故障汽车回购,故障汽车回购流程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于故障汽车回购的问题，于是小编就整理了3个相关介绍故障汽车回购的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车电池方面是如何质保？电池寿命又如何？
2. 刚买的苹果6P屏幕有一个点漏光可以换吗？
3. 2019年购买新能源汽车会省钱吗？

新能源汽车电池方面是如何质保？电池寿命又如何？

新能源汽车自上市以来就吸引不少人的关注，再加上***的补贴，新能源车型售价变的比较亲民。现在很多人买车会考虑新能源的方向，但是消费者难免会有一些疑问，比如说电池寿命怎么样，质保方面又是怎么规定的呢，今天我们就聊聊这些新能源的问题。

首先说的是新能源车型分为油电混合和纯电动这两种形式，混动和电动的工作方式是不一样的，布局也不一样。混动车型是发动机和电机部分协同工作，根据不同的路况***用的模式也是不一样的。而纯电动的新能源汽车就是靠电机来驱动行驶的，续航的公里数就看电池组容量的大小了。

提到电池组质保的问题，这个情况是要分厂家的，每个厂家质保的年份和公里数都是不一样的。比如说新能源行业比较出色企业，像比亚迪、特斯拉这样的厂家，他们电池组质保方面都是比较乐观的。比亚迪旗下的新能源电池组是8年或15万公里的质保，而特斯拉是8年不限公里的质保。看到这些数据最起码消费者是放心的，这样才有购买的欲望。

各个厂家保修承诺不一样 具体看各个型号的保修条款 ，

至于寿命 不用太担心 电池没某些想象中的人说得那么脆弱。比如比亚迪的营运车辆敢承诺8年50万km 我们家用还有啥好担心呢？

一会肯定有人说环保问题 我就顺便说了 锂电池的生产和回收可以0污染，而外面说污染环境的电池一般指铅蓄电池 正是每个燃油车上都有的铅蓄电池。

还会有人说火力发电问题 ， 咱们就举个简单的例子吧，随地大小便和公共厕所大小便哪个污染环境呢，厕所肯定比外面脏一点 至少好处理吧。

对了 碳排放也是一个参考值，石油本身是碳氢氧组成 计算碳排放比纯粹碳组成的煤低一些，往往很多人会忽略掉燃油远距离运输的消耗，而电力远距离运输损耗极低。

不过电动汽车 还是建议晚上充电 这样可以充分利用电网晚上浪费的大量电力。

谢邀。

对于目前很多选择新能源车型的车主来说，可能当时的目的尽不相同，有人是因为上不了蓝牌但是有绿牌的指标，有人是充电方便，上下代步用车里程少。还有一种可能是跑运营相比燃油车来说会省下不少油费，但是据我了解，一辆十多万的新能源汽车，电池的造价大约在百分之三十左右，如果电池出现问题修起来可是一笔不小的费用，所以很多厂家为了给消费者吃一个定心丸，纷纷推出了质保政策，但是，看清楚了这是关键，每个厂家质保内容各不相同，我们就挑选几家看一下有什么猫腻。

比亚迪：终身电芯质保

荣威：电池衰减质保

北汽新能源：部分车型电芯终身质保，电池享有以旧换新优惠

江淮、帝豪、长安：质保至少五年

启辰：回购不低于5.5万，电池每衰减10%降低1万回购费

特斯拉：电池组件8年保修不限里程

现在我们就要明确，电芯不等同于动力电池，电池包括了电芯、连接板和电路板等。质保不等同于包修。质保是国家三包有效期，不低于于2年或5万公里里程，在这个期间退换是需要满足相关条件的。但为了避免法律责任，厂商一般不会使用质保，转而使用包修或者保修字眼。

国家规定，新能源乘用车三电部分（电池 电机 电控）最少质保8年12万公里，整车按国家汽车三包标准质保。新能源专用车，三电部分最少质保5年20万公里，整车按国家三包标准质保。

刚买的苹果6P屏幕有一个点漏光可以换吗？

屏幕正常使用会黑屏，解锁就可以了吗

检查两个部分，一个是屏幕，一个是锁屏键排线，

两者都可以导致这个问题

手机维修没有简单的判断具体，看到iPhone具体检测才能知道具体是那个故障导致

峰回购

以上

2019年购买新能源汽车会省钱吗？

肯定不省钱，同等输出功率的新能源车售价就贵！若干年后更新电池的费用比传统驱动力的车总[_a***_]和保养费用要高很多。再反问一下，现在买“新能源”汽车可实现西藏和新疆自驾游的愿望吗？如果一种车在国内都不能像微面那样可以在国道上顺利行驶，那不过就是一辆代步车，又能有多少人愿意买？

类似的问题我们已经回复了许多次，既然仍有疑问，再梳理一遍无妨。

新能源汽车——这一称谓不过是车企拿来晃人的幌子罢了，如果以电池电能为驱动方式的汽车能称之为新能源汽车，那么，电动自行车、三轮车、玩具车、平衡车都是新能源车了，倘若如此岂不荒唐至极？

我们不敢确定未来五年之后电动汽车技术的发展趋势是否能够满足现实需求，但我们知道目前及两三年之内的电动汽车还存在太多的技术难题，而这些技术难题恰是构成电动汽车购买与使用成本居高不下的天花板。不必说2019年，即使2020年，也不要想能通过购买电动汽车为自己省钱，它实际上是一个坑，我们会花费更多。

第一，同品牌同级别电动汽车比燃油车售价高。比亚迪唐插混补贴后售价23.99万-32.99万，燃油版售价12.99万-16.99万，双方几乎相差一倍。以最低配讲，买车时多掏了10万，这10万烧油能不能烧10年？

比亚迪秦EV450纯电补贴后售价14.99万-16.99万，燃油版指导价不算优惠裸车售价7.98万-11.58万，双方差价6万元左右；同样的公里数，6万能不能烧油烧6年？

第二，电池存在不可逆转的衰减问题，平均三年左右电池容量就会急剧下降，不超过五年就得更换，更换一套，如多数插混普遍20kWh容量的电池组一套不低于两万，60kWh的纯电动汽车电池包一套要6至7万；车企宣扬的多以电芯而非电池终身质保，如果不能做到免费更换，这个成本分摊到每天的行驶成本，是不是比燃油车高多了？

第三，电动汽车无论插混还是纯电，保值率极低，可以说低到不可想象，基本上两三年的车转手打三折也不能保证有人接手，70万购买的特斯拉MODEL S，两年时间20万就没人要了。

2018年3月10日，电动汽车新贵云度汽车发布的“回购***”，三年期按购买总价的50％给予回购曾激起媒体的几多惊喜，但，回头想想有多少燃油车三年给车主一半钱人家能卖？他不打你就好了。

我们眼中电动汽车省钱不过是自欺欺人的错误想法而已。买车时不省钱，卖车时不省钱，钱都到车企手里了。

到此，以上就是小编对于故障汽车回购的问题就介绍到这了，希望介绍关于故障汽车回购的3点解答对大家有用。

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