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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌呵呵的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌呵呵的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价宝沃汽车？在资本和汽车行业里它是个什么地位？
2. 小猪呵呵是哪里的？
3. 受老百姓欢迎的油电混合汽车为何不大量生产而大量销售国外车和合资车？

如何评价宝沃汽车？在资本和汽车行业里它是个什么地位？

宝沃汽车在资本里有多大价值作为圈外人士无权评价，在汽车行业里可以聊一聊宝沃属于几线品牌。

宝沃汽车在德国不莱梅成立于1919年破产于1961年，期间一度辉煌但与国内消费者无关，从61年破产之后这个品牌就彻底沉寂了，不存在技术研发也不存在其他企业的并购。

在2015年宝沃汽车谜一样的转生再次出现，实际是由北汽福田以500欧元（约合3944.6千万人民币）全资收购宝沃的品牌所有权，估计宝沃的后人做梦都能笑醒……一个沉寂了54年，没有任何技术、没有任何生产线的品牌被这样的高价收购，呵呵。

以品牌历史来看宝沃确实是德系品牌，但也仅限于品牌而已，福田在上市初期是BBBA德系四强自居，然而发动机是福田研发、变速箱依靠***购、平台技术不明， 核心部件垂直度不会很高，这点可以参考福田第一款乘用车萨瓦纳。

以技术排名宝沃汽车算国产三线，定位合资品牌的话宝沃就没有排名了，以Bx7为例大致了解一下这个品牌的定位：

指导价16.98-32.68万，价格跨度从轻奢级覆盖到BBA，车身尺寸4715*1911*1690、轴距2760mm，尺寸算是不大的中型车。悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，有幸测试过一台悬架表现不差，是舒适和操控两点比较均衡的定位（没有亮点）。

发动机是萨瓦纳同款，最大功率165kw、峰值扭矩300牛米，匹配6AT手自一体变速箱是非常平庸的组合，实际动力表现和参数一样平庸，11秒多破百的成绩在Bx7的价格范围里鲜有更差。

这样一台没有性能、没有特别的亮点、配置也不是特别夸张的SUV定位如此高是否是在消费品牌价值呢？然而宝沃品牌有多大价值……

宝沃汽车现阶段的状态是在转让股权，67%的股权转让多次出现不用领域的资本但后期都被辟谣，目前的回复是还在预挂牌阶段，这个品牌有多大的价值真的不好判断，宝沃汽车最终如何现在已经成谜了……

福田与其投资百亿打造这么个***洋品牌不如把资本用在发展萨瓦纳这类车上，虽然ORV是冷门但只要技术上能控制出理想的油耗另辟蹊径也不一定不会很理想，个人观点、仅供参考。

小猪呵呵是哪里的？

小猪呵呵是由北京冠香天下食品有限公司和蚌埠宏业肉类联合加工有限公司共同研发生产，在传统午餐肉的基础上，结合西式精制火腿的制作工艺，根据中国人的饮食习惯和口味喜好精心调配出的一款“升级版”午餐肉类产品品牌。

受老百姓欢迎的油电混合汽车为何不大量生产而大量销售国外车和合资车？

油电混合也就是最近几年才上市，之前很少见。现在国家战略规划是纯电动汽车，不是油电混合。

合资车销量，因为传统燃油车成熟，加上品牌相对好听，受老百姓喜爱。

油电混合因为还要用油，国家层面都准备淘汰燃油车了，所以也不会得到大力推广。但是目前看来，油电混合还是不错的。

应该是国家政策导向所致，国家的战略规划是纯电动车，对纯电动车型的补贴很高，对油电混合车型扶持力度不够。

厂家开发纯电动车型，比开发油电混合车型投入低，研发周期快，还能获得大量的补贴。利益驱使下，自然会选择纯电动车型。

油电混合车型分为插电式和非插电式。

从技术角度讲，纯电动车技术含量不高，入门相对容易，只要搞定电池，剩下的就是扣上壳子。而混合动力技术虽然很成熟，但复杂，成本高，燃油替代率不高，核心技术掌握在国外厂家手中。

我最早知道的油电混合车型应该是丰田的普锐斯，应该属于轻混，油耗百公里3-4升，经过近二十年的发展，现在已经是第四代。现在丰田旗下很多车型也都***用了油电混动的方式。欧洲厂家***用插电式混动方式的车型比较多。

小编提的问题不合适，油电混合车要和传统动力车比较，而国外车和合资车应该和自主品牌车相比较！油电混动车相比发动机车，技术成熟度还不足，还有一些技术瓶颈，成本也很高，产业链也不太成熟，等等原因，产量大不起来啊！至于大量销售国外车和合资车，原因很简单，一台自主品牌和一台合资车，价格都合适，你选哪台？呵呵

到此，以上就是小编对于汽车品牌呵呵的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌呵呵的3点解答对大家有用。

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