汽车维修的现实状况,汽车维修的现实状况怎么写
dfnjsfkhak时间2024-12-10 11:46:52分类汽车维护浏览8
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修的现实状况的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修的现实状况的解答，让我们一起看看吧。
修汽车累吗？难道比挡车工，做流水线的还要累吗？
我也在这个行业内干工作，虽然不是维修类的，但对维修类也知道一些。你说维修累不累，这个要看你怎么干了，不过我感觉多多少少你只要从事这个行业肯定是受一些苦一些累的，至于受多大的苦就要看你怎么做这个事情了。之前我也想过去学习维修，因为中国汽车这么多，维修类的工作很吃香。但你学习的这个过程肯定是很累的，前期肯定是自己懂得比较少，还要和师傅学手艺，自己一般估计也就是打打下手，这个阶段肯定是受累的，但你只要自己肯学，努力，这时候受的苦只是暂时的，你要考虑长远一些，自己多下点功夫，多学习，多修，相信过不了几年自己就掌握了一定的技术了，这个时候你就可以考虑是不是要自己单干了，先开一个小的修车厂，前期厂子可以小一些，自己多拉拉客户，留住了客户，自己得生意就会慢慢步入正轨的，当然这期间自己会吃很多苦，也会遇到很多棘手得事，但不要气馁，相信自己一定会成功的，等自己慢慢做大了，做强了，自己到时候就可以应聘几个师傅替你干了，那时候自己的生活各方面质量肯定就上去了。相信自己，加油吧。
修汽车累吗？难道比挡车工，做流水线的还要累吗？
我也在这个行业内干工作，虽然不是维修类的，但对维修类也知道一些。你说维修累不累，这个要看你怎么干了，不过我感觉多多少少你只要从事这个行业肯定是受一些苦一些累的，至于受多大的苦就要看你怎么做这个事情了。之前我也想过去学习维修，因为中国汽车这么多，维修类的工作很吃香。但你学习的这个过程肯定是很累的，前期肯定是自己懂得比较少，还要和师傅学手艺，自己一般估计也就是打打下手，这个阶段肯定是受累的，但你只要自己肯学，努力，这时候受的苦只是暂时的，你要考虑长远一些，自己多下点功夫，多学习，多修，相信过不了几年自己就掌握了一定的技术了，这个时候你就可以考虑是不是要自己单干了，先开一个小的修车厂，前期厂子可以小一些，自己多拉拉客户，留住了客户，自己得生意就会慢慢步入正轨的，当然这期间自己会吃很多苦，也会遇到很多棘手得事，但不要气馁，相信自己一定会成功的，等自己慢慢做大了，做强了，自己到时候就可以应聘几个师傅替你干了，那时候自己的生活各方面质量肯定就上去了。相信自己，加油吧。
汽车维修工作累吗？有前景吗？
首先你要选一所好学校，北方汽修学校是一所专业的汽车维修学校，这里的学员还没毕业就被抢订一空，而且上学期间带薪实习工资都在4000以上，累是累点儿，工作二年以上，进入管理层工作相对会轻松，工资也会提高到6000以上，而且技术这东西是越老越值钱
我修了十年奔驰了，八年前刚毕业时天天加班都不觉得累，现在换个轮胎都累的慌，身体都给干废了。身上不计其数的伤和病。我算是我们公司资质数上等的师傅了，还通过奔驰诊断技师认证，拿的工资还不如干了一年多的学员工资高。三五千块钱，呵呵，心寒了。
我来回答你的问题吧。首先就是职业定位，汽车维修，属于人机对话的工作范畴，一经选择就是注定今后走技术路线，进而朝着技术管理领域发展。
累不累，这个话题要辩证来看，任何一行，对于新人来讲都有个奋斗开拓的过程，通俗来讲就是要经历“装孙子”这一关，可能在技术维修领域更明显一些，比如说脏活累活老师傅可能会安排新人徒弟去做。
这是劳身。刚才说过，任何行业都一样，只不过分劳心还是劳身，没有本质区别。
技术领域未来发展前景会越来越好，因为大学生扩招，都奔白领去了，目前我国蓝领人材匮乏，未来需求巨大。尤其是汽车领域，未来户均一车的情形不是幻想，起码我国未来5年汽车饱有率还有上升空间。
但是技术领域也是个良心行业，对于新人，尤其是给别人打工的人来说更是如此。本不该和没入行的新人讲这些，但提醒你希望对你今后的职业或者人生有借鉴帮助吧。
以汽车维来说，有些灰色话题。比如发动机坏了，1000块钱能修好，但你们老板利润小，而且你修起来会很费力。这个时候如果你老板提示你告诉客户发动机坏了修不了了，得换，换一个15000，你老板获利4000，给你提成500，换个整体发动机比修起来省时省力，这时你怎么选？我只是举个例子，汽修行业我有熟人在做，确实如此。
但我认为，入行后，技术第一，你的初衷应该是去学技术，而不应该一开始就奔着赚钱，否则路容易走偏。
良心放正，老天爷是公平的，总有一天你会出人头地，你当老板那一天，合理合法的诚信经营，你就是未来汽修界的连锁大老板，记住我的话。做一行，爱一行；先做人，后做事。
到此，以上就是小编对于汽车维修的现实状况的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修的现实状况的3点解答对大家有用。
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