新能源汽车维护与保养答案,新能源汽车维护与保养试题
dfnjsfkhak时间2024-12-17 22:13:58分类汽车保养浏览14
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车维护与保养答案的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车维护与保养答案的解答，让我们一起看看吧。
新能源车和燃油车比较的话后期维护保养什么的哪个费用比较低一些？
首先我们要明白一下，国内目前在售新能源汽车种类，这里面有插电混动、纯电动、以及增程式电动汽车。
如果你购买的新能源汽车为插电混动汽车，由于他的构造是由发动机以及电机组成，保养工作大致相当于保养两个系统,燃油系统和电机系统等。所以费用稍高一点燃油车。
如果你车辆是一辆纯电动汽车，那么由于没有了发动机的存在。所以日常保养费用就会很低，加一下玻璃水，定期检查一下电池、线路。公里数到了更换齿轮油等。
另外一个就是增程式电动汽车，增程式电动汽车是由燃油机发电，驱动电机，多余电量为电池充电，燃油机不工作时候，由电池驱动电机运动。燃油机低这辆车的动力来源所以保养起来与燃油车基本一致。但是它有具备纯电动汽车构造，所以费用也会高于燃油车。
通过以上介绍，我们得出结论不是所有的新能源汽车保养都省钱的。只有纯电动汽车的保养费用会低于燃油车。
纯电动车保养没什么好纠结的，直接开回4S店做常规检查即可。通常4S店会检测车辆的动力电池充放电性能，高压电控制模块，电池包外壳、电池包/电机冷却液液位等等。当然常规的制动液、胎压/胎纹、悬挂等等都会检查，鉴于新车落地才2个月，保养也只是以检查为主。
至于说到电动车额外的保养，那就是添加/更换驱动电机、动力电池冷却液以及更换齿轮油了。不过以广汽新能源传祺GE3、比亚迪宋EV为例，它们都在50000km/24个月以上才需要更换，2个月怎么也跑不到50000km吧…
最后需要注意的是，电动车别随便找个修理厂保养，毕竟一般修理厂不具备关于动力电池/电机的检测设备，而且齿轮油并不是普通的手动变速箱油或是LSD油（4S店说的，虽然我也怀疑），所以保养更换推荐回4S店，至于电机/动力电池冷却液和汽油车是否一样现在暂未清楚，但考虑到私自更换油液可能影响车辆质保，换冷却液同样推荐回4S店换。
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法，按照目前的情况来看的话，新能源汽车在保养费用方面相比于燃油车来说确实要便宜许多，但在维修方面的话还是要看所购的汽车品牌了。
1.因为电动车在动力传输结构上并没有那么复杂，所以保养一般都是以检查为主，也就是三电方面的检查，所花的费用无非就是一些工时费和一些最基本要跟换的材料费，比如刹车油、空调滤芯等东西，所以新能源汽车保养根本花不了多少钱，其次，一般厂家都会送几次保养，新能源汽车保养周期又长，如此一来费用就更低了。
2. 至于燃油车的保养费用想必大家都知道吧，大众品牌还好，要是豪华品牌或者偏冷门的品牌保养费用都会非常贵，基本上一年没个几千块钱下不来。
3.维修方面的话还是因品牌而异，目前市面上兴起了很多纯电动汽车品牌，例如造车新势力威马汽车，这类品牌由于保有量较小，所以车辆配件在市面上不太流通，因此只能选择到厂家指定地点安装[_a***_]的配件，由于原厂配件工艺较好、质量较高，所以价格也会因此贵一些，至于燃油车的话，普通民用车基本上维修保养都很便宜，但豪华车品牌维修成本也是非常昂贵的，不过不管维修费用高低与否，新能源汽车和燃油车都会购买保险，保险买全的情况下就大可不必担心维修保养费用了。
以上就是我的回答了，希望可以帮到您，国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
新能源车型的保养需要更换机油吗？
纯电动的新能源汽车的动力系统由动力电池，电机，电控系统组成。我们都知道，燃油车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油和机油滤清器等，机油主要是维护发动机正常运转的材料。耳纯电动汽车是不存在发动机的，所以在保养的时候并不需要更换机油。
纯电动汽车的保养主要集中在动力电池系统，电控系统以及电控系统的检查方面，除此之外，其他的项目就和燃油车型差不多了。像玻璃水，转向液压油，制动系统，空调系统，冷却系统以及传动系统等的正常检查及维护也都和燃油车一样的保养标准。
插电式混合动力车型和增程式混合动力车型有两套动力系统，都是电动力系统和发动机动力系统的，所以在保养上，用于发动机保养的机油那就必不可少的。
所以，除了纯电动汽车以外，其他新能源汽车在保养的时候，都是需要更换机油的。
您好，新能源汽车有混动和纯电动。混动的也是有发动机，但是平常开车一般都是用电，很少用到发动机，到底保养还是要做的，机油该换还得换，保证你在使用发动机的时候不会出现问题。
纯电动汽车不需要更换机油，但是定期检查还是很有必要的，定期检查各电器原件，确保没有进水，没有腐蚀和灰尘，如果续航里程有大幅度衰减就要到4S店检查看是否有电池组故障。除了电器原件，刹车片，轮胎，空调滤芯这些电动车也有的易损件也是要定期更换的。
除去需要到维修站的保养，车主自己也要注意平常对自己新能源车子的使用技巧，每一次开车尽量不要把电池里的电量用的太干净，这样会对电池的寿命产生影响，充电提醒灯亮了就尽快去充电吧！当然也不能过度充电，在室外温度超过40度就不要对汽车充电了，电池受不了，对充电器的保存要通风干燥。
今年以来，新能源汽车也发生过不少自燃***，纯电动汽车的技术还是有待提高，续航里程和电池寿命一直是重中之重，安全性的提高也是不容小嘘。
希望我的回答能够帮到你。
谢邀！
新能源车型有几种类型，下面分别讲一下。
1、纯电动
纯电动车型车内没有发动机，依靠车内电池充电驱动，所以纯电动车型是不需要进行机油更换。
2、混动车型
混动车型分为油电混动或插电式混动。这两种车型车内除了电池外还有一台发动机，所以这两种车型是需要进行机油更换的。在这里小编建议买混动车型的消费者在保养时可以更换全合成机油。
3、其他油液
无论是纯电动还是插混，除了机油之外，还有其他各项油液，像刹车油、转向助力油、防冻液等都需要根据保养手册规定的时间进行更换，如果是后驱车还需要后桥油保养。
广义上的新能源汽车，包括电能驱动的汽车、油电混动汽车、汽油天然气混动汽车、天然气燃料汽车（多见于重型半挂牵引车）。而目前受到大家认可的，并且能够以新能源号牌（即我们俗称的“绿牌车”）进行注册登记的车型，才是真正意义上的新能源车辆，即纯电动汽车和插电式油电混动汽车。
提问者的问题是：新能源车型的保养需要更换机油吗？对于这个问题，我们首先要明确，需要更换机油的车型，肯定是要有发动机的，只有配备发动机的车辆，才会涉及到机油的更换。
在新能源车辆中，纯电动汽车由于其是发电机和电组设备运转产生的动能，驱动车辆行驶，不具备发动机，所以不涉及机油的更换。
插电式油电混动汽车，有两套动力系统，一是电力驱动，二是燃油驱动。这类车既有发电机和电组设备，也有发动机和相关油路设备。所以，插电式油电混动新能源汽车的发动机，是需要按要求进行机油更换的。
需要明确的是，只有插电式油电混动车型，才属于新能源汽车，才能够按照新能源汽车号牌进行注册登记，即绿牌。其它非插电式的自充油电混动车型，只能按照小型汽车号牌进行注册登记，即蓝牌。
新能源汽车号牌的号码数，比普通汽车号牌的多出一位，即由六位数字或字母组成（除去最前部代表地区的2个字符剩下的号码数）。其中，小型新能源汽车号牌中，首位字母是D的，代表纯电动汽车，字母是F的，代表插电式油电混动汽车。大型新能源汽车号牌中，尾号为D的，代表纯电动汽车，尾号为F的，代表插电式油电混动汽车。
新能源汽车维修需要花多少钱？都会花在哪些地方？
新能源汽车维修和保养比燃油汽车要少很多项目。但是插电混动汽车保养和燃油车几乎是一样的。所以这里只探讨一下纯电动汽车维修保养的事情。
电动汽车和燃油车相比最大的区别就是不具备发动机变速箱。由电动机和电机控制器来替代。
但是会有一个齿轮箱需要按时换齿轮油。各个品牌电动汽车更换周期不一样，用量也比较少在1-2L之间，价格是不会太高的。其他诸如转向系统、刹车系统、全车低压电器系统则与传统燃油车原理是一样的，但是刹车助力却是不相同的，大多数电动汽车***用电动真空泵为刹车提供真空助力，少部分车型直接***用电动刹车助力泵。传统汽车真空助力来源于发动机真空管，利用发动机吸气产生真空。
空调系统也不一样，电动汽车***用电动压缩机制冷，这个技术比较成熟。
很多货车***用的驻车空调都是***用电动压缩机。而制热则因为没有发动机，不能利用发动机余温，所以大多数电动车只能***用电加热的方式来取暖，多数***用PTC原件，效率高升温快。而空调滤芯和燃油车保养周期是一样的。
而电动刹车助力，电动转向助力，电动压缩机这些东西正常使用是不需要保养的，但是损坏后因为配件稀少不通用，价格高出燃油车零件一倍也是正常的。而散热系统所需的防冻液和燃油车是一样的，保养费用也不高。
最后说的就是电机电控电池系统。三电系统大部分厂家提供了8年或者12万公里质保。
但是2016年以前的产品就没有那么***了！而只有比亚迪电芯电控提供终身质保，其他品牌大多是八年。八年后坏掉就需要自费维修了，八年内非正常损坏如泡水等也需要自费维修。这个价格不会太低的，只有原厂才能修，外面修配厂是不会有配件提供的!虽然电机电控损坏的几率不高，但是电池真的是一个耗材!电池正常使用中容量会逐年衰减。
而偏偏正常容量衰减是不在保修范畴内的。
上汽荣威RX5发布的时候就提出来八年内电池容量衰减不会超过30％。也可以看出厂家对锂电池容量衰减的态度，而锂电池容量衰减超过20％的时候，电池的性能就会严重下降，电池也变得不稳定。当电池容量甩衰减，续航里程下降时，偏偏不在保修之内的时候，想要通过换电池的方法来恢复续航里程，那么代价是极高的。届时就会出现换电池价格比买车还贵的现象。因为买车时整车有国家有补贴，而电池属于零部件，是没有补贴的，所以电池十万元也是正常的!
除了电池，电机和控制器，其他零件与传统车基本一致。这三个家伙基本上算是免维护的。如果真的需要更换，电池的***购价格是以万为单位的，电机和控制器都是大几千。
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如果是正规厂家的，都是有整车三年六万包修期。就是坏了管修不用花钱。所有的正规销售的汽车都是这样包括电动汽车。这个是法律
如果是进入国家补贴目录的，就是那种写了原价多少补贴后多少的车，非商用用途的话，电池电机电控这三个和燃油车不同的系统是保修八年十二万公里。所以现在买一手汽车产品尤其是电动汽车不用担心维修，主要是确认附近有专门的售后即可。
锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。
锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。
大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。
因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。
很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。
新能源车型的电池该怎么维护？
维护个毛线哦，你的那点驾驶行为远不不上厂家的测试，既然厂家通过测试量产的车，那使用起来基本上不会有大问题的，至于其他的都是没事找事，就像油车时代的什么加油加半箱最好，停车不能停坡道，打方向不能打死。。。。都是扯淡，我们买车回来是用的，不是买个祖宗回来供着的[捂脸][捂脸]
新能源汽车的电池不需要特殊的维护。用户也没有办法维护。
电池管理系统会自动对电池管理，只要正常充电使用即可。但是经常暴力驾驶会影响电池性能，电池老化进程加速。曾经有一位唐dm(上一代)车主，为了发挥唐的性能，经常体验百公里加速4.5秒的畅***，半年后发现电池组内有一组电池性能变坏，售后换新电池组后解决了问题。虽然是个例，但是也是一个值得注意的问题。
例如百公里加速4.5秒，这基本就是车辆的极限性能。电池电机必须要全力以赴才能发挥出好成绩，而电动车标称的功率都是最大功率，瞬间功率，实际驾驶中瞬间功率也就持续几秒几十秒。而电池也是如此，锂电池瞬间放电[_a1***_]可以超出额定电流很多倍，虽然锂电池允许瞬间高倍率放电，但是高倍率放电对电池寿命也会有一定的影响。而百公里4.5秒的加速时间，无疑对电池电机都是一个考验。起步后维持巡航速度行驶时电流自然会降下来，功率自然也回到正常范围内。但是上面所说这位车主就迷恋上这种极速体验，所以别人可能一天急加速一次，而他只要开车就想玩极速，这也是电芯过早损坏的原因之一。
唐DM还有一个其他电动汽车不具备的功能，就是可以随意调节soc值。
其他品牌电动车soc值是不可调的，厂家把数值固定在程序内，通过几个模式来调节，也就是说soc数值是几个固定数值而不能由消费者随意调整。soc数值可以根据车辆不同的行驶环境做出不同的调整。soc是剩余电量和电池满电的一个比值，如果我们soc值设定在70％时，就代表着系统会自动保持电池70％电量，电量高于70％时那么就会启用纯电行驶模式，用来消耗多余电量。而电量低于70％时系统就会自动为电池充电，让电量恢复到70％。所以soc数值灵活设定，不仅节油还能获得良好的驾乘感受!
到此，以上就是小编对于新能源汽车维护与保养答案的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车维护与保养答案的4点解答对大家有用。
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