汽车故障精华,汽车故障吧

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障精华的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车故障精华的解答，让我们一起看看吧。

1. 去西藏路况现在怎样能走吗？
2. 1941年莫斯科的冬天德军冻成狗，为啥苏军没事？
3. 什么学习学习大数据比较好？

去西藏路况现在怎样能走吗？

刚好我刚从***回来，我来跟你说说现在的路：

第一：现在受疫情影响和季节的原因去***的车不是很多，我是从成都下的高速走318，成都到康定这段在修路，遇到修路的路段一定要慢行。

第二：如果时间不是很充足的话，建议从康定下高速。再就是不要夜里开车，算好时间。从康定往上都是在爬坡。沿途有好多观景台，勤检查车子状况。

第三：在康定可以买氧气，普通的35，活力氧50，氧气袋90。提前预备点葡萄糖，可以缓解高反。不要有心理作用，不要去想高反的问题。

第四：在海拔高的地方开车必须敞开点车窗。为了可以空气流通，本来就缺氧，在不开车窗是不行的。

第五：出行前给爱车做次***。带点厚衣服，那上边是真冷。带上防滑链，有备无患，谁知道那得天气啥样，山这边艳阳高照，那边可能大雪封山。

第六：车子也会出现高原反应，尤其是自然吸气的最为明显。注意检测胎压，不要太大，两个左右做好。应为到海拔高的地方胎压也会变化。我遇到过好几个爆胎的。

第七：如果觉得高反厉害，尽量不要再理塘住，那里可是天空之城，海拔自然不低。要住的话也要选带氧气的酒店。如果晚上赶去理塘的话，会遇见好多大车停在路右边，注意这不是堵车，是到时间之后大车是不可以走的，你可以从左边走，一定要慢，大车是很自觉的，车与车之间都留有空隙。

第八：看到加油站不管你油箱少多少油都要补满，因为有的加油站没油可卖。正所谓车里有油心里不慌。再就是加油是要***的。我就啰嗦这么多，希望可以帮到你。剩下的路自己领略吧。附上沿途的几张照片。

进藏之路有很多，其中较为成熟且安全系数较高的就是国道318。

全长2146公里的川藏南线，大部分路况都是很好的，柏油路居多。但是巴塘到芒康这段路手地质影响，路况很不理想的，如果不下雨就是黄沙飞扬，下雨的话就是泥泞不堪。

有时还会塌陷，这段路的***江水流速度很快，且周边会有山体滑坡，泥石流等现象。

过了这段路，接下来都会比较舒适，不过到了“怒江七十二拐”就得十分小心了，这段路坡度大，拐扣多，尤其下坡时车速过快极易发生事故。路边会有很多车体残骸的以示警告。而且这段路，地质条件也很复杂，路旁就是波涛汹涌的怒江，旁边的山体也极易会发生坠石现象。

进藏之路一般来说都会有一定的危险，不过自己小心些，多注意些，就可以避免了。祝您旅途愉快！

有人会问，***是什么?之前我并不知道如何回答，可是去过之后，我明白了。它是董希文画布上的无限春光;是陈丹青笔下黑里透红的***脸庞;是李伯安水墨中的“天路”;是摄影师镜头里那一片宁静的无垠山峦……

川藏线通常是指318国道中成都至***这段2142千米的路段。从海拔高度500多米的四川省省会成都出发，到达海拔3600多米的***，途中要翻越海拔4000米～5000米的高山14座，跨越10多条湍急的河流。地质情况复杂、气候多变，人们提起川藏线总是悬着一颗心。

近几年，318川藏线上很多惊险的盘山路都已化为以柏油路连通的平顺道路。2017年年底，成都到泸定高速路开通，2.5个小时就可以到达甘孜州泸定县，缩短了近一半的时间，结束了四川藏区无高速公路的历史；同年，被称为“鸟都飞不过去的”雀儿山隧道完工以后，原来需要2个多小时翻越的山路，现在仅需10分钟通过；雅康高速路2018年年底或将实现全线贯通，从成都到康定将全高速直达，大约只需3小时。

这些年来，川藏线沿途修建隧道，铺设新路，道路变得安全、快速、舒适。

路上房车的身影越来越多，骑行川藏线也不再只是梦想；***走在崭新的柏油路上前往神山朝圣；川藏南线上最高山峰东达山的垭口，来自五湖四海的游人聚集在海拔5130米的标牌前拍照；***林芝鲁朗镇的千人石锅宴已经举办第二届；三四月份林芝地区旅游节时，一辆接着一辆的旅游大巴载满乘客，经过雪山、森林、河流、草原、湿地，到达藏寨与农田。

现在的路况，家用普通轿车已经可以胜任，很多人不用为了去***而去特意购置一辆越野车。

一个想到的就是自驾的车型，我们既要根据路况以及季节来选择车型。私人小车也可以进藏，只是要避开雨、雪季节进藏，并且底盘容易被刮，而车子一旦受损需要修理的话，小车的零件比较不常见的，这就有点麻烦了。

川藏线自驾出行需要提前做好行程安排，川藏线上不是每个地方都可以住宿的，因此每天需要跑多少公里，去哪里玩儿，都是要***好的，不然错过了住宿地就惨了。

进入 *** 境内后会因为前方限行，偶有堵车，或者因为检查车辆边防通行证排队很久。

现在去***走318进藏路况很好，基本没什么烂路，遇上下雪路上结冰一定要装防滑链先可以过雪山，如果不赶时间等到下午过就不用防滑链。到了林芝可以上高速直达***。走一次目前为止中国最长一条免费高速林拉高速。建议上高速之前加满油。

1941年莫斯科的冬天德军冻成狗，为啥苏军没事？

这是我刚接触军史时，同样对此有好奇+❓。一样是凡胎肉身，为啥莫斯科会战时，德军官兵冻的不成人样，而红军指战员们却能冬装严整，勇猛作战咧？后来多学习多思考，就明白史实远非如此简单。首先，战争中天气因素对双方的影响是公平的，而且当时的莫斯科冬季并不比往常更冷，苏军也非钢筋铁骨铸就，一开始同样出现了严重的冻伤现象。只是在后勤保障上，苏联当时具备主客观优势，及时应对和改善，终于赶在大反攻开始基本解决了部队的冬装问题。与之相比，德军的后勤保障就是典型的反面教材，且主要是主观造成。因此，提问所说的情况，非天气原因而是人为因素所致。先说苏联，客观上它居于内线位置，莫斯科作为首都的地域优势，本身就是一个交通中心枢纽和发散地，也具备生产能力（市内有大批工厂）。部队的冬季装备既能运进来，也能自产。主观上，苏联体制的优越性和战争动员能力的超级强大。譬如，莫斯科可以紧急发动全市上下，不眠不休24小时开工赶制红军的冬装。再看德军，与以前普遍流传的说法不一样的是，当年莫斯科城下，德国国防军官兵被冻的死去活来的时候，却沮丧的发现:一样拼命怎么空军和武装党卫队都裹得严严实实？这对士气的打击比苏军炮火小不了多少。难道在前线占绝大多数的国防军官兵都是后娘养的？这种情况才真正说明问题。它表明不是德军战前没有准备，或狂妄自大到真以为能半年内搞定苏联。而是德国陆军后勤部门的主观懈怠和***作风害苦了前线将士!一方面，东线德军后勤部门根本没有预计到苏联的寒冬对欧洲制式（包括德国）火车头致命的损害。因为，火车头的供汽管道外露，经受不住严寒而爆缸报废，一下子前线的铁路运输能力打剩2折!准备充足的冬装堵在波兰境内，有料送不上去。要命不？另一方面，剩下的这点铁路运力，只能优先补充武器***的消耗，哪还有空间和时间，装运被服和冬季用品吖？俗话说，三军出动，粮草先行。可如今德军却有东西没法运到前线。因此，才出现当年很多描写称德军挨饿受冻不算，枪拉不开栓（没有***用润滑油），或坦克车辆没防滑链造成故障废弃的一大堆。特别是没有防冻液，德军的精华—坦克装甲兵都不敢在露天让装备熄火!大大加重了油料补给的负担，更影响到了运输效率。如此百上加斤的惨况，德军焉能不败？所以，总之莫斯科城下的大败，怪不到什么天气，而是人为。

这是个误会，其实这一年冬天不算太冷，但习惯了地中海气候的德国人，还是有点受不了。以及德国其实并没做好持久战的打算，所以导致后备不足。还有苏联其实也没准备好过冬的物资，但一苏联人毕竟适应这种天气，而他们是保卫祖国的正义之师。而德国不过是侵略者。这让俩国在士气上就不同啊。

1941年苏联冬季温度虽然起伏很大，总体上寒冷。

1941年苏联梁赞气象站莫斯科天气资料：12月5日温度是零下27.7—24.3度 ，9至11日温度又上升到零下1—3度 。但随后十天持续降温，到21日又降到零下26度， 22—23日又回升到零下6—8度， 随后又是持续降温，温度零下16 —23度。到了12月31日就变成零下27度。

从上可看出，1941年莫斯科的温度变化无常，零下1-3度到零下 27度。12月5日最低温度已降到27度，怎么说也是高寒了，正是5号那一天苏军开始反攻，缺乏御寒衣物的德军，在冰天雪地里不冻成狗才怪呢。

难道德军没有准备冬装吗？准备了，只是没及时全部送达前线，12月份俄国天气已变得明显寒冷时，莫斯科前线只有不到20％的德军官兵穿上棉衣，因为德国人优先运输武器***和燃料，所以绝大部分冬装都躺在在华沙的中转库里，再是德军在莫斯科方向上的后勤补给线，铁路机车和汽车因严寒和泥泞而损耗严重，连基本的***和燃料都无法满足前线需求，更别提冬装及时送达了。

而苏军占尽天时地利，基本上是依托后勤基地的区域作战。莫斯科毕竟是苏联的首都，生产企业的门类齐全不在话下，这对后勤保障并不出色的苏联是万幸的（实际上苏联在1943年才建立有效率的后勤供给系统）。可以说莫斯科战役是背靠着交通枢纽在作战，各类物资能够及时送达前线，他们的后勤补给没有问题。

俄国的冬天太冷了，缺食少穿的一百五十多万德军，在零下二三十度的旷野里瑟瑟发抖，如此不被冻死也是万幸了，而此时多达一百八十万苏军官兵，吃得饱穿的暖，士气旺盛。当白茫茫大地俄国坦克黑压压迎面扑来，德国人难以招架只有撒丫子了。

当然，与1812年拿破仑大军在严寒中溃逃不一样，德军总算没有溃不成军，基本是有序撤退，苏军也没有乘胜追击到底。同样，是后勤补给无法跟进。

1941年莫斯科战役中的德军冻成狗（冻的与流浪***，而不是家养的宠物狗），为啥苏军沒事？这主要是因为，德国对苏入侵战争的准备不足，而这又是因为太过于轻敌了。从***到高级将领们，几乎一致认为8到10个星期，甚至是6个星期，就能彻底的击败苏联。而单从德军冻成狗这个问题，可从后勤补给方面来分析。有人指岀，到了8月31日，***才注意到冬装问题。但这个锅，真不能由最高统帅***来背，因为整个德军高层都很乐观。甚至到了秋季，还认为到冬季前，可以胜利的结束对苏战争，在东线仅会留不算多的兵力，他们可以安逸和温暖的在苏联过冬。仅从，这些太过于乐观的想法，就可判断岀，如果到了冬季战争还远未结束，更谈不上彻底的取胜时，会出现什么灾难性的结果。而且，人们往往只记得德军，在1941年冬天冻得跟“流浪狗”似的，这与冬装准备太晚和不足有关外，还与德军的运输工具，同样没有做好在冬季[_a***_]的准备有关。因此，在人冻的跟“狗”似的同时，汽车、火车也同时冻成了“冰雕”一动不动，这就更加剧了包括冬装在内的，各种物资，都无法及时的送到在前线的作战部队。而在1941年冬季之后，德军在东线又经历了三年的战争，但很少岀现类似1941年冬季的困境（除去被围困之外的情况）。因为，他们越来越不敢轻视苏军、苏联了。

什么学习学习大数据比较好？

大数据相比大家一定都不陌生，很多小伙伴一定也想学习大数据技术，从事这方面的工作。因为近些年大数据是非常火爆的一个行业，之未来的发展前景也被大家所看好，所以也吸引了很多人前来学习大数据技术。

那么，大数据怎么学习比较好呢？

首先，小编认为大家需要做的就是去选择一个比较适合自己的学习方式，目前市面上主要是自学和培训俩种方式。

自学，相对来说是比较适合有一定的编程基础的小伙伴的，并且自律性也要比较强才行，否则是很那坚持学习下去的，很多人都是因为没有自律性导致后期逐渐的放弃学习。

培训，不管是有基础还是零基础的都比较适合，只要想学习都是可以的，但前提是你必须要满足年龄和学历的一个要求才行。

其次，就是在学习的过中应该如何对待，小编这里一共总结了下边几个方面的，希望可以帮助大家。

1、遇到问题一定要及时解决，在解决的过程中先自己试着去解决，如果解决不了就去多问问老师，看看是怎么解决的；

2、多和同学之间进行交流，在学习中有什么疑问和同学多进行交流，这样不仅可以互相帮忙学习，还可以不断体系学习效率；

3、多敲代码，多练习。编程学习主要是动手能力，所以大家一定要多去练习，只有练习之后你才能更好的发现问题并解决。

大数据可以实现的应用可以概括为两个方向，一个是精准化定制，第二个是预测。比如像通过搜索引擎搜索同样的内容，每个人的结果却是大不相同的。再比如精准营销、百度的推广、淘宝的喜欢推荐，或者你到了一个地方，自动给你推荐周边的消费设施等等。

学习有困难或者想获取日语资料请加日语萌新学习交流群,有互相交流的小伙伴，可以进来一起学习的，有什么不懂也可以互相解答的:点击组织二字，即可直达。

随着大数据行业的快速发展，也随之出现了一些问题，比如大数据人才的缺失就是目前急需解决的一个问题，那么很多学大数据的人又出现了一些问题，就是大家普遍担心的就是零基础能不能学习大数据，会不会不好学？

零基础的人要不要去大数培训机构学习大数据开发吗？答案是可以的去。大数据学习并不是高深莫测的，虽然对于零基础学员来说不是那么简单，但是只要你认真学习，加上有专业老师的指导和针对性的训练，相信你也是可以完全掌握大数据的。

零基础的同学学习大数据开发不能急于求成，要分阶段分步骤来一步步完成，大概可以分为四步：

第一个阶段：了解大数据的基本概念

首先，学习一门课程的时候，要对这门课程有一个简单的了解，比如说，要先学习这门课程的一些专业的术语，学习一些入门概念知道这么课程是做什么的，主要的学习知识有哪些。那么学习大数据就必须知道什么是大数据，一般大数据的运用领域是那些，避免自己在对大数据一无所知的情况下就开始盲目学习。

第二个阶段：学习计算机的编程语言

对于零基础的小伙伴们来说，开始入门可能并不是那么容易，需要学习大量的理论知识，阅读枯燥的教材。因为要掌握一门计算机编程语言，还是很难的。大家都知道计算机编程语言有很多，比如：R，C++，Python，J***a等等。

到此，以上就是小编对于汽车故障精华的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障精华的3点解答对大家有用。

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