弱势汽车品牌,弱势汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于弱势汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍弱势汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 车市寒冬，新的汽车品牌还有希望吗？
2. 车企纷纷大降价究竟是为哪般？汽车行业大洗牌开始？

车市寒冬，新的汽车品牌还有希望吗？

汽车行业新品牌出现有几种情况：第一种、传统汽车公司推出新的独立品牌，或是中高端定位，如长城的WEY，目的是推动品牌向上，提高产品溢价能力。

奇瑞得有类似的产品，星途。

第二种、传统汽车公司推出新能源独立品牌，比如长城的欧拉

吉利的几何A

新发布的concept icon，是不是有独立品牌，这个可能性很大。

第三种，国内出现的一大批造车新势力，多数是互联网科技公司转身而来，他们没有造车经验，靠PPT做概念，然后通过融资开发新能源汽车，这其中有代表性的蔚来、小鹏、威马。

这是已经有力量生产交付的品牌，还有一批刚刚出样车的品牌。腾势、爱驰

于消费者而言，车市寒冬并非坏事，最明显的变化就是活动力度大了，买车便宜了。这不难理解，车企降成本、舍利润、保份额，大家都很清楚，市场份额一旦丢失，再抢回来就难了。

在这个过程中，品牌好的、家底厚的、有技术的，明显占优势，会进一步蚕食弱势品牌的市场份额。所以这也是行业洗牌的一次过程，好的品牌会凸显，价值低的会被淘汰，同时也得看谁的策略更有效。

就拿中国新高端品牌，如领克、WEY、星途，虽然品牌比较新，但都有独特的品牌调性、成熟的产品制造工艺、良好的服务，以及比较殷实的家底，所以在这场寒冬中，不但没有受到明显冲击，反而感觉还找到了新的机会。 说到这里，可能有人会反驳，哪里还有机会？

下面针对这个问题，以WEY VV5、星途LX为例，给大家解释一下。

VV5主打轻奢运动，核心目标客户群是喜欢操控、爱运动、讲***的一帮年轻人，同时又有一定的经济实力。这些人也追求性价比，但不贪图低价，只要产品能满足需求，并且符合自己的调调，就会入手。

星途LX的目标客户群是有个性、敢创新、爱分享、讲***的年轻一族，这部分人群普遍高知，消费偏理性，且比较懂车，对品质需求、创新需求远远大于品牌忠诚度。他们既不会盲目追求品牌，也不会一味的贪图便宜，相对而言比较优质。

这对于主张个性、追求品质、产品力越级的星途LX，无疑是个好机会，在它身上最起码能找到打动年轻一族的三个亮点。

第一个，个性前卫、有品有质的外观内饰。

车企纷纷大降价究竟是为哪般？汽车行业大洗牌开始？

搅屎棍特斯拉汽车终于凭借一己之力把整个中国汽车市场的水搅得更浑了。

2023年春节刚过，已经连续降价过的特斯拉汽车再一次大降价，不仅引起了前期消费者的怨声载道，也掀起了中国汽车市场巨大的行业震动，不仅迫使比亚迪、小鹏、蔚来、零跑等追随者无奈跟进，也把许多传统燃油车品牌大厂逼到了墙角。

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文/二哥

平门知事工作室出品

2023年3月份的第一周，政企补贴双管齐下，东风系面向湖北省消费者祭出了史无前例的降价大旗，东风本田UR-V、思域等车型主动优惠2-7万元。东风雪铁龙更狠，C6直降9万终价12万，一举摆脱“老态龙钟”的世俗印象转身幻化“成熟稳重”的抢手货，成功勾起不少外地消费者、二手车商和竞争对手飞奔湖北探班的强烈兴趣。

雪铁龙C6整装待发

上汽集团反应敏感，派出别克、荣威、大众三大代表火速赶往东风老巢湖北加入政企补贴战团，多数车型补贴金额2.5万-7万元不等。雪佛兰视野相对广阔，携全系车型面向全国消费者同样开出2.5万元至高7万元的限时补贴政策。

与此同时，福特汽车旗下纯电品牌MustangMach-E福特电马全系在售车型开始降价4万元清库。北京奔驰则面向北京客户大举降价，主销车型奔驰C级，传言最高优惠幅度高达11万！

事实上，早于东风集团动手之前，一汽集团就已经准备了1.5亿元真金白银，宣布在3月1日-3月31日期间，针对包括红旗、解放、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌乘用车和轻型货车在内的大部分车型，面向吉林省消费者，实施每辆0.5万元-3.7万元不等的限时购车补贴。

到此，以上就是小编对于弱势汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于弱势汽车品牌的2点解答对大家有用。

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