汽车brt故障,bsi汽车故障是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车brt故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车brt故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久？
2. 专线宽带如何选择？和家庭宽带的区别在哪里？

无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久？

可以实现但是不是现在，按照现有的城市基础设施还会是遥遥无期，最起码的城市公共交通工具都无法自动驾驶。现在的主流高端车子已经有自动驾驶模式了（L2级），但是厂家不敢声称是自动驾驶，只是说***驾驶，（ACC自适应巡航，车道保持，变向***，自动刹车，就这几项）这些功能前提下是需要公路上有白线等各种标识自动驾驶雷达探头才能识别，正真做到自动驾驶应该要发展到L10级以上才能实现。现在探讨自动驾驶为时过早。

目前量产车自动驾驶技术大部分车型都在L2，部分车型达到L3，目前除了特斯拉宣传的L4再无更高的车型，达到L5级后就可以真正实现全自动驾驶。从现在来看量产车达到成熟的L5级别从技术角度来看大概需要5到10年时间，但是这仅仅是技术层面的。现在来看离真正的全自动驾驶汽车上路最起码要20到30年左右，因为不管是从法律上来讲还是从道路来讲都还需要一个很长的时间去完善。

无人驾驶是未来发展的方向，是肯定能实现的，是时间的问题、以现在的汽车无人驾驶都还是在处于前期阶段、有很多品牌都推出的产品但是都还是还有很多问题的没有解决、比如安全、道路交通、和礼让、都是还需要强化和可靠的安全保障、所以做少还需要10年时间才能有可靠的安全保障的无人驾驶车辆

自动驾驶机动车早些年就有了

2015年美国第一辆路测福特生产的自动驾驶汽车，从美国东海岸自己驾驶至西海岸。特斯拉自动驾驶技术一直走在世界前列的。 在中国，自动驾驶汽车的运用首先少不了政策的支持，其次就是技术的成熟度。

首先，政策的支持，17年12月，北京交通委发布了国内第一份路测新规。 政策一直都是新技术发布运用的一道关卡，但是国家整个政策环境是利好的。受国内政策影响，国内对自动驾驶技术的支持发展稍滞后于国外，美国***在2013年就出台了自动驾驶指南。

其次，技术的发展上，奥迪、特斯拉已经开启了自动驾驶的量产，在国内百度、蔚来、上汽等国内车企早就把自动驾驶的路测放在了国外，广汽传祺第三代自动驾驶原型车L5预计在2019年量产，百度研发的金龙客车预计在2018年7月量产。

由于国内对于新兴事物兴起的浮躁环境，相对国外而言我国的政策支持相对没有国外那么宽松，但自动驾驶汽车的实际国内运用就在未来5年年内的事情。

专线宽带如何选择？和家庭宽带的区别在哪里？

区别

• 专线宽带如果对于个人而言，是没有区别的，因为自始至终是你一个人在用，100兆的专线和100兆的家用宽带如同两个水龙头，向两个桶里倒水，都可以在同一时间解决你的问题。
• 如果办公，专线和家庭宽带的区别就出来了，***设你用的是100兆家庭宽带，而且有20台电脑同时使用，那么家庭宽带的弊端就出来了，***设一个人下载东西，那么其他19台电脑就会出现网速不佳的情况。如果使用专线100兆宽带，无论有几个人在下载东西或者看电影，其他电脑也不会受到影响，因为专线宽带理论上是你根据运营商给出的说明，你不管使用多少台电脑，每个电脑都是100兆的速度，而家庭宽带就会根据这几十台电脑来自动分配100兆的流量给每台电脑使用，不均匀。

选择

如果你是家庭用户，而且正常情况下连接电脑或者其他终端数量不多，使用人数少的话就使用家庭宽带，这样比较节省资金。

例如你是一个小型公司，电脑不超过50台，你用200兆家用宽带足够用了，毕竟办公不会消耗更多的流量，如果是依赖网速来提高效率的公司，就必须使用专线宽带了，毕竟速度就是金钱。

如果是一些大中型饭店或者其他公共场所，超过200人同时连网，需要给客人共享wifi,那么就必须试用专线宽带了，而且还需要专业的路由器，根据情况可以选择10兆往上的专线宽带。

应邀回答本行业问题。

专线宽带还是建议选择联通或者是电信的，相应的使用体验要好很多。

联通和电信属于是传统的固网里的强势运营商，积累了大量的经验，并且也在相应的领域得到了客户的认可。此外，目前主要的各种互联网服务提供商的服务器在电信和联通的idc机房放置，或者是自建机房也有专门的光纤和这两家运营商的网络直连。所以，就专线来说还是建议使用电信和联通的。

现在来看，整体格局还是“北联通、南电信”，所以办理专线的话，如果是在北方十省（北京、天津、黑龙江、吉林、辽宁、河南、河北、山东、陕西、内蒙）建议办理联通的专线，剩余区域建议办理电信的专线。

专线，也就是独立的线路，从运营商的城域网络到用户，是通过光纤直连的，是真正的独立带宽的线路。

相比之下，家庭里的光纤入户其实本身是共享型宽带，是经过了一级、二级分光才到用户家里的，带宽在某些地区或者是话务量非常大的时候，无法确保带宽的独立性。

由于家庭光纤入户使用的GPON/EPON技术，下行使用的是广播技术，上行是时分，所以时延要大于专线，现在一些对于时延特别敏感的用户，会选择专线接入，比如炒股或者是外汇等。

专线的售后服务等级也要远超过家庭宽带，按照目前的相关的规定，家庭宽带故障处理时限是48小时或者是72小时（不过也有运营商提出了故障当日修），专线的故障处理时间通常是小时级的。

关于专线和家宽的区别有如下几个方面

一、速率：专线上下行速率对等，比如同样是100M带宽的专线和家宽，两种宽带的下载速率基本一致，但是你在上传文件时，你会发现专线快太多，基本和下载的速度一致。

二、IP：专线有固定IP，专线不会像家宽一样，由运营商公司临时分配IP地址

三、售后：专线的售后优先级大于家宽，也就是说，专线有更好的服务响应速度。

四、故障率：一般情况下专线的故障率会少一些，专线一般上联接入点不在小的光分箱，而在全业务光交，直接放缆到客户端，路由有保障，不容易破坏。

五、价格：毫无疑问，专线价格比家庭宽带服务费贵1倍以上。

所以综上：

对ip没有要求，性价比高，就选家庭宽带就可以满足。

如果需要固定Ip地址就选专纤。

专线宽带要选择骨干网服务稳定可靠，出口带宽充足的运营商，比如电信联通。专线宽带上传和下载带宽对称，直接通过专门线路连接运营商机房，是固定的公网IP地址；家庭宽带上传下载不对称，一般上传比下载小得多，从运营商机房到用户的光缆要经过多级分光，用户拨号上网，每次拨号获得IP地址不同，大部分是内网IP地址。下面再具体阐述一下。

1、专线宽带

专线宽带，顾名思义，一条线路直通机房不经过其他设备。专线接入机房后与家庭宽带是接入不同核心设备，专线宽带是固定公网IP地址，不需要拨号。专线宽带带宽对称，端口没有限制，可以开通***和ftp等多种服务。专线宽带网络延时低，网络联通性更好，更迅速。另外，专线宽带享受的售后服务好，故障率低，有专门技术支持，排障快。因此，概括一下就是专线宽带，专门线路，独立静态公网IP地址，带宽对称，端口限制少，网络延时低，专门技术支持。

2、家庭宽带

家庭宽带，从运营商机房到用户家中，一般都经过二级及以上的分光，大量用户最后汇聚成一条光缆连入运营商机房。很多用户共享带宽，对联通和电信这些骨干运营商，带宽充足，可以保证每个用户分配到带宽不低于协议带宽。家庭宽带，用户都需要拨号上网，每次拨号动态分配IP地址。因为国内IPv4地址匮乏，拨号后分配的大多是内网IP地址，多以10,100等开头。另外，家庭宽带，用户标称带宽是下载带宽，实际上行带宽要低很多，以前是2M或4M等，现在大多已经提速到10M甚至20M。因此，概括一下，家庭宽带是大量用户共享一条主光缆，共享带宽，拨号上网，获得动态IP地址，端口有限制，带宽不对称，网络延时高等。

综上所述，专线宽带要选择电信联通这些骨干网带宽充足，技术力量雄厚的运营商。专线宽带，专线接入机房，静态公网IP地址，独享对称带宽，端口限制少，网络延时低等。家庭宽带，大量用户汇聚成一条光缆连入运营商机房，共享带宽，拨号后动态分配IP地址，端口有限制，带宽不对称，上行带宽远低于下载，网络延迟高。

到此，以上就是小编对于汽车brt故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车brt故障的2点解答对大家有用。

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