汽车故障灯真故障与***故障,汽车故障灯真故障与***故障的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障灯真故障与***故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车故障灯真故障与***故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是假故障码？

什么是***故障码？

分析认为，由于空气流量计后进气管上真空软管脱落，在发动机工作时，有一部分额外的空气由此处进入汽缸，这部分空气未经过空气流量计检测计量，而ECU主要根据空气流量计信号来决定基本喷油量，这样便导致“气多油少”，混合气过稀，致使发动机无力，燃烧之后排气管中尚有大量剩余氧气，氧传感器反馈给ECU混合气过稀信号，于是ECU进行相应的多喷油（加浓），但由于漏气量较大，混合气仍然较稀，氧传感器继续向ECU反馈需加浓信号，这样ECU便认为已经加浓而氧传感器仍一直要求加浓，可能是氧传感器本身有问题，便记录下氧传感器故障码。

有故障码而系统不一定有故障是什么回事？***故障码介绍

这是一种虚***故障码，其实氧传感器并没有损坏，且反馈给ECU的信号是完全正确的，但ECU不知道，只能根据信号判断故障。一般在电控汽车维修中与氧传感器有关的故障码大多为虚***故障码，故障点并不一定在氧传感器信号系统。

1、***故障。

报出故障代码，但工作正常，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码，可以先行消除，之后再看看是否还跳故障码。

2、小故障。

发动机没有特别明显的故障，根据电脑检测信息以及进一步的检查发现真的存在某种故障，不影响正常驾驶或者影响很小，需及时发现及时解决。比如进气压力传感器故障等。

3、大故障。

此类故障通过肉眼和驾驶感受即可感觉到，并且严重影响发动机的正常工作，需立即进行维修。

到此，以上就是小编对于汽车故障灯真故障与***故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障灯真故障与***故障的1点解答对大家有用。

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