汽车导管故障,汽车导管故障灯图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车导管故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车导管故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么根据汽车尾气判断发动机故障？
2. 汽车活塞常见的损伤部位是哪里？

怎么根据汽车尾气判断发动机故障？

怎么根据汽车尾气判断发动机故障？

1、排气冒蓝烟，伴随加速无力，尾部有烧焦味现象，说明汽车烧机油，需要检查废气阀，更换气门油封，活塞环。

2、冒黑烟，说明汽油燃烧不充分，需要检查火花塞和氧传感器。

3、冒白烟，如果发生在冬天或者是刚启动车辆时，是正常现象，如果行驶了一段时间仍冒白烟，那可能是密封垫有问题导致进水，需要更换了。

发动机尾气的状态在一定程度上指示着发动机的状态，可以作为发动机是否健康工作的指示灯。根据发动机尾气的颜色，可以判断出发动机的运转情况并判断发动机大致出现了何种故障。

一、白烟。如果发动机的尾气为乳白色油雾，很有可能是发动机燃油汽化不良，没有燃烧便从排气管排出而形成的白色烟。这种情况在温度低的时候，也就是冬天起动发动机时比较常见，随着发动机运转一段时间，白色烟雾便消失。

二、蓝烟。如果汽车行驶一段时间后尾气带一些蓝色或者青色，这种现象一般表明汽车烧机油了。情况严重时需要到维修店进行修理。这种情况多发生在有一定年代的汽车上，而新车机油添加过量时也会出现这种情况。

三、黑烟。汽车尾气为黑烟一般表示汽油的混合比过浓，一般需要尽快进行调整，否则不仅会增加油耗，污染空气，加速无力，还会使发动机内部产生积炭，后患无穷。

四、排水。汽车在起动后，排气管会排出一些水，行驶一段时间后排水消失。但是，这属于正常现象。

当汽车的排放不正常，说明汽车或多或少是有毛病的，发动机的燃烧过程肯定是不正常的，这样以来，油耗增加和污染空气是必然，动力性基本也会下降，所以当发现汽车尾气不正常，应及时进行检修，以免小病拖成大病，造成进一步伤害。

根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复

1.CO、HC、NO均轻微超标

可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则***用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;

2.CO、HC不合格，NO合格

可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;

3.CO、HC轻微超标，NO严重超标

可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，***用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；

4.CO超标，HC、NO合格

可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;

5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟

汽车活塞常见的损伤部位是哪里？

这个问题比较复杂。活塞正常使用情况一般多数先是活塞环槽与活塞环之间磨损使间隙偏大，其二，活塞与缸套间隙磨损增大等，磨损后影响密封，造成敲缸，功率下降，窜气，冒黑烟，烧机油等现象。这时一般需要换活塞，活塞销，缸套等来修复。如果不是正常磨损，活塞坏的部位多了，常见有拉缸，活塞碎裂，活塞熔化等等。 对于你的追问说烧机油，这原因也是多方面的，有活塞环的安装方向，开口间隙，活塞环与活塞和缸套之间的密封程度（漏光检查），气门导管间隙，油底壳内机油是否过满，机油本身质量情况，燃烧系统是否没有调节到位有故障，有爆振爆燃现象，活塞积炭是否严重，发动机冷却是否良好，活塞环有否粘接，活塞与缸套之间间隙是否过大等原因。

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到此，以上就是小编对于汽车导管故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车导管故障的2点解答对大家有用。

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