汽车深度保养清理积碳好吗,汽车深度保养清理积碳好吗多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车深度保养清理积碳好吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车深度保养清理积碳好吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 全车积碳深度清洗有必要吗？燃烧室清洗有必要吗？听说有风险？
2. 每次去做汽车保养，总是让清理积碳，到底有没有必要？
3. 1万5千公里需要清理积碳吗？
4. 往油箱里倒得清洗发动机积碳的液体真的有用吗？

全车积碳深度清洗有必要吗？燃烧室清洗有必要吗？听说有风险？

汽车积碳存在于发动机和排气系统，深度清理的前提是积碳严重到体现出问题，燃烧室清理属于深度但不一定有必要。

发动机气缸内的空间是所谓的燃烧室，能产生积碳的位置主要在活塞顶部、其次在于气缸缸壁，严重积碳会导致发动机压缩比的变化，从而导致对空气的压缩不能产生足够的温度有效蒸发燃油；但达到这种程度需要很长的时间和很多里程，大部分家用车的发动机还不至于到需要清理燃烧室程度，判断是否需要清理可以按照以下顺序分别检查。

①如发动机出现怠速抖动、油耗升高、动力下滑等情况可说明积碳较为严重，检查可以从最简单也最容易积碳的火花塞开始，拆卸火花塞只需要套筒扳手；拆卸后的火花塞如果有黑色的油渍则说明积碳严重，积碳附着在电极会降低火花塞的点火强度造成燃烧不充分以至于动力下滑，清理火花塞后如能解决问题已经可以结束，如问题不能解决再看喷油嘴。

②喷油嘴积碳严重的发动机多为缸内直喷类型，直接插入气缸雾化喷油的方式在冷启动不能充分燃烧的阶段会造成积碳的逐渐附着；喷油嘴积碳严重会导致喷油雾化效果变差，如阻塞会造成喷油量减少导致动力下滑，所以在清理火花塞起不到作用后需要清理喷油嘴，一般这两个部件清理后问题已经能够解决。

③还不能解决的话再拆洗前后氧传感器，其作用为通过排气的中的氧气浓度分析空燃比是否合理，如发现排气浓度出现偏差会按照数值即时调整空燃比，而空燃比是决定发动机运行是否正常的核心。如在清理火花塞喷油嘴后油耗仍然不正常则有可能是氧传感器碳污染或损坏，可以作为第三步检查、

④清理后怠速仍旧抖动寿命节气门积碳严重，节气门是发动机进气系统的最后一个环节，等于发动机的鼻咽。节气门通过翻板的开合角度实现不同的进气量，在怠速时开度只是一条缝隙，如果在缝隙处有严重积碳会导致进气量不足燃烧不充分以出现抖动，这就像鼻腔内的鼻垢太多堵住呼吸进气量而胸闷气短是一个道理。

以上四步检查处理完毕后基本不会再有问题，而且在检查的过程中用内窥镜可以看到气缸内是否有严重积碳，积碳很少的话并不会影响压缩比；如果严重的建议一次性拆洗积碳包括以上部件同时清理，清理的方式不建议使用清洗剂“打吊瓶”，因为溶解的积碳在启动发动机后如不能充分燃烧则会导致大块的积碳随排气进入三元催化器。

三元催化的过滤孔非常微小，稍微大一些的积碳都会早成一定量的阻塞，如果清理出的积碳过多堵塞严重会造成背压不正常造成二次故障。所以清理建议以拆洗的方式进行，如有必要拆就一次性彻底清洁，没有必要只需要进行1~4。

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有必要。因为现在城市交通路况对车辆的养护并不友好，油品质量的好坏也会有影响。燃烧室积碳的增加很有可能造成发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等这些问题，甚至还可能造成拉缸。

每次去做汽车保养，总是让清理积碳，到底有没有必要？

车辆保养时、建议清理积碳的项目，不是强制性的要求，可以结合车辆使用情况和预算自主考虑。如怠速稳定、或未出现爆震、动力下降、油耗增高等情况，暂时可先不用清理积碳。

车辆使用过程中避免不了积碳的产生，不用担心那一点点的积碳，如经常短距离行驶、可以适当的跑跑高速，或适当使用清洁型燃油添加剂，可以减缓积碳的产生。当车辆行驶里程较多、以及积碳积累严重时，就建议拆开节气门和进气歧管等附件、然后清理以上部位的积碳即可。

所以车辆去保养时、销售总是推荐清理积碳可以不用理会，有没有必要清理积碳，可以结合车辆使用状况，以及拆开进气管检查为依据来最终决定。

清洁积碳是很有必要的，不然严重了爆缸，烧机油也都是常见的。每次保养要是按照5000-10000公里间隔计算，也是应该清洁一次，可以***用免拆清洁办法啊，不要随意拆开发动机。

我车奥迪清洁积碳的前后对比你可以参看

使用的是司有普燃油添加剂，加车里后跑了150公里做了对比，喷油嘴疏通了，活塞顶金属本色很明显，车是40W公里的车。

车辆在保养时，建议清理积碳的项目，并非强制性的要求，可以结合车辆实际使用情况和预算自主考虑进行先生，如若聘同怠速稳定、或未出现爆震、动力下降、油耗增高等情况，暂时可先不用清理积碳

我们先看一下积碳是如何产生的，然后再根据自己车子的情况初步判断一下是否需要进行清理。

1、汽油本身是一种有机化合物（含大量水分和胶质），在一定温度下会发生氧化和聚合反应，逐渐生成胶质和沉淀物。

2、发动机构造所致。汽油在喷到气门背后，发动机喷油时间超前于点火时间，这些物质反复受热后就形成了积碳。

3、润滑油窜气不完全，燃烧在发动机内部会形成积碳。

4、城市交通堵塞，汽车经常处于低速和怠速状态，加重这些沉淀物的形成和积聚。

那么有了积碳对发动机有什么影响呢？我们可以通过以下四点起进一个初步的判断！

1、发动机加速不良，动力不足，油耗增加。

2、发动机爆震，车辆性能下降。

3、怠速不稳、喘抖、[_a***_]忽快忽慢。

1万5千公里需要清理积碳吗？

行驶一万五千公里了，个人认为暂时是没有必要做积碳清洗，一般最好还是在车子行驶超过三万公里以上再考虑进行做积碳清洗保养。

积碳是否要清理、其实你自己就知道、发动车辆看启动是否有困难、怠速是否有抖动不稳、动力性能有无下降、油耗是否增加、行驶中换档或收油门时有无顿挫、这要这种症状有一条，就需要清理积碳。（清洗节气门、喷油嘴）另积碳与自己的驾车习惯有很大关联，平时用车中一定要注意油品质量

不建议。

因为15,000公里是没有任何必要清理发动机的积碳一般车辆在4万公里的时候可以考虑清理接探，因为4万公里的发动机积碳足以影响发动机的油耗和。动力。个人建议驾驶车辆的时候，如果遇到长时间临时停车最好熄火，因为怠速的状态很容易造成油耗和积碳增加。

往油箱里倒得清洗发动机积碳的液体真的有用吗？

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汽车在加油时在油箱中加入的液体是燃油添加剂叫燃油宝或者积碳净，其实都是一个东西，只是叫法不一样。正品大厂的燃油宝是有用的，可以清除老旧车辆内的积碳，对车辆的动力也有轻微的提高。

本人的车去年就加过燃油宝，快十年的车，跑了17万多公里，平时就是换个机油，换过2次火花塞，节气门自己动手清洗过一次。冬天气温低时早晨打着车稍微有点抖动，去年审车时尾气卡了，最后找了个熟人也就过了。

审完车回来刚好是双十一，就在苏宁上买了2瓶自营的燃油宝，加上领券，当时的价格非常低。买回来加油时加进去，跑了几十公里感觉车辆油门响应迅速了，提速比以前也快了点，连着加了两次都比较满意。第三次油箱内加的油少了，添加的燃油宝多了点，结果感觉动力反而下降了，车辆力量不如以前那样给油就窜，跑了一百多公里我又去加油站加了点油后，感觉动力又和以前一样了，低温启动后车辆的抖动也消失了。自己总结了一下燃油添加剂加的多了反而动力会下降，按使用说明加就好。

综合以上所述，燃油添加剂对老旧车辆有一定的作用。说是没有作用的，可能是车辆比较新，积碳不严重，导致感觉不太明显罢了。

到此，以上就是小编对于汽车深度保养清理积碳好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车深度保养清理积碳好吗的4点解答对大家有用。

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