西班牙汽车故障,西班牙汽车故障率高吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西班牙汽车故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西班牙汽车故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 欧洲错过了五代机，法德提出的六代机计划能实现吗？

欧洲错过了五代机，法德提出的六代机***能实现吗？

德，法是欧洲老牌资本主义，科技实力不可小觑，在电子技术上，隐身技术上法，德早己掌握这些先进技术，只要在发动机技术上有所突破，六代机目标就可实现，由于欧洲的航天技术是世界上同美，俄，中国处在同一小平上，燃压发动机技术实破完全不是问题。相信在两年时间内能够完成样机的设计工作。

我是东斯坦因，认真对待每一个问题，尽最大努力详尽透彻的回答每一道问题。（当然有时可能篇幅有点长）。希望喜欢的朋友，可以点击上方的“关注”。

我个人认为法德提出的六代机***实现的可能性很小，甚至可以说前景堪忧，最后很可能会不了了之。以下是原因分析。

合作研发是两个国家合力进行研发。可是法国和德国真的能坦诚合作吗？这个可不好说。

首先，从历史上，两国之间从拿破仑时代起，到普法战争，再到两次世界大战可以说两国之间仇深似海，彼此之间龌龊不断。双方能不能真的信任彼此是个疑问。

其次，谁是项目主导，各自分摊多少经费等很多问题需要协调。这在这些问题上法德两国背地里都各自有各自的小算盘，都希望自己可以主导项目，对方多出经费。

其三，人走政息。虽然法德两国现***可能觉得联合研制是个不错的主义。但是两国***一旦换届会不会人走政息就不得而知了。

德国因为受两次世界大战影响，国防政策基本就是国土防卫，所以德国空军现在基本上就是在本土和欧洲范围内活动。而法国，它的利益遍及全球（特别是非洲），所以法国空军也需要全球作战，导致法国空军的作战任务更多也更复杂，甚至还要研究在航母上起降的海军型号。都说武器没有最好的，只有最适合自己的；根据不同的作战任务，武器的设计规划也不同。比如，美国F-35战斗机，空军型号和海军型号就有不少差异，这还是美国自己主导研制的项目。

法德提出来的其实更大可能是升级版的五代机，严格地说六代机什么样可能还非常模糊。第六代战斗机会以第五代战斗机技术为基础，但是具体如何还不好说。

法国和德国在航电系统上有自己的优势，也有不少五代机子系统研发能力非常强，但是两国先进航空发动机不如英国，也没有真正的五代机成品出现。虽然有些缺陷是可以容忍，不过一些缺陷肯定会影响项目进展。如果加上航空工业较强的西班牙和意大利，也许能够有更多***可以被动员，但是更多国家的不同需求会导致政治协调成倍增加，进度可能会更慢，不确定性会更多。

当然，如果欧洲要下定决心防务自主，那么晚个十年接受一款5代+的战斗机也并非不可接受，而以此为基础继续打造所谓六代战斗机也是可行的。关键在于欧洲能不能下定这样的决心，这就会涉及美欧关系。美国如果表现出对欧洲的漠不关心，或者试图放弃防务责任，那么欧洲就会有推动这类防务自主项目的更多动力，凭借欧洲主要国家的技术积累，研制五代+战斗机是完全可期的。

欧洲是世界的发达地带，在军事工业方面欧洲的老牌强国们也长期处于世界的先列，不过在五代机的发展方面，欧洲没有跟上世界的脚步，著名的欧洲双风——阵风和台风战机都只是四代半水平，未来对比苏-57、歼-20和F-35，欧洲的空中实力是非常尴尬的，无论如何都有必要研发自己的五代机。过去的消息是，欧洲似乎要一步跨越美国的水平，要研发的是介于五代机和六代机之间的产品。不过，刚刚确定的技术冻结方案，似乎欧洲又回到了研制五代机的技术路线。

据美国防务新闻网站5月28日消息报道，德国空军在当地时间5月26日发布了一份声明，声明宣布德国、法国和西班牙已经确定了其研发的下一代战斗机性能标准，这款新飞机预计在2040年开始制造，其性能的最大亮点在于，每一架有人飞机，都会伴随一支小型的察打一体无人机舰队。整个机群，就像是一支“空中的航母舰队”简单说，就是一架有人飞机将会指挥多架无人飞机进行作战。而无人机和有人机之间的沟通，将会通过人工智能驱动的系统来实现。

美国的F-22、F-35、俄罗斯的苏-57以及中国的歼-20一样，同属第五代战斗机。我国歼-20的“忠诚僚机”技术，也已经在珠海航展上暗示过好几次。例如去年公开亮相的“攻击-11”型无人机，沈飞研制之中的“暗剑”，都预示着歼-20搭配无人僚机集群作战的时代即将到来。等2040年欧洲的下一代战机面世的时候，至少落后于美国和中国20年以上。

对于欧洲公布的这个消息，可以看出欧洲的***还是比较理智保守的。此前有消息认为，欧洲有可能直接跨越第五代战斗机，寻求发展第六代战斗机，甚至是直接跨越有人飞机和无人飞机之间的门槛，直接装备新的无人战斗机作为未来方案。然而，这样的***对技术水平的要求太高，在可预见的未来，人工智能还不至于具备能够承担有人战斗机所有任务的地步。而且，英国的退出，对欧洲军工也是一个不小的打击。本次德、法、西公开的项目其实是欧洲的“未来空战系统”（FCAS）***，这个***原来要求英国共同加入研发，提供至关重要的动力系统等方面的支持，英国退出之后，FCAS的技术要求不得不下降。

英国退欧，没有彻底断绝英国公司参与的能力，所以FCAS项目应该还是能够得到英国部分技术的支持。尽管如此，仅凭欧洲三国的财力技术以及英国的部分技术帮助，FCAS的研发看起来仍然不容易，毕竟欧洲并没有研发五代机的经验。正是出于困难巨大的现实考虑，这次公布的FCAS性能要求，实际上并没有达到先前宣传所说的高度。所谓的有人机结合一支无人机舰队，本质上还是有人机指挥部分无人机作战，其效能如何还没有实际数据来支持。如果单论有人机指挥无人机作战的能力，那么美军F-35同样具备类似能力。

此前，美军公布了F-35的无人僚机——XQ-58A“女武神”，这款无人机的造价据悉在350万美元左右，对于具备一定隐身性能的飞机来说，这已经是非常便宜的价格了。XQ-58A被认为可以通过网络中心战和F-35进行联网作战，为后者吸引敌方防空、战斗机火力，迫使对手暴露目标。由于XQ-58A也有内部弹仓，这种飞机也具备对对方目标发动攻击的能力（主要是对地），可以执行危险的防空压制任务，减小F-35的战损。

据悉，一架F-35就可以同时控制6架XQ-58A无人机，理论上这就是一支小型机群。这样看来，欧洲下一代战机所谓控制无人机机群的最大亮点，比起F-35来都没有太大的优势。除非欧洲的FCAS后续能够展示出非同一般的性能进步，否则欧洲航空业可能很难证明自己有能力回到过去那种世界技术领先的位置。

到此，以上就是小编对于西班牙汽车故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于西班牙汽车故障的1点解答对大家有用。

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