汽车故障码显示故障时间吗,汽车故障码显示故障时间吗怎么回事
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车故障码显示故障时间吗的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车故障码显示故障时间吗的解答,让我们一起看看吧。
清洗汽车氧传感器后,故障灯怎样消除?
清洗氧传感器后,正确安装好。然后,可以通过解码器解码:打开点火开关,进入发动机控制系统,读取相关故障码。退出读取程序,在进入故障码消除程序,点击确定,待故障码消除。实际工作中,故障码消除,还可以通过断掉电瓶负极的方式消码。不过,要记住,有的车型通过断电的方式,可能会造成汽车相关电脑记忆或个人设置的删除,引起不必要的麻烦。就通过解码器消码,同样注意两种方式:一是在着车情况下,可以消除部分故障码,而部分故障码则不能消除。二是在点火开关打开而不着车的情况下,读码解码,完全可以消除相关故障码。当然,硬性或永久故障码除外,直至完全排除硬性或永久故障为止。另外,要正确认识氧传感器的功能及作用。氧传感器安装在排气管上,一般都在三元催化器前端和后端。前端的称之为前氧传感器,后端的称之为后氧传感器。无论那种氧传感器,都是检测排气管中氧的浓度的多少,以电压的方式反馈给发动机电脑,经过电脑分析判定后,从而调节混合气空燃比,以维持发动机各工况下的最佳空燃比。氧传感器电压跳变范围在0.1~0.9V之间。0.1~0.3V表示混合气过稀,0.7~0.9V表示混合气过浓。当电压超出范围,例如电压大于1V,也不表示氧传感器本身有故障,大都可能是气缸燃烧不充分或积碳产生的影响所致。当然,氧传感器本身也会功能性损坏,则需要更换之。
一是检查氧传感器是不是坏了 ,氧传感器分前氧和后氧。前氧是空燃比传感器,后氧则是催化器传感器。具体那个坏了,故障要用0BD电脑检测出来后具体判断,然后换掉,最好换原厂的。
二是有时车烧机油,前氧容易堵塞,黑黑的一层,就是换了氧传感器,还会堵塞,还会报警,出故障灯。因此不是洗洗氧传感器就能清除故障的!也不是换新的就行。要发动机大修,解决烧机油的问题,治本才能治标。
三是有可能三元催化器失效,堵塞或中毒失去反应,要么用吊瓶或水剂三元清洗剂配合专业设备清洗,或者换新的,但价格不便宜。
四是然后用电脑消除故障灯,低端车将电瓶断电几分钟即可。
现在环保问题***很重视,汽车年检时大多是尾气不合格,不通过,要下线重新检测,如果没有彻底解決氧传感器,三元催化器等问题,只是到修理厂或4S店用电脑消除故障灯,一氧化碳等超标,年检通不过,上一次线交100多元,而目让你到修理厂维修,修理厂或4S店还要给环保局上传修理发票,派工单,因此花钱别花冤枉钱。
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下。
一是检查氧传感器是不是坏了 ,氧传感器分前氧和后氧。前氧是空燃比传感器,后氧则是催化器传感器。具体那个坏了,故障要用0BD电脑检测出来后具体判断,然后换掉,最好换原厂的。
二是有时车烧机油,前氧容易堵塞,黑黑的一层,就是换了氧传感器,还会堵塞,还会报警,出故障灯。因此不是洗洗氧传感器就能清除故障的!也不是换新的就行。要发动机大修,解决烧机油的问题,治本才能治标。
三是有可能三元催化器失效,堵塞或中毒失去反应,要么用吊瓶或水剂三元清洗剂配合专业设备清洗,或者换新的,但价格不便宜。
四是然后用电脑消除故障灯,低端车将电瓶断电几分钟即可。
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在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享,大家如果有更好的关于这个问题的解答,还望分享评论出来共同讨论这话题。
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汽车通常有两个氧传感器,一个前氧和一个后氧,前氧一般安装在排气歧管上,主要负责混合气的修正,后氧则安装在三元催化器后面,主要负责检查三元催化的工作效果。如果氧传感器使用过长失效或数据不精确,发动机将无法充分燃烧,会出现动力下降,油耗上升,尾气发臭,尾气超标污染空气等现象。
观察氧传感器顶尖部位判断故障:
2、白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;
3、棕色顶尖(如图所示):由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;
4、、黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
氧传感器常见故障
氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车。但如果仅仅是使用了一箱半箱的含铅汽油导致的氧传感器的“浅中毒”,那最简单的清洗方法就是再使用一箱优质的汽油,这样就可以让中毒后的氧传感器重新恢复活性。
到此,以上就是小编对于汽车故障码显示故障时间吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车故障码显示故障时间吗的1点解答对大家有用。
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