汽车故障清洗,汽车故障清洗多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障清洗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车故障清洗的解答，让我们一起看看吧。

1. 氧传感器出现故障可以清洗的吗？
2. 清洗了节气门后发动机故障灯亮了正常吗？

氧传感器出现故障可以清洗的吗？

分情况。有些故障是要换新的，如果是因为积碳污染引起的氧传感器故障，造成传感器灵敏度降低，就可以通过清洗来解决。 当汽车出现下述四种故障现象，在大体上排除其他故障之后，可以考虑清洗氧传感器：

1、油耗增加，因为氧传感器积碳会造成其信号输出不正常，导致发动机混合气比例失调，使油耗增加；

2、排放污染物增加，年检尾气排放检测一项无法达标，使年检不合格。其实这点也很好理解，因为三元催化剂虽然可以净化尾气，但净化能力有限，一旦氧传感器工作异常，会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加，即使三元催化器工作正常也无能为力。所以说，如果老车年检尾气不达标，除了清洗三元催化剂，还应考虑清洗或更换氧传感器；

3、有冒黑烟的可能，氧传感器工作异常使空燃比失常而导致的冒黑烟；

4、发动机转速不稳、抖动，同样是因为空燃比不正常的原因导致。 如果氧传感器破损或加热器故障（加热敏感元件损坏），那肯定需要更换了；如果仅是因为氧传感器被积碳污染造成的灵敏度降低，则完全可以通过清洗来解决问题。 积碳难以避免，但我们可以在平常开车中多注意，像尽量减少怠速运行时间、避免长时间走走停停、常上高速跑跑等等，最为重要的是在发动机性能下降时清洗一下积碳，清洗也是唯一能有效解决积碳的方法。除了发动机内部产生的积碳，同样，发动机燃烧不充分，增加了排放中的固体颗粒物，这些颗粒物（积碳）会经排气管积累在氧传感器上、三元催化器上，使氧传感器中毒和三元催化器堵塞，这种被积碳中毒的氧传感器即可通过清洗的方法，重新激发其活性，这也是为什么仅仅是积碳污染而不用更换的原因。清洗氧传感器的方法有多种，类似于用草酸溶液浸泡清洗三元催化剂一样，氧传感器也可以用草酸溶液或三氯化铁溶液混合适量的盐酸来浸泡清洗。

氧传感器的清洗方法如下：　　拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。　　如果清洗得不理想，继续此项的工作，直到能看到白色的载体为止。　　用水冲净后，装上传感器，重复上述的第四步测量工作。一般说来，只要不是副厂的传感器，只要内部的瓷体没有炸裂，加热电阻没有开路，经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。

清洗了节气门后发动机故障灯亮了正常吗？

很多时候发动机灯亮起代表了发生故障，有些车还分黄色（有故障）和红色（严重故障）两阶段。

20年驾龄老司机（这是开往幼儿园的车，不拐弯）

一般而言，如果亮起灯，有条件（考虑行驶环境、经济因素）立马靠边，送厂修理，

如果条件不允许，我自己会这么做

自己是否刚从加油站出来，有没加错油（如果是加错了，立马停车熄火，等救援）

靠边停车，检查仪表还有没其他灯亮起（关注水温灯、机油灯）

不要熄火，打开车盖，听一下发动机有没异响，如果有很大的异响，还是等救援吧

检查电子扇是否停了，

熄火等5分钟左右，检查机油有没有漏光，发动机舱有没有漏冷却液的痕迹

打火，是否恢复正常（如果正常，基本认为是自检抽风，实际没大事，如果短时间内又多次发送，还是要尽快送检）

到此，以上就是小编对于汽车故障清洗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障清洗的2点解答对大家有用。

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