比亚迪汽车故障码acc电故障,比亚迪acc模块突然故障
dfnjsfkhak时间2024-12-11 03:11:11分类汽车故障浏览13
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪汽车故障码acc电故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪汽车故障码acc电故障的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪汉acc按键没用？
acc按键没用的维修过程如下3点：
1、用VDS检查故障码为：（1）B2CBA55(安装误差角度过大)；（2）B2CA555(没有进行标定过）两个故障码，用VDS和ACC匹配工装进行标定时无法完成。
2、考虑是不是工装操作不当等导致，最后通过厂家发布9月7日更新的工装定位参数对比，前轴与雷达标准板距离为2750毫米，调整好距离后还是无法标定，一直显示距离偏差过大，考虑检查模块位置是否安装到位，由于ACC模块与唐车型不一样从前保险杠外侧看不到，把车升起后从散热器格栅位置看到模块掉下来了故障点已找到了，拆下发动机下护板安装好模块，模块没有螺栓及支架直接卡在前保险杠上，安装好后标定成功故障排除。
3、考虑到模块为什么会掉下来，前保险杠外部没看到有外伤，咨询客户有没有底盘搁到哪，客户说没有，走了点不好的路倒是有，估计前期安装不是很到位，颠簸后掉落可能性大。
有用过比亚迪汽车ACC自适应巡航功能的车主吗？使用感受如何？
去年底入手了全新一代比亚迪唐DM双擎四驱，从海南到辽宁开了一个来回，全程约5000公里，高速部分路段上用了ACC自适应巡航，使用体验总体上感觉不错，自动跟车，省心省力。距前车约120米左右（根据高速上的距离标示目测），识别前车并逐渐减速至前车速度，如果前车急刹，自适应巡航系统也相应的加大刹车力度，毫米波雷达非常灵敏。
使用的局限性及注意事项：1、如果有车辆并道，突然插入车前，毫米波雷达不能马上识别，易追尾；2、超车变道时，关闭或解除自适应巡航系统。因为毫米波雷达判断前方有车时会自动刹车，影响超车。但超车时深踩油门期间，自适应巡航系统暂时停止工作，也可以顺利加速超车；3、因自适应巡航系统只识别同一车道（正前方）上行驶的车辆，过弯道时，如别的车道上有车，毫米波雷达易误判，引起不必要的刹车；4、高速上车少时才能用自适应巡航系统，可有效避免误刹车。
总之，科技在汽车上的应用，方便愉悦了驾驶者，减轻了驾驶疲劳，这是应该肯定的，但千万不要过分依赖，主动驾驶，人才是核心！
我驾驶过多款比亚迪汽车，有一台唐DM，所以对ACC自适应续航功能很熟悉，总体来说感觉还是非常满意，比定速巡航方便很多，尤其在高速公路上，搭配去年年底升级的车道保持系统，真是事半功倍。
比亚迪唐DM车前的车牌上方，有块黑***域，这是毫米波雷达。这个雷达可以检测动态行驶物体距离和速度，从而可以实现自动跟着前车走停的功能。比亚迪用的整套系统是博世的ACC，成熟度相对比较高。
目前唐DM的ACC自适应巡航是全速进行的从0-150km/h都支持的，在高速上相对舒服很多，如果在城市道路，频繁启停，有时候感觉体验不太好，主要原因是频繁刹停电脑的行驶质感比人能差一些，尤其是突然停止，感觉有些许突兀。
良好的体验一下，开车起步时手动踩油门提速，解决ACC提速慢的问题，同时提前设置好当前路段的限速速度，配置合适的跟车距离，跟车距离可以手动调整，开启ACC。尤其是在黑夜行车，ACC帮了大忙，在视线不能够完全媲美白天的基础上，ACC因为***用毫米波雷达，不受光线的影响，ACC能够清晰地感受到前车的距离和速度（前车在行驶的时候才能检测到），从另一个角度来讲，很大程度上提升了夜间行车的安全性！
目前唯一一个比较遗憾的地方就是，新能源汽车在行车过程中都有能量回收功能，目前起开ACC之后，不能够支持能量回收，相信在后续软件升级的过程中，比亚迪应该能够逐步解决这个问题。
最后，我必须点赞一下比亚迪OTC软件升级，ACC+车道保持系统的L2自动驾驶真是一绝，彻底解放双脚。
到此，以上就是小编对于比亚迪汽车故障码acc电故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪汽车故障码acc电故障的2点解答对大家有用。
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