汽车品牌损失,汽车品牌损失赔偿标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌损失的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌损失的解答，让我们一起看看吧。

1. 因为“缺芯”合资车纷纷停产、涨价！为什么国产车不受影响？
2. 如何看待奔驰、宝马等一些车厂宣布停工停产？

因为“缺芯”合资车纷纷停产、涨价！为什么国产车不受影响？

国产车也是有影响的！不明显。

合资车之所以停产。因为他们体量太大，面向全球市场。比如像日本的丰田，德国的大众等。号称自已产业链最完整的丰田，虽自己生产的能力。但他把制造放在了东南亚，由于东南亚疫情导致无法生产。也是无力回天，只有干瞪眼。

国产车就不一样了。虽有一些车企出口，量也不是很大。主要是国内市场。这些国产车的自主创新不断加大。像比亚迪等一些国内企业都可以自主研发生产一些车规级芯片。满足国內车企的需求。还有国內疫情控制得当，生产基本不受影响。对新能源智能汽车的影响会大一些。因为大多数高端芯片需要进囗。

谁告诉你国产车没有受到芯片荒的影响？国产车现在也被芯片荒折腾得很厉害，许多车厂也都被迫减产了，或许就是你没看到，或者是视而不见，所以就以为国产品牌没受影响呗。

比如吉利汽车集团高级副总裁林杰向记者坦言，“我们很大程度上受制于包括芯片在内的供应商影响。目前，领克03车型全国的库存不足3000辆；领克09的订单量已经突破了1万辆，但是当前每个月的产能可能只有2000辆。”有知情人士透露，为达到旗下各品牌之间的生产平衡，吉利***取了部分工厂轮流“停工保供”的策略。

再比如长安汽车。重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇在2021年中国供应链大会的圆桌论坛上坦言，“实话跟大家说，昨晚刚从上海出差回来，去找芯片了。我几乎每个月都要去一趟 ，在那呆上一周的时间，这一次出去感觉情况还不太乐观”，受芯片短缺影响，长安汽车今年产销量及收入等均下降约15%。

这些难道不是中国国产汽车品牌受到芯片荒影响的例子吗？已经都影响到产量了，这还是“不受影响”？

国产车的生产并不是不影响。只是相对来说影响并没有那么的明显。

在全球化的背景下，汽车产业链分布于全球各地。受疫情影响，各家车企都很难置身事外。因为没有一家车企可以掌控全产业链，并放到自己国家生产。

合资车之所以停产。因为他们体量太大，面向全球市场。比如像日本的丰田，德国的大众等。号称自已产业链最完整的丰田，虽自己生产的能力。但他把制造放在了东南亚，由于东南亚疫情导致无法生产。也是无力回天，只有干瞪眼。

国产车就不一样了。虽有一些车企出口，量也不是很大。主要是国内市场。这些国产车的自主创新不断加大。像比亚迪等一些国内企业都可以自主研发生产一些车规级芯片。满足国內车企的需求。还有国內疫情控制得当，生产基本不受影响。对新能源智能汽车的影响会大一些。因为大多数高端芯片需要进囗。

也许这也是国产品牌扩张的机遇。

传统速度芯片还能卡中国一下，功能芯片有啥可怕。中国年产3000万辆汽车能要多少芯片。百度昆仑，华为升腾，阿里含光都不含乎。阿里功能芯片玄铁去年一年就卖了25亿颗。中国企业埸景生态，中国人知道太多，优势大了。

如何看待奔驰、宝马等一些车厂宣布停工停产？

随着疫情在全球范围内的蔓延，汽车市场遭遇了前所未有的危机。但是危机中有“危”也有“机”，放眼全球车企的应对之策，明显分为两个派别，裁员融资转产派：奔驰继日亏四亿后开始裁员；阿斯顿马丁在5亿英镑融资基础上追加3600万英镑应对疫情。还有一派车企的应对方法较之前一类明智许多，那就是：上天猫，直播促销拓市场。

事实证明，车企将目光瞄准电商，希望借助电商经济的力量走出困境的举动，绝不是偶然选择。因为早在四年前，豪车品牌玛莎拉蒂和他的兄弟阿尔法罗密欧与天猫的合作就取得了巨大成功，所以在前不久的“喵车团”天猫汽车直播团购会上，玛莎拉蒂再次积极参与。据了解，此次团购会还有奥迪、沃尔沃、林肯等多个汽车品牌参与。如今，人们熟悉的汽车品牌几乎全都在天猫开了旗舰店。路虎甚至在“喵车团”开始前一天，线上发布了2020新款车型。

上天猫买汽车，这种新型汽车消费方式将逐渐占领中国汽车消费市场的重要领地。在全球汽车产业遭受重创的今天，中国市场在天猫等电商平台的帮助下，或将成为全球汽车品牌度过难关的希望。

到此，以上就是小编对于汽车品牌损失的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌损失的2点解答对大家有用。

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