汽车品牌追击,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌追击的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌追击的解答，让我们一起看看吧。

1. bba谁的底盘质感高级？
2. 为何有人说韩国车正在走向没落？
3. 美财政部为何追击IRA创始人？最新制裁措施包括哪些？

bba谁的底盘质感高级？

BBA中当属是奔驰的S级底盘质感最好了，行业里也是共同认可的标杆品牌。奔驰的工程师创先在S级上运用了双腔空气悬挂就在今天也是黑科技满满，竞争对手没有这项技术只能望尘莫及***用错位竞争，除了这个奔驰的底盘调校有着丰富的技术与经验因为奔驰就是造豪华舒适的品牌。

宝马排第二因为近几年宝马高层决定用7系追击奔驰S而开发了一套魔毯悬挂让7系在运动之余增加舒适性这样可以讨好年轻用户。

奥迪排第三确实奥迪只能通过应以为傲的全时四驱系统来增加道路的安全性，用的空气悬挂也是一般，底盘调校能力不错但要和奔驰宝马能力较量显然还要花点时间的。

为何有人说韩国车正在走向没落？

如果有人说韩系车正在走向没落，那么也是能够理解的，因为近两年来韩系车在国内销量出现了明显下滑的态势，因此韩系车也被某一部分人喷的一无是处。但是放眼全球来看，韩系车并没有走向没落，作为全球五大汽车制造商，其实力还是毋庸置疑的。

韩系车近两年来在国内的销量表现并不尽如人意，与前些年相比可以说是有了一个明显的差距。为什么韩系车销量在国内出现了明显的下滑？第一方面是自主品牌的强势崛起，对韩系车造成了巨大的冲击，相比较而言韩系车的定位比较尴尬，没有德系车美系车的悠久历史，也没有日系车的经久耐用，配置性价比又不如我们自主品牌。第二个方面是韩国首脑的作践行为激起了民愤。可以说是从某德***之后，韩系车是一蹶不振。

但是抛开中国市场不谈，韩系车可以说是风生水起，在消费观念成熟的欧美地区销量是非常之高的作为全球五大汽车制造商，世界地位还是非常高的。虽然韩系车起步比较晚，但是发展速度极快，短时间内韩系车已经能够完全独立生产汽车，无论是发动机还是变速箱等核心技术已经完全掌握，发动机能够多次获得沃德十佳发动机变速箱也卖到了我们中国市场。而我们自主品牌汽车的发展要比韩系车早，但是目前仍处于一个逆向开发的阶段，这是我们自主品牌汽车感到汗颜。能够真正走出国门，姚明例外的自主品牌汽车可以说是凤毛麟角。

中国市场可以说是一个巨大的市场，各大汽车厂商全部瞄准了中国市场这块肥肉，韩系车当然也不肯善罢甘休。为了重夺市场份额，韩系车***取了大规模降价的策略，汽车定价已经接近我们自主品牌汽车了。此时的韩系车虽然性价比不如我们自主品牌，但是其总体质量和燃油经济性要优秀于我们这个品牌汽车的。因此不要觉得韩系车国内销量不好，就是被自主品牌汽车赶超了。

就家用代步车来说，韩系车同样是一个不错的选择。无论是颜值、质量、燃油经济性，性价比等韩系车的表现还是非常出众的。自主品牌汽车与韩系车的差距其实并不小，当然我们要看到自主品牌汽车的进步，不气馁，不浮躁，忍辱负重才能制造出精品汽车。

中国地区，归根结底还是在于产品的竞争力确实不如本土新势品牌，政治因素放大韩系产品不足，***若有足够好的政治表现以及更出色的产品竞争力，还是有很大机会上位。韩系车本土对研发投入的力度还是值得肯定的。

由于国际关系影响和中国自主品牌的快速发展，韩系车经历了一段较长时间的“颓废期”，其实韩系车跟韩国的国际地位有很多雷同之处，上有德系日系领跑，后有自主品牌快速追击，像极了一块三明治，日子着实不好受。不过，随着国际关系的缓和以及韩系车一系列的市场产品策略调整，近期现代和起亚的销量得到了补偿性增长。

至于有些人说韩国车正在走向没落，其实也不完全正确，韩系车可能未来想回到初入中国市场时的巅峰状态是不可能的了，但是在中国做一个有益的补充是完全可行的，汽车行业经过几十年的充分竞争，适者生存，韩系车能够发展壮大，必有其过人之处，没必要一味地诋毁，韩系车的性价比和使用成本在竞争中丝毫不落下风，否则现代-起亚集团也不会位列世界前五，排名说明不了全部问题，但绝对能解释关键问题。

近几年，中国自主品牌发展极为迅速，整体产品力、设计、动力总成、做工、质量稳定性和耐久性方面迎头赶上，这对于韩系车造成非常大的威胁，不过随着越来越多的***车上市，韩系车也逐渐正面应对，以价换量和调整产品策略也有了效果，未来如何，让时间和市场说话。

其实，韩国车的外形和质量还是很好的， 至少我们国产距离人家还有很长一段距离。 只是，毕竟是小日本的徒弟，，要想追上师傅， 还是 不太可能的， 小日本的汽车工业 发展实在是太快了， 美国都甘拜下风。

美财政部为何追击IRA创始人？最新制裁措施包括哪些？

美国选人那么大的事，就说俄罗斯去搞事哪没有多大悬念，从现在特朗普的表现来看确实选了一个对俄罗斯真的非常有利的总统，特别是经济方便，直接把美国大豆市场拱手相让于俄罗斯，还没有说肉类的市场，其他方面还会更进一步加强和中国的合作，所以说如果你是俄罗斯的总统你可能也会帮美国人民选择一位如愚蠢的总统。

IRA, 俄罗斯"互联网研究所"(Internet Research Agency)，成立于2013年，总部位于圣彼得堡，最初的办公地点位于萨乌什金街55号的一栋四层建筑内。其成立之初的主要任务是宣扬爱国主义思想，在博客和社交网站上发布支持普京***，批评政敌及反对派的评论。

2015年3月，IRA成立美国部，开始招聘能够流利使用英语的员工，工作内容为"用英语就指定话题进行新闻分析写作"，工作时间为莫斯科时间的晚上9点到第二天早上的9点。也正是这一时期，IRA开始对美国总统大选候选人进行针对性的负面宣传。

2017年1月，美国情报机构认定IRA和"今日俄罗斯电视台"(RT)干预了2016年大选。包括脸书，推特在内的多家互联网公司由此展开了与***部门的合作，查封了大量与IRA相关的账号，内容，广告和网络社区，这一行动持续至今。在美国相关部门的强势监管下，一度具有强大影响力的IRA英文账号基本销声匿迹了，其俄文账号的影响力也遭到严重削弱。

2018年2月16日，美国"通俄"调查特别检察官罗伯特.米勒正式***3家俄罗斯企业和13名俄罗斯人，指控他们干涉2016年美国总统选举。米勒在这份长达37页的***书中指出，被告的战略目标是在美国政治体系中制造分裂。

这份报告名单矛头直指IRA, 13名被告人均被认定与IRA有关。这也让IRA这个神秘的机构成为媒体关注的焦点。

对此，俄罗斯***第一时间予以回击，断然否认与这些组织的存在有关。普京还表示，即便这些人干涉了美国大选，也无关俄***的利益，这些人不[_a***_]俄罗斯当局，他本人对于此事丝毫不知。

简单总结，国家利益高于一切，任何机构，任何个人，企业，媒体都不例外。

具资料显示：美财政部今日宣布了针对互联网研究机构 IRA 的第三套制裁措施，此前，其已于 2018 年 3 月和 12 月分别***取过行动。本次制裁针对这家俄罗斯公司搅和了美 2018 中期选举而实施，调查部门称 IRA 试图利用社交媒体活动来影响选举结果。现在，最新制裁措施已盯上了 IRA 创始人兼大金融家叶夫根尼·普里果任（Yevgeniy Prigozhin）的私有财产。

更具体点说，美国***正在对他的三架飞机、一艘游艇、以及三家公司实施制裁。首先是 Beratex Group Limited，这是一家注册于塞舌尔的公司。IRA 创始人利用其来管理尾号为 M-VITO 的私人飞机，以及一艘名为 St. Vitamin 的私人游艇。

财政部官员称：“ Beratex 最初于 2012 年购入了 M-VITO，此后有社交媒体帐户显示 Prigozhin 的家人使用过这架飞机”

2017 - 2018 年间，M-VITO 在非洲、中东和欧洲地区开展过多次航行，飞过苏丹、中非、马达加斯加、埃塞俄比亚、利比亚、叙利亚、黎巴嫩、阿联酋、亚美尼亚、德国、西班牙、以及俄罗斯等地。

此外除了 M-VITO，Beratex 还是 St.vitamin 游艇的注册所有人。该公司于 2014 年购入St.vitamin，且有社交媒体账户上发布的照片证明 Prigozhin 家人搭乘过该游艇。

其次，财政部官员还对另一家在塞舌尔注册成立的 Linburg Industries LTD 实施了制裁。据说 Prigozhin 曾用该公司来管理和运营在开曼群岛注册的私人飞机 VP-CSP 。

第三家企业是 Autolex TransportLtd：美官员称 Prigozhin 的员工曾利用过这家在塞舌尔注册成立的公司，且负责在马恩岛注册的私人飞机 M-SAAN 的购买和运营。

受今日制裁的影响，美方将禁止本国实体与上述企业开展业务。此外，若上述财产进入美国管辖范围，也将被扣押处理。

美财政部官员称，对这些私人飞机和游艇的识别和打击，将是对那些向 M-VITO、St.Vitamin、VP-CSP 和 M-SAAN 提供服务的个体的警告。

若继续为上述飞机或船只提供服务，将有被视作支持和促进 Prigozhin 恶意活动的风险，且可能在未来受到相关制裁。

到此，以上就是小编对于汽车品牌追击的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌追击的3点解答对大家有用。

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