欧美汽车维修创新模式,欧美汽车维修创新模式有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧美汽车维修创新模式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍欧美汽车维修创新模式的解答，让我们一起看看吧。

1. 国外汽车维修业是如何运行的？也是4s店么？
2. 为何二战后的德系“战车”全球闻名？

国外汽车维修业是如何运行的？也是4s店么？

具体回答你几个国家：

美国：

美国的汽车保有量在几亿辆之多，平均每3个人有2辆车，90%以上的家庭都有汽车。所以汽车后市场服务是典型的以连锁店为主导的形式，占据了80%以上的市场份额。做得相当大的如AutoZone、NAPA和Pepboy等都是其比较成功的连锁服务品牌。

美国幅员辽阔，同时又是世界各个品牌汽车的卖场。车辆品牌多，市场区域大，依赖主机厂在各地建立网络覆盖市场的所有的需求，明显是不现实的。此外，美国人喜欢驾车出行，活动无固定半径。这样的市场自然呼唤一个能够提供便捷的车辆维修保养的体系——必备的特点是“专业性、一致性，覆盖面广、便捷性、经济性”。这样的体系，主机厂的4S店是很难解决的。相互独立的各个汽车维修厂也没有解决问题的可能性。应该说，是市场的特点和需求让AutoZone们应运而生。

但不知道为何，美国的汽车行业连锁企业，登陆中国的市场，许多都被拍死在沙滩上……[微笑]

为何二战后的德系“战车”全球闻名？

首先德系全球闻名的“战车”有奔驰、宝马、奥迪和大众等。那么德系“战车”为什么能够攻城掠地呢？

一、德国的工业精神支撑。

大家都知道德国人以“严谨、一丝不苟”著称。同样德国的工业技术水平更是体现的更加明显。二战时德国的“虎式”坦克、飞机、潜艇等等制造的工艺水平那是没得说。以至于苏军占领德国时，拉走了德国大量的工业设备。

网上有个说法，二战时德国占领了青岛，在青岛修建的下水道，用了一个世纪了，功能依然十分完好，在今天城市内涝严重的状态下，青岛几乎不会发生内涝的情况。可见德国人的认真劲儿。

二、“***民”的原因。

宝马、奔驰等德系车都有着上百年的工业基础。都是二战前就建立的工厂。在二战中更是给德军生产了大量的军用卡车和坦克、飞机的配件。军用车辆的各项性能指标要求都很高，要求车辆耐用，故障率低，这些都是今天德系车的优点。我们都知道汽车的心脏就是发动机，而宝马的前身就是在1926年建立的巴伐利亚发动机制造厂。

战后德国为了发展经济，许多的军用工厂都转变经营策略，向民用方向发展。因此许多的军用技术和工业标准用来制造民用机械。汽车行业更是如此。战后的日本也是如此，例如日本的三菱重工，战时是制造飞机的工厂。

德国百年的工艺基础和严谨的工业精神，让德系“战车”跑遍了世界的每一个角落。

其实不只是德国的战车全球闻名，苏联和美国的战车也一样，战争是武器展现自己的最好舞台，武器的好坏都会被无限放大。

问题问的是德国的战车，那我们就来说说。我认为德国战车能被大众认知是因为德国有几个型号的坦克，在优秀车组人员的操作下拥有很高的杀伤比。经常是单车击毁盟军十几辆坦克的优秀战绩，例如大家都熟悉的德国坦克王牌“魏德曼”曾经用一辆虎式坦克击毁整个英军装甲营，正所谓战绩辉煌。盟军有一段时间是谈“虎”色变。遇到虎式坦克要不就优先呼叫空中支援，要不就几辆坦克一起上去用一辆当诱饵，其他几辆绕到虎式坦克的侧面或后面才能将其击毁。但是虎式坦克也不是无敌的，在二战中后期由于该型坦克装甲设计理念老旧，设备过于精密，在维护和制造上成本较高。很多的虎式坦克不是被盟军击毁的，而是因其故障频发，后勤补给和维修困难。士兵不得不将其炸毁和抛弃。

上面只是举个简单的例子，德国有名的坦克还有很多：黑豹坦克、猎豹坦克歼击车、费迪南、猎虎、3号坦克、4号坦克、虎王、等等都是很有名气的坦克。之所以可以世界闻名，因素很多，上文提到的高杀伤比、优秀的车组人员、设计理念、工业基础、战略战术等等都是密不可分的。所以说一款全球闻名的武器并不是单一条件就可以满足的。

到此，以上就是小编对于欧美汽车维修创新模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧美汽车维修创新模式的2点解答对大家有用。

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