汽车故障检测思路,汽车故障检测思路总结
dfnjsfkhak时间2024-12-14 14:20:32分类汽车故障浏览7
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障检测思路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车故障检测思路的解答，让我们一起看看吧。
怎么判定汽车电瓶是坏了还是没电了？
您好！汽车电瓶最常见的故障就是您说的没电。但是没电不代表电瓶就坏了；但是坏了的电瓶有可能会有电，不过不会持久，最后还是没有电。所以说：电瓶没电不代表坏；坏了的电瓶一定会没有电（或者电量不足）。如何区分？3招搞定。
汽车上任何一个部件都有其使用寿命，电瓶也不例外。一般车用铅酸免维护电瓶的设计寿命都在3年左右，这就给电瓶在设计使用时间外如果出现故障需要更换提供了时间依据。
1，如果还在使用寿命以内，电瓶出现没电，那么就要寻找2方面的原因：电器设备的漏电和发电机故障。电器设备出现漏电，则要重点检查加装电器，比如导航、音响、车灯等；发动机故障主要检查发电机皮带有无异常以及发电机能不能正常发电。两个方面同时排除，那就对电瓶进行再次充好电，***如故障消除，那就有可能是无意忘记关闭某一个用电设备造成的漏电，对电瓶来说并无大碍；如果反复出现，则说明电瓶内部出现故障，就是电瓶坏了，只能更换解决。
2，如果超出使用寿命以外，电瓶出现没电，则多是电瓶损坏造成。同样检查电器设备的漏电和发电机，排除2方面因素，就可以判定电瓶坏了。
二，电瓶没电次数
正常的一次或者两次电瓶没电，通过重新充电后，能够予以恢复，那就证明基本不是电瓶出现故障造成的，很有可能是人为的因素，特别出现的情况就是，用电设备没能完全关闭，或者用电设备出现故障造成的无法关闭。排除这些原因，电瓶连续持续没电，那就可以考虑更换电瓶了。
三，电瓶没电时间
电瓶没电，如果是由于故障造成的，那大多是电瓶内部极板的严重硫化或者结构故障造成的。一般具有不可逆转性，并且没电时间长。也就是说，电瓶会长时间处于没电状态，或者这样说，电瓶无法充电、存电。这样的情况只有一个解释：电瓶坏了。
不过总结一点：这些判断方法虽然需要一定的检测手段，但是并不是针对电瓶本身，如果想有的放矢，那么出现电瓶没电，只需要专业的电瓶检测仪，就能立刻见分晓！也不用我在这里绕来绕去。
上个月，我的SUV车换了电瓶，花了400元钱。这个电瓶是新车原装电瓶，一直用了足足5年，近来经常出现启动车辆不能打火情况，知道电瓶已经到更换周期了，于是就换个新电瓶。
现在来说说，怎么样判定汽车电瓶是坏了还是没电了。
根据汽车电瓶的质量要求，一般汽车原装电瓶在正常使用情况下能够用4年左右。现在汽车内配置高，电子设备很多，相对来说比较耗电，再加上一些汽车日常行驶距离短，每次打火后充电不及时，很容易导致汽车电瓶处于亏电状态，长此以往，电瓶容易老化，就容易缩短更换周期。
如果你的汽车是新车，那么在新车的前几年，偶尔出现启动打火困难情况，在外来帮助下启动后 ，下次能够正常启动，那么说明你的电瓶属于亏电状态，你应该保证平常电瓶及时获得充电，减少电子社备运行，那样能够延长你的电瓶寿命。
如果你的汽车已经是3年以后的车，那么根据你的行车实际情况 ，如果你发现启动汽车经常不能打火 ，甚至开车后熄火重新打火还是不能启动，那么你的电瓶已经是坏了状态，属于充不进电，这样情况下必须要及时更换新电瓶，保证汽车在行驶中的安全，做到安全出行，万无一失。
这是我自己最新的出来观点，希望对你有帮助。
按照 经验，汽车电瓶的使用寿命为3年以上，如果使用时限到达3年，那么出现电瓶寿命到期的可能性就比较高了。
电瓶没电最直接的就是影响汽车起动，无论是推车（手动挡）还是搭接，都或多或少会给我们的出行带来小麻烦，如果你的汽车出现起动困难，或者大灯的亮度变暗，那就应该是没电了。但这并不能区分出是电瓶坏了还是单纯性能下降的亏电，特别是在冬季。那么，除了专用的检测仪表，我们还有办法判断吗？
首先，我们可以用时间做一个判断的前置条件。3年以内的电瓶，出现没电时，同步检查电器设备是否有漏电现象，特别是音响、车灯等电器是否有忘记关闭的情况，我们可以在充电之后，观察这种亏电现象是否还存在，如果仍然会反复出现，那么电瓶损坏的可能性就比较高。至于超过3年的电瓶，在正常用车频率下，出现亏电无法动车，多半就是电瓶损坏造成的。
除了使用寿命，当电瓶在首次亏电后，如果重新充电能够恢复，并且没有反复出现故障，那么可以认为电瓶仍然是好的，如果电瓶充上不电，存不住电，那么电瓶应该是坏了。
提醒：以上方法都是通过一些预兆现象来推断的结果，最可靠的还是直接用检测仪对电瓶检测，答案既快又准。
3年以内的电瓶，出现没电时，同步检查电器设备是否有漏电现象，特别是音响、车灯等电器是否有忘记关闭的情况，我们可以在充电之后，观察这种亏电现象是否还存在，如果仍然会反复出现，那么电瓶损坏的可能性就比较高。至于超过3年的电瓶，在正常用车频率下，出现亏电无法动车，多半就是电瓶损坏造成的。BF汽修学校为你服务！
汽车故障排查：催化剂效率低。如何判断是需要更换火花塞，氧气传感器，电池，还是催化剂？
OBD的P0430故障码适用于所有车型；该故障码表明电子[_a***_]单元（ECU）检测到催化转换器系统效率低于可以接受的最低值。
故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度（ECT）传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。
重点检查氧传感器和催化剂（三元催化），氧传感器可以用电脑读取数据判断好坏，注意要加热到600摄氏度以上才能读取准确的数据。
催化剂就是集成在三元催化里面的，这个不太好检测，在中国倒是可以清洗恢复功能的，米国不知。希望能对你有帮助。
汽车经常出现的故障有哪些？
车辆在日常使用中难免会出现一些常见故障，包括以下几种:
1、电瓶亏电:电瓶是属于易损件，电瓶的寿命一般在2-4年左右，而且带有启停功能的车型电瓶价格往往都偏高，在1千块钱以上，我们在日常使用时，尽量避免车子在未发动情况下使用耗电量过大的用电器，车子长时间未使用每隔五天也要进行发动20分钟左右，否则会造成电瓶亏电容易损坏。
2、轮胎吃胎:吃胎就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快造成轮胎吃胎。吃胎的主要原因是底盘数据偏移，如果有出现吃胎的情况要进行四轮定位，检测底盘各个部门有没有损坏。
3、发动机抖动:造成抖动的原因有缺缸缺火、电路故障、发动机支架老化、积碳过多、油路堵塞等。日常使用汽油要加注本车型的推荐油品，最好不要加注私人油站的汽车，可能有油品不达标的情况，一般油箱盖上面会有标注。每隔3万公里左右要进行油路清洗，更换汽油滤芯和火花塞。
4、雨刮片:雨刮片是易损件，测试时可以进行喷水刮几下，如果刮不干净或者有滋滋或者嘎嘎异响就需要进行更换了。最好加注正规的雨刮水可以适当延长雨刮片的老化速度，不能加注带有腐蚀性的雨刮水，没有雨刮水的时候可以加注清水应急（不适用零下温度的天气）。
个人理解有三种情况
第一常见故障和车辆使用频次有关
频次过低，会使电瓶电压降低，电瓶不能有效的充电，其次胎压会降低
另外就是正常行驶的车辆，常见问题为油品燃烧故障居多，节气门积碳，喷油嘴积碳，以及三元催化，这个都会导致车辆动力下降，甚至报发动机故障代码
第三种就是高频次使用车辆，带来的常规故障，是刹车，轮胎，和漏油，及悬挂异响，当然这属于常规损耗，但也可以理解为可发生的问题及故障
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作为汽车专业毕业并一直从事汽车工作的老汽车人，给大家些建议。
汽车全车一般有2万多个配件组装而成。尤其是目前电器化、智能化的广泛使用，我们在享受科技的同时也被多发的故障困挠。
一般汽车的常见故障包括电器类、底盘类、机械类等，主要涉及一些易损件和电子类配件，纯机械的故障相对较少。
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一辆车的常规故障其实是与品牌和车龄相关的，各类品牌都有自己的通病这个就不一一举例了，那么下面就说说与车龄相关容易引起故障的汽车零部件的更换周期。
一.车龄2年以内的车
一般来说，在前两年内，只要进行常规保养，基本不会有什么问题。主要的保养的物品包括：机油、三滤(机滤、空滤、空调滤)、汽油滤、雨刮片、刹车片等。
1.机油
全合成机油是10000公里或1年一换;
半合成机油是7500公里或6个月一换;
矿物自机油是5000公里或3个月一换。
机滤与机油一同更换。
2.空滤和空调滤
到此，以上就是小编对于汽车故障检测思路的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障检测思路的3点解答对大家有用。
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