电动汽车怎么保养才能省电,电动汽车怎么保养才能省电呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车怎么保养才能省电的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电动汽车怎么保养才能省电的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车，怎么开最省电？

电动汽车，怎么开最省电？

题主你好，

作为一名16年就购入新能源汽车的老车主，前后购买过北汽和比亚迪两款电动汽车，自认为拥有较为丰富的驾驶经验。下面给你说说我的驾驶习惯。

第一点，把动能回收开启到最大的等级，虽然有一定的拖拽感，习惯了之后就好了。

第二点，平稳、匀速的驾驶，尽量保持在60-80的速度区间，越接近60的速度越省电。

第三点，尽量少地使用刹车，多用动能回收来降低车速。

第四点，空调耗电量大，尽量调整到够用就好，冬季25度二挡风量，夏季26度二档风量。

第五点，尽量选择地库停车，冬季0度以下长时间停放，也会导致电池容量缩减。

好了，以上是我多年来的驾驶经验，希望对你有所帮助。

我就是纯电动车主，目前已经开了近两年，17000公里，省电的心得有不少，当然有些方法是以牺牲用车体验为代价的，答主和其他读者根据自己的需求权衡吧。

动能回收力度调到强，充分利用这个力量代替刹车来减速。（俗称的脚法）

优点：

从硬件根源上实现省电；

缺点：

大多数车的动能回收过程刹车灯不亮（宝马i3除外），不容易引起后车警觉；

个人体会：我自己始终用强回收开这辆车，早已经熟练掌握，相当于油门踏板的前1/3行程变成了刹车，后2/3才是加速。而且我和油车的开法完全独立，成为两套习惯。下图就是在内部道路用动能回收下陡坡的状态。

2.不开空调（暖风）

现在正值数九寒冬，纯电动车不像燃油车可以利用发动机余热吹出暖风，而是靠传统的电热丝加热，可以说是除动力之外最可怕的耗能大户。以当前北京白天气温-5-5℃，我开2-3挡风速，温度设定在23-24℃，内循环。刚开的时候瞬时功率能飙到6.9kW。冷车原地基本上是2分钟掉1公里续航，6分钟后延长到3分钟掉1公里续航，之后就没再测试了。以我上班的路，平均时速25-35，每天往返50-60公里，暖风差不多占总耗电量的40%。如果不开暖风，我这款车冬天的续航尚可比标称值（253公里）多10%左右，但靠这个省电太痛苦了。

3.以经济时速匀速行驶，避免非油即刹

电动汽车省电的驾驶方式与燃油汽车相同

省电方式概述：

电动汽车在低温环境中会出现续航里程的缩水，虽然有电池组预加热系统但也没有彻底解决，所以如何降低电耗则成为了主要关注点。

电动汽车省电的方式与燃油汽车省油的方式基本相同但又略有不同，首先要学会如何控制空调系统的电耗。

燃油汽车的暖风空调是不耗油的，其热能来自内燃机运行中产生的热量，不过内燃机的能量转化损耗很大，所以即使不用空调的能耗也要远超电动汽车；不过电动汽车的暖风空调确实比较费电，因其***用的主要是PTC陶瓷加热系统。

这种系统说白了就是“电热·热得快”，通过大电流在高电阻的导体上形成高温，加热防冻冷却液后再进行暖风水箱和电池包的同步升温。其实就是个“电热水壶”的概念，众所周知这种加热方式是比较费电的；所以想要省电则要少用暖风空调，替代用品可以是电热座椅。

电动汽车的冷空调的能耗要低于燃油汽车，因为燃油车是用内燃机带动压缩机运转，在损耗本就很大的内燃机上进一步增加功率扭矩的损耗，油耗当然会比较大幅度的上升。而电动汽车用的是电动空调压缩机，电机通过电流转化电磁场而形成动力的过程，损耗可以低至个位数百分比，也就是比内燃机的动力损耗低十倍甚至更多。

所以电动汽车用冷空调的电耗提升程度不大，但仍旧不能否认不用空调会更省电，只是这么用车为什么不选电瓶车呢？

其实，纯电动汽车和传统内燃机汽车的节能技巧有很多相似之处。

1、首先，要尽量避免激烈驾驶，尽量减少急加速和急刹车，并对路面情况进行预判。下坡时可以滑行，促使动能回收系统开启，增长期续航里程

2、综合风阻、轮胎滚动阻力和其他综合因素，目前大多数纯电动汽车的经济时速在40-90公里之间。此外，和内燃机汽车在拥堵状态下更费油有所不同，纯电动汽车在城市拥堵路况下行驶时能耗经济性要远远高于超过经济时速的高速巡航。

3、时刻根据路况调整动能回收系统强度，在畅通路段应将系统完全关闭或调至最低档位，这不仅更省电，也能让车辆行驶时比较平顺，增加车内乘员的舒适性。而拥堵路况下可以增大动能回收系统强度，既能减少制动系统磨损，同时也能将多余的动能回收，提高能耗效率。

4、时刻注意电池状态补充电能，目前主流的电动车所装配的电池组大多都***用三元锂电池或磷酸铁锂电池单元构成，与智能手机一样，如果经常将电能耗干后进行充电，充电效率不仅会大大降低，而且久而久之会对电池造成损伤。电动车充电通常分为两个过程：0至90%时为恒流充电，此时充电电流恒定，电压则随着电池容量的增加而升高；从90%至充电结束为恒压充电，此时输出电压比额定电压略高，充电电流减小，此时充电效率降低。通常电池组内80%的电能都是在横流阶段充好的，因此电动车在剩余电量为20%-50%充电时，充电速度最快、效率最高，且可延长电池组[_a***_]。

到此，以上就是小编对于电动汽车怎么保养才能省电的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车怎么保养才能省电的1点解答对大家有用。

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