汽车没故障老是弹出故障灯,汽车没故障老是弹出故障灯怎么回事
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车没故障老是弹出故障灯的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车没故障老是弹出故障灯的解答,让我们一起看看吧。
汽车行驶中,经常突然熄火,故障灯亮,能重新启动,去4S店检测没有故障码,是什么原因?
汽车行驶中,经常突然熄火,故障灯亮,能重新启动可能是这些问题
1、一些常见的传感器出现问题了,比如凸轮轴相位传感器,氧传感器,曲轴位置传感器,进气压力传感器,进气流量传感器脏了,接触不良,甚至部分性能不良,到时信号输出失真引起。
2、保险松了,或者线路插头存在间隙过大引起接触不好,或者线路受潮了,有粉尘等造成。
3、一把熄火10分钟左右能够重新启动的,大多数是油路工作不正常,比如油泵坏了,油滤堵塞,油管不通畅等造成。
4、所加的油品存在质量问题造成缺缸,或者节气门,喷嘴,发动机内部和油管油积碳,可以找清洁工帮你清洗一下
7、空滤脏了,点火漏电等问题引起
胎压监测正常,但是报警灯一直亮着,这是怎么回事?
谢谢邀请,最近由于工作比较忙,好久没有回答问题了,实在有点对不住。
对于题主的这个问题,首先有必要弄清楚胎压监测系统的类型。目前汽车上使用的有两种太阳监测系统,一种是直接监测,一种是间接监测。
直接监测就是在每个轮胎上都有胎压传感器,可以实时监控轮胎的胎压。当某个轮胎的胎压与系统的标准值不符时,系统就会在仪表台上报警,并且明确的告诉你是哪个轮胎胎压存在问题。这种轮胎监测系统的工作原理简单,监测结果直观明了,可实时显示每个轮胎的胎压值。
间接监测系统没有胎压传感器,而是借助ABS系统的轮速传感器提供的轮速信号,借助轮速与车轮半径,车轮半径与胎压等之间的关系,通过计算和比对判断出轮胎的胎压是否正常。这种监测系统,虽然工作原理简单,而且没有额外增加硬件,成本较低,但内在逻辑比较复杂,监测结果也不直观,只能告诉车主胎压正常或不正常,有些甚至无法告知具体是哪个车轮有问题,更无法显示每个轮胎的胎压值。
根据题主的提问,题主的这个车很有可能***用的是间接式胎压监测系统。
间接式胎压监测系统,经常出现误报的情况,尤其行驶在砂石路或湿滑路面上,当某个车轮出现了打滑,由于四个车轮的轮速出现了较大差异,系统就会误以为发生打滑的车轮胎压过低,从而报警。
本人的迈腾***用的就是间接式胎压检测系统,多次出现误报(在我头条号的文章当中,有过详细的介绍)。在第一次遇到误报时,跟题主一样,也疑惑了一段时间。在了解了胎压检测的工作原理后,并通过总结发现:每一次误报都是发生在行驶了一段砂石路之后才出现的。
胎压系统报警时,我们没必要慌张,因为即使不是系统误报,轮胎也不会马上彻底亏气而无法动弹。因为轮胎漏气,绝大多数情况都是被钉子扎了而出现慢撒气造成的。
为此,建议题主:遇到胎压系统报警,先路边停车,下车查看四个轮胎的胎压情况,如果肉眼看不出有明显亏气的,可以不予理睬,再上车后对胎压系统进行复位处理,让报警灯熄灭。继续行驶一段时间后,如果胎压报警灯再次点亮,则说明某个轮胎的胎压确实出现了问题,需要及时进行检查和补胎。
希望我的回答能对题主有所帮助,更多养车用车的内容,请关注我的头条号汽车与保养。
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第一种,是你看着轮胎气压正常,但是实际上气压并没有加注至标准范围内,所以消不掉。那么标准范围在哪里呢,一般在汽车说明书上游,同时在驾驶室的门框上也能看到,就是相应的铭牌上。要打开车门才能看到。
第二种,有的汽车品牌当你补充轮胎气压后,达到标准值,但是,需要你对其进行复位,才能消除故障灯。
第三种,那就是测试装置出问题了,坏了。这个东西叫做胎压传感装置,是在轮胎内部紧贴钢圈内壁的,一般来说,不受到猛烈撞击或擦挂不容易损坏,但是在更换轮胎的时候可能损坏,所以,要跟[_a***_]进行沟通,说这款车带有胎压传感器,在剥轮胎的时候留意一下。
胎压监测指示灯一直亮,通常有四种情况:1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮:这个情况通常极慢的漏气,一时没法发现到底是那个轮胎,这时可以用胎压表测量,前2.3,后2.5,若缺气,就补足,然后再观察胎压报警灯,若过几天又亮起,可能就要扒胎检查啦。4S店,维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3,后胎压力调整为2.4,然后削去胎压报警,并让我们再跑个3、4天看看,如果再不报警就没问题了,再报警就可能是有胎被扎了,需要再去4S店,让他们再帮着检查检查。
轮胎被扎引起的胎压监测灯亮这个情况通常极慢的漏气,一时没法发现到底是那个轮胎,这时可以用胎压表测量,前2.3,后2.5,若缺气,就补足,然后再观察胎压报警灯,若过几天又亮起,可能就要扒胎检查啦。
到此,以上就是小编对于汽车没故障老是弹出故障灯的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车没故障老是弹出故障灯的2点解答对大家有用。
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