汽车品牌大全冷门,汽车品牌大全冷门排名
dfnjsfkhak时间2024-12-19 17:31:06分类汽车品牌浏览10
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌大全冷门的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌大全冷门的解答，让我们一起看看吧。
中国十大冷门汽车品牌？
第一名: DS
DS豪号称法系高端品牌，跟长安合资以后销量一直很差，车的设计和品质都不错 ，不知道是什么原因导致卖不好呢?

第二名: 东风雷洛
说起雷洛大多数爱车的人应该都知道梅甘娜，那个在赛道曾经风靡一时的雷洛品牌。但是进入国内跟东风集团合资以后的东风雷洛无论从产品力还是价格跟同级别的竞品相比都没有什么优势，这就是为什么销量一再下跌最后退出大陆市场的原因。

第三名:东风裕隆 纳智捷
说到纳智捷，大家肯定熟悉那辆当年卖20-30万的大7suv. 说到产品力大7suv当年进入国内市场就是主打科技 豪华。大7的配置当年也是高道不行，2.2T的涡轮增压发动机配上2.2吨的车身也导致油耗高到离谱 ，不过从安全角度考虑纳智捷的安全系数算是顶级的存在。也是因为油耗高的原因后来逐渐被网友戏称“移动的加油站”，也就有来后来的纳智捷不再加油的路上就在加油站，纳智捷从来不喝隔夜油的段子，虽然是说段子但是也逐渐吧纳智捷这个品牌推向市场边缘，最终在2020年11月宣布退出大陆市场。
什么是冷门车型？
冷门汽车一般来说应该是属于保有量比较少，认可度比较低的车型，一般这类车子的保值性相对低一些。
冷门车就意味着销量不好，销量一旦不好，各种问题也会接踵而至。最明显的就是，冷门车型在售后维修上，配件不太好找。
主机厂在生产一台车的时候，会相应的做出一定量的配件供应给售后市场。随着这台车销量逐渐上涨，配件也会增产来满足更多的售后市场需求。但是销量下滑之后，配件的供应也会持续下降。这只是原厂的配件而已，我们再来说说副厂的配件。
那些做副厂件的厂商对车型的销量是极其敏感的，恨不得能知道车型啥时候改款、啥时候生产，然后来不断调整自己的副厂配件生产***。
只要一台车有销量，这台车的所有配件你都不用愁，哪怕是超跑你都不用担心。车有人买，就得有人修，做出来的副厂件一样有市场。
但是车型一旦冷门，原厂件就不用说了，产量缩减，副厂件可能根本就不会有人做。本来就没卖出去几台车，做出来副厂件根本就没人用，所以造成了配件不好买的局面。
维修价格较贵
从上文我们已经了解到，冷门车型配件不好买的弊端。随着配件不好买也带来了另外一个问题，就是冷门车的售后保养价格也会跟着水涨船高。
同样是德国汽车品牌，为什么有些人觉得宝沃这个品牌在国内很冷门？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
宝沃汽车其实从品牌历史来说确实是纯正的德系血统，不过熟悉这家车企的朋友应该也都知道，真正的宝沃因为在资金以及股份问题上出现了问题，在1961年已经倒闭了。而现在国内的宝沃汽车，不过是北汽福田向乘用车领域转变而买来的一个全新国产车企，虽然是买的宝沃的车标，但不管是技术也好还是生产基地也罢，都是北汽福田一手操办的，与之前名震一时的德系豪门没有实质关联。
说完了品牌再来说说它的
处境。其实宝沃刚上市的时候确实还是有一定的吸引力的，毕竟大家对于德系车还是比较欢迎的，加上厂家的用心良苦推广，确实取得了短暂的辉煌销量。不过随着噱头逐渐被人识破，各种生产情况，三大件情况与福田萨瓦纳对比没有太大差距，让消费者对于这个德系豪门有些排斥，到现在来看，即使是宝沃自己，也不在宣传所谓的德系血统了。
至于说冷门的市场地位，其实也是宝沃自己造成的。第一点就是前期的过度宣传导致了品牌信用崩塌，大多数消费者首先对于这个品牌就不感冒，再加上开个伪德系面子上也说不过去。第二点就是因为销量以及经销商的不足导致了连锁反应。因为卖不动，很少见到这类车型最起码从实际的体验来说就受到了限制，再加上经销商跟北汽福田也不是一个路子，想买车买不到，能卖车的地方卖不出去，这就尴尬了。第三点SUV车型单腿走路，本来优势就不大再加上市场变化，本来就走下坡路的宝沃肯定是受影响比较大。
其实就车子本身的表现来看，宝沃的质量以及动力表现还是比较不错的，很多车主反馈也是比较稳定，不过因为各种外部因素，这个所谓的德系品牌在国内市场越来越冷门，最起码我们当地的经销商已经改了品牌了，其他地方不太清楚。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
感谢邀请。
汽车的冷热和销量关系不大，和自身的技术息息相关。铃木都退市了，也没有人嘲笑它。马自达销量平平却受人尊敬。
宝沃，先不说血统，先说它有啥？
三大件?没有
技术?没有
就那么几款车，它的技术已经断代几十年了！
宝沃汽车并不是某些人觉得在国内冷门，而是事实销量很差保有量极其小，是实实在在的冷门。至于德国汽车品牌这点不能否认，但现款产品均与德国无关。
宝沃汽车2018年的整体销量排名已经跌落到第49名，统计数据截止到8月份仅有21957台，8月全系车型销量共计2961台，这个级别的销保量冷门已经是抬高身份了，在乘用车领域只能定位“边缘”更恰当，排名上下几个品牌均为严重亏损在破产边缘的企业。
所以并不是认为这个品牌冷门，而是事实就是如此，而且基本可以确定这个品牌的走势会越来越差，最终的结果是再次破产重蹈覆辙。
至于德国品牌的身份确实不能否认，20年代初成立的品牌在30多年里辉煌过，一度位列德系三甲，但宝沃在1959年就已经破产了。
在沉寂了50年后这个品牌其实在德国能记住的人也不多，就像早年的中国的长江、二汽、华普等等国产品牌，有些消失的时间很短但也已经被公众淡忘，何况宝沃已经消亡了半个世纪呢？
但国人对于德系车的狂热是显而易见的，没有足够研发能力也没有振兴民族品牌情怀的企业对于这些消亡的品牌总是趋之若鹜的，试图挂羊头卖狗肉冲击销量也就出现了收购品牌的模式，比如宝沃、比如MGR。
现在量产的宝沃汽车技术有福田自主研发、有***购的日本爱信，零配件供应商各个国家都有，现在的宝沃基本是“万国牌”组装车，除了品牌是福田全资收购的宝沃，其他和宝沃没有任何关系。
而福田收购的也仅是品牌而已，沉寂几十年的破产品牌对福田也不会有什么技术支持，所以这种品牌冷门是注定的，再次消失也是注定的，国内消费市场的水平越来越高，不好糊弄了。
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到此，以上就是小编对于汽车品牌大全冷门的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌大全冷门的3点解答对大家有用。
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