汽车维修工程曲轴测量,汽车维修工程曲轴测量方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修工程曲轴测量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修工程曲轴测量的解答，让我们一起看看吧。

1. 曲轴磨损的测量详细步骤？
2. 曲轴直径测量方法步骤？
3. 曲轴不圆度的测量方法？

曲轴磨损的测量详细步骤？

曲轴磨损的测量需要利用外观检查、直径测量和运动轴承间隙测量三种方法来进行。

下面是详细步骤：

1. 外观检查

外观检查是曲轴磨损的最基本检测方法。首先需要将曲轴置于光线明亮的场所，通过目视检查其表面是否平整，是否存在划痕或磨损等问题。如果曲轴表面有凸起或陷坑，或者存在深度超过0.1mm的磨损或划痕，这时曲轴就需要磨损或更换。

2. 直径测量

曲轴直径测量方法步骤？

曲轴轴颈的侧量主要包括圆柱度、直径、主轴颈的径向圆跳动等。曲轴在工作中控制轴颈和轴承在接合工作面的母线直线度和平行度比控制圆度更重要，故常用圆柱度公差同时控制轴颈的圆度误差，不另规定圆度公差。测量轴颈圆柱度也用外径千分尺分别在轴颈两端(完全避开轴颈圆角)和中部(避开油孔)三个横截面上测量大径和小径的六个值，并标记下方位，其中大直径与小直径差值的1/2，即是该轴颈的圆柱度误差。在同一方位上的圆柱度误差，其中一头大一头小或两头大中间小的，是轴承局部擦伤所致，应从严限制。

磨损正常的轴颈，除了因磨损外径缩小外，由于轴颈承受负荷的大小、方向的不均匀性，沿曲柄方向(特别是主轴颈和连杆轴颈的相对面)的磨损偏大，产生轴颈圆度误差;在润滑油不清洁或轴

承与轴颈局部吃合时，轴颈可能形成圆柱度误差。在测量时应予注意。

为确保轴颈和轴承之间规定的配合间隙，须确保测量值的准确无误。测量圆柱度误差时三个截面上测得的大径和小径六个数值的平均值就是该轴颈的外颈值，同时还应限制其大、小直径和轴承之间的间隙在规定的范围内。

主轴颈的径向圆跳动主要是曲轴在加工、使用过程中变形弯曲而造成的。缺油烧坏轴承使轴颈局部高温后冷却，也常使曲轴变形。因此，新曲轴和使用中的曲轴都有必要测量主轴颈的径向圆跳动。用四个精密向心球轴承制作两个V形支承，固置于平板上，再将曲轴两端主轴颈放置其上，将百分表触头垂直预压向被侧主轴颈，转动曲轴一周，表针摆动量即是该轴颈的径向圆跳动量。径向圆跳动的大值一般出现在中间主轴颈。

曲轴不圆度的测量方法？

曲轴不圆度是指曲轴表面的振动情况，导致发动机不平衡。以下是曲轴不圆度的测量方法：

1. 使用曲轴测量仪：这是一种高精度的测量方式，需要专业的设备和人员来操作。曲轴测量仪通过探头检测曲轴表面的高度变化，然后计算曲轴的不圆度。

2. 使用触发式测量仪：这种测量仪器可以在转动的状态下测量曲轴表面的高度变化，然后计算曲轴的不圆度。

3. 使用手感测量仪：这是一种简单而经济的测量方法，可以用手指感觉曲轴表面的高度变化，然后根据测量结果计算曲轴的不圆度。但是这种方法的精度较低，只适用于简单的曲轴测量。

总之，曲轴的不圆度测量需要精确的测量工具和技术，以确保准确性和可靠性。

到此，以上就是小编对于汽车维修工程曲轴测量的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修工程曲轴测量的3点解答对大家有用。

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