汽车品牌尽头,汽车品牌巨头
dfnjsfkhak时间2024-11-20 11:26:16分类汽车品牌浏览1
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌尽头的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌尽头的解答，让我们一起看看吧。
质量问题接二连三出现，奔驰的好日子是否将走向尽头？
好没有好到头我不知道，至少这些负面新闻让我确实要慎重考虑了。作为我们这些普通老百姓眼里，BBA里面算是最常见的豪华品牌了，保时捷都要高一个档次暂时不说。我们家第一辆豪华品牌车就奔驰E260，13年入手的，那个时候觉得奔驰当之无愧是三个里面的老大（虽然现在也是），以至于我后来买车也买的奔驰CLA，16年款的，那个时候的奔驰如日中天…但是到最近一两年，奔驰连续发生的问题，在联想到自己车子上也出现的问题，E260皮带异响，CLA方向盘那一整套召回换一个（CLA才提车1个月不到）慢慢的就对奔驰品牌失去信任了…下一次换车，不提升档次的情况下，就首选宝马了…
英国为什么留不住“汽车”？
英国为什么留不住汽车？确切地说英国留不住的是那些汽车工厂。而汽车的相关技术英国全部留下了，技术不仅被留下还被做大做强。所以可以这么去理解，英国留不住的更多是那些用人密集的汽车制造业，而留下来的则是技术研发中心。
所以即便是当今的英国失去了几乎所有的汽车品牌、企业，但英国的汽车技术依然处于全球顶端，因为技术研发并没放弃。所以现在的英国汽车业不再以销售整车作为盈利手段，而是以提供技术设计、支持、调校作为盈利点。比如奥迪的RS系列，很多都是考斯沃斯给测试、调校的。同样布加迪威龙上的双离合变速器也是由英国的里卡多公司提供的设计。
相关的例子还有很多就不一一赘述了，可以说全球90%以上的超跑、性能车后期的调试都需要在英国完成，很多大规模车企均在英国设立分部。至于为何英国丢掉了汽车制造业的实体，则于其对汽车工业的理解以及发展理念有关系。英国汽车工业的发展理念出现严重问题，路走偏了那么无论多么努力都没办法挽救颓势。
即便是现在汽车也算是高值商品，最便宜的汽车也要3、5万，而在100多年前汽车完全是超奢侈品。当时汽车的受众人群大都是一些王公贵族、企业大亨，而平民是不可能消费得起汽车的。但各个车企为了不断扩大规模，开始研发更廉价的汽车目的在于实现汽车在平民市场的普及。最早是亨利福特于上世纪的1909年引入了“生产线”概念，大幅度降低了汽车的生产制造成本。
福特打造的T行车售价仅为850美元，而同时期的汽车最低也要4000美元，所以从这时起汽车开始普及，平民开始成为汽车的主要受众群体（为啥是主要？因为人多）。而欧洲车企也想完成汽车的普及，但缺乏一定程度的主观意愿。后来费迪南德·保时捷在小胡子的授意下亲自操刀设计适合平民使用的廉价车型。
“传销式”卖车，天际汽车“十年原价回购”能否破解销售难题？
天际汽车推出的“十年回购”促销活动引起市场很大的争议。
天际汽车是买断乐视的电咖汽车股权的方式成立的。由于基本都是白手起家，没有自己的生产工厂，汽车的性能及价格都不为市场接受，表现不尽人意。
后来，在上海电气科技的资金支持下，建造了绍兴生产基地 ，但生产的车型也很难打开销售局面。无奈，天际管理层只好在营销下动动脑子，推出了名“十年原价回购”的优惠政策，消费者想要享受这个优惠，必须先购买天际汽车，然后在十年内销售十辆同等价值的汽车，才会得到天际汽车对你的回购。这种销售方式是第一次在汽车行业里出现，具体效果如何，值得商榷。
看似良心，实则套路。想要享受这个“优惠”，必须满足两个条件，首先你需要购买天际的汽车，其次还要在十年内，为天际汽车销售超过所购车辆价值10倍的产品，换而言之，你需要向他人再销售10辆同等价值的汽车，才能享受回购的待遇。这是典型的金字塔式结构，显然天际汽车已经充分的学习到了传销的核心技术。这种方式，MYAUTO还真是第一次在汽车行业中见到。况且这种方式本身，是很值得商榷的。
到此，以上就是小编对于汽车品牌尽头的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌尽头的3点解答对大家有用。
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