汽车nvh故障,汽车NVH故障诊断设备

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车nvh故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车nvh故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田nvh是什么意思？
2. 新能源是趋势，但面临的NVH问题该如何解决？
3. 名爵HS的NVH的表现怎么样？
4. 本田隔音方面一直被人诟病，你怎么看？本田改善这方面的缺点了吗？

丰田nvh是什么意思？

丰田NVH的全称是：“Noise、Vibration、Harshness”。其中N代表噪声，V代表震动，H代表声振粗糙度。

通俗来讲NVH的表现，直接决定该车辆在行驶过程中的舒适程度。NVH评分越高，车辆的整体舒适程度就越高，反之则亦然。同时有关车辆的NVH问题，也一直是各大汽车制造商和零部件供应企业最关注的问题之一。

据统计汽车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大汽车制造企业有近20%的研发费用，是用在了解决车辆的NVH问题之中。

新能源是趋势，但面临的NVH问题该如何解决？

NⅤH就是噪声Noise，振动Ⅴibration和粗糙度Harshness的英文缩写。随着燃油发动机被电动机或其他新能源发动机替代，NVH面临的问题应该说没有过去那么难了！燃油发动机活塞的往复运动是噪声和振动的重要来源，相比之下电动机的噪声和振动要小得多。变速箱被取代也会增加汽车的平顺性。其他方面如底盘调校，胎噪，风噪则和过去一样没有变化。因此从NVH角度来看，随着燃油发动机的退出，汽车可能会更舒适一点！

VH，翻译过来就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise.Vibration.Harshness）的英文缩写。

这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。随着新能源汽车的发展，结构与传统汽车相比，变化极大！那在面临传统汽车都难达到极致的NVH调校，新能源又将如何克服？

就在前不久，特斯拉新能源汽车的两个有关NVH研究的专家也对新能源面临的挑战做了一一阐述。此次NVH学术探讨主要针对上海蔚来新能源汽车。国际汽车新能源NVH调校，其整体走势比较乐观，但面临问题繁多。

首先，我们需要了解新能源的不同点。新能源汽车与传统汽车相比，在结构上增加了诸多新的部件，相较于传统汽车，其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构都有了很大的不同。同时由于背景噪声的变化而凸显的路噪、风噪及异响等问题也较传统汽车存在差异性：

而随着结构系统的变更，新能源汽车在NVH性能开发过程中重点关注和着重解决的问题点也与传统汽车相去甚远。

动力系统NVH性能

电机及相关附件总声压级显著降低，动力系统振动量级约为发动机的1/10，动力系统NVH性能有所提升，常见问题：

电机48阶、96阶啸叫

【说明一下，同一***设条件下，不同的同步发电机数学模型，其主要区别在于电机的转子绕组数，如果转子d轴、q轴各有两个绕组，每一个转子绕组有一个一阶微分方程，则称之为转子4阶模型，连同转子运动方程两阶方程，整个发电机方程组为6阶模型。以此类推...而数学模型是用来建立试验仿真模型的，确保电机的安全性，经济性以及方便性。】

名爵HS的NVH的表现怎么样？

HS的在静谧性方面的表现比别克还要好！我天，这个厉害了！别克的“图书馆般的安静”一直是它多年的卖点啊！HS做的比别克还要好，那真的是厉害了！查阅相关的资料了以后，发现HS的静音好不但在车窗玻璃还有隔音棉这种表面做了功夫，在发动机离合器这种看不见的地方，也做了很多研究，尽可能地让HS运转的安静一点。有心了有心了，买顶配超燃版就能更好的体验Bose的音响了！

作为上汽名爵汽车，可以说既是老品牌、又是制造业新兵。这就使得名爵这款车型存在这样一定的不确定性。有统计显示，约有三分之一的汽车故障，来自于NVH方面，再加之名爵产品，作为近一两年才起势的新车型，自然需要时间来印证。所以，消费者需要在了解外观的同时，更要多了解内容方面的品质与成色，这才是对自身负责任的关键。为此，我们也在观察名爵的新车，有了答案就会告诉你......！回答完毕！凌然

名爵HS是一款定位紧凑型SUV，它所搭载的是RX5的动力系统，车身总体上要比RX5大一点儿，全车灯光系统***用了LED，同时运用了双色LED技术，名爵HS根据品牌感性设计语言，以"奔跑的荷尔蒙"为主题，在国际量产SUV中第一款***用纯形面设计的SUV，也是第一款光影肩线设计的SUV，这些都成功的吸引了年轻的消费群体。
名爵HS的NVH的特性方面可以说是下了很大力度，整体表现优异。名爵HS整个车子的NVH特性，经过NVH工程师的不断努力和改进，做了很多次的实验，例如动力总成声辐射测试，进排气噪声***集，车内振动噪声水平的评估等等，通过一次又一次的实验，最后车子整体的NVH水平都达到了一个很好的效果，车内噪声水平为36dB(A)，这个静音水平要比同档次的其它车还要低3-4dB(A），舒适度也不错。
可以说名爵HS 的总体表现还是不错的，***的外表，豪华的内饰，人性化的设计，可以说算得上高端，大气，上档次，重要的是性价比高。值得考虑。

通过了降低发动机的声音,增加了机舱的吸音能力，开车途中，名爵HS出色的NVH静音效果，怠速36.5分贝的NVH表现达到来图书馆级，车窗关上的一瞬间，整个世界都安静下来

本田隔音方面一直被人诟病，你怎么看？本田改善这方面的缺点了吗？

汽车隔音其实一个很广泛的问题

换一个词也叫汽车NVH

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上

这个问题不是有没有实力和技术的问题，因为要牵扯到消费力的问题

首先来了解一下汽车噪音的来源：

1，发动机噪音（发动机技术本身，发动机周围连接件材料的选取，防火墙隔音材料的使用）

2.路躁（主要是轮胎与地面的摩擦系数，简而言之轮胎橡胶的材料选用，还有减震结构，减震材料的使用）

3.底盘噪音（底盘铁皮的厚度，底盘隔音材料的使用，底盘吸音材料的使用）

这些问题其实相对于发动机的研发来说是很容易的，但是[_a***_]的增加确实很大的，少则数千元，多则上万

本田汽车的隔音向来是车主的一大吐槽点，从低价位的飞度、锋范再到中型的雅阁、冠道等车型，隔音在同级别中不仅没有什么优势，而且可以说是缺点般的存在，那难免就会出现能把难度更高的发动机做好，为什么在隔音上就不下功夫呢？

首先不能排除问题中所提到的，为了节省材料是原因之一，这能较为直接的提升利润，充足的隔音材料能在一定程度上降低噪音，但有着买发动机送车称号的本田在这方面确实有些缺失，这与日系车能省则省的理念也有一定关系，整车的主要竞争力在发动机和质量上，其他方面的注重程度就有所下降，车内噪音大了还会降低舒适性等，其实使用隔音材料只是降噪的一部分。

隔音降噪是一个系统工程，不仅是要阻止噪音进入车内，如果能从源头上减少噪音的产生会有着更好的效果，因此这就需要从设计上开始着手，考虑到外观线条、风阻系数等因素，然后再通过大量的空气动力实验，为此所需要的投入更是巨大的，所以隔音效果不好能省下来的费用不止表面上看起来的那些材料，对本田或者日系车来说，其他方面已经非常具有优势了，因此把这方面的钱省下来看似就很正常了。

毕竟车企的目的还是以利润为主，如果把车辆打造的在同级别中很全面还要保证一定利润，那必然会造成价格的上涨，但同时又会反过来影响销量，所以对车企而言只要在整车实际表现和销量之间找到一个平衡点，就能实现利益的最大化。

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到此，以上就是小编对于汽车nvh故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车nvh故障的4点解答对大家有用。

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