟雾弹，避免引起合作伙伴的反弹和排斥。虽然嘴上说着拒绝，执行上却很老实，“不宣而造”或是华为选择的曲线造车方式。

看到这份决议的车企并不能安心，反而增加了疑虑，为什么呢？因为决议尾部还有个时效：本文从发文之日起生效，有效期为3年。为什么是这个时间，大家可以好好思考思考！

华为的这种做法肯定会让很多主机厂不能接受，比如，华为还将和长安和广汽合作推出子品牌，车上要印上huawei inside的logo。同意这样做的车企肯定不多，如果不是技术短板太大或者有其他商业利益考虑，传统车企都会心存疑虑。汽车圈都知道一汽老厂长耿昭杰评论汽车产业合资政策的话：没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌。

自主新能源汽车品牌可以和特斯拉媲美么？

自主品牌新能源汽车远不能媲美特斯拉，特斯拉是什么角色？

首先特斯拉是诞生于美国，在埃隆马斯克在运作下成为极速正常已经是资本市场的宠儿，被某些不知名的媒体预测为【美国最有价值的汽车制造商】，这种洋品牌还能获得美誉对于某些人的心里冲击太大了。

而且作为组装车特斯拉一身名牌，电动汽车的核心三电系统分别为：

1. 日本松下镍钴铝电池，不论是18600还是27000、也不论是什么结构和技术，电池是进口的，至于电池技术排名和占有率参考下图自己体会。

2. 台湾富田电机，一国两制的台湾岛貌似对普通大众而言还是有些神秘的，吃不起茶叶蛋的某些人崇拜一些也能理解；不过异步电机已经被弃用，后期会使用的电机据说是希腊团队打造，model3已经用永磁同步电机了。

3. 电控系统是美国华强北的硅谷某个团队的产物，不过水平绝对媲美国际一线反正也不懂；L2级的“自动驾驶”可能比L5级还牛，系统鲁棒性极高只要感觉到危机就撞。

三电级别如此之高相比国产新能源的哪吒、威马、云度、蔚来以及小牛、艾玛、雅迪根本不是一个档次，勉强能和特斯拉竞争的匹配也就剩下造电池起家的比亚迪了。

不过作为国产品牌起步太低因为总是被国人轻视，所以只能走中低端路线。三电系统虽然是自主研发又能如何：

• 用模组能量＞160wh/kg的镍钴锰酸锂电池电池组相同容量为什么轻了几百公斤？轻量化高速不飘吗……还有价格很低的磷酸铁锂电池特斯拉不走商用车路线也用不到，所以没有可比性；
  

• 永磁同步电机自主研发也不是先进技术毕竟全球闻名的中国高铁早就刷了电机的存在感，不管特斯拉是靠***购还是自主研发，在美国这片土堆里都能长出科学家的国度人家随时能超越。
  

• 电控自己自己写又如何，没有碰撞就没有吸引公众眼球的新闻，也就没有逆转的炒作的机会，总是老老实实的做电车而且还做商用车出口到美国，加上贸易战川普不得找麻烦……

所以国产新能源远没有和特斯拉媲美的水平，两棵树同时再生产国产树比进口树高还非得锯断一截去“媲美”进口树吗？对这一问题迷茫的时候可以多学多看一些相关技术，大脑思维树的升级后不会再迷茫了。

到此，以上就是小编对于汽车品牌智商排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌智商排行的2点解答对大家有用。

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