汽车保养需要三氧催化吗,保养汽车要放汽油吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养需要三氧催化吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养需要三氧催化吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 20000公里需要三元催化保养吗？
2. 10万公里三元催化有必要更换吗？
3. 清洗三元催化分前后吗？

20000公里需要三元催化保养吗？

20000公里需不需要对三元催化保养。

不一定，结合自身车辆三元结构内参与反应的稀有贵金属材料的含量和燃油标号作分析，一般都会要求每三万公里清洗保养一次三元催化，这样的维护的同时还可以清除喷油嘴、进气门、燃烧室积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物，能重新激活三元净化功能，同时大幅降低汽车尾气CO、HC、NO排放。能同时解决因喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元排气不畅造成的动力下降、油耗增加问题，能将现有三元催化器从3~5万公里使用寿命延长至10~20万公里。

由于中国的燃油与闭环电喷车不配套，油中含硫量高、油质差，以及道路拥堵开开停停，燃油不完全燃烧造成排放物多，汽车行驶一段时间必然会发生三元催化器附着大量化学络合物堵塞三元情况，不及时清洗养护三元将会造成车辆的动力下降，油耗增加，尾气排放超标。 严重堵塞时会使三元工作温度从几百度升高到一千多度（正常是810摄氏度），造成三元高温烧结而彻底损坏。会使排气管烧红，还有可能引起车辆自燃。

10万公里三元催化有必要更换吗？

没必要换，一下即可清洗

10万公里三元催化有必要洗。行驶10万公里，汽车尾气的味道和排气声音比之前更大，汽车的动力较之前更弱，三元故障灯亮起，应该及时清洗三元催化。道路比较拥挤，低速行驶时，三元催化器很容易被排气当中的颗粒物堵住。

答：有必要。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。

汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

清洗三元催化分前后吗？

三元催化是一个尾气过滤装置，它的主要作用是清洁尾气并附带一定的静音、过滤作用。现在车子的三元催化往往不单独存在，它关联着前后氧传感器，所以三元催化的堵塞、损坏往往能从动力、油耗和排放中察觉出来。

三元催化需要定期清理，新车往往3万公里是一个标准，之后每3万公里清洗一次，这在保养中可以提到。当车子出现抖动、熄火、加速无力、油耗增加等情况时说明三元催化已经达到必须清理的阶段了，有可能造成了严重的堵塞或者三元中毒，已经起不到有效作用了。

但3万公里只是一个常规参考，如果发现车子突然费油、动力下降、加速无力等情况应该对三元催化进行检查。另外车辆在大保养清洗喷油嘴、节气门、进气道养护后可以对三元催化进行检查，如果三元催化损坏，尾气检测肯定不达标。

轻微的堵塞影响不大，而一旦发现发动机性能降低、油耗增加，并且故障灯常亮，就需要我们特别注意了，这表示已经达到必须处理的情况了，不及时处理更严重就会频繁熄火、打不着车、动力提不上、抖动异响。

到此，以上就是小编对于汽车保养需要三氧催化吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养需要三氧催化吗的3点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/79293.html