汽车品牌王者,国产车的王者

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌王者的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌王者的解答，让我们一起看看吧。

1. 开瑞、威麟、瑞麟都凉凉了，奇瑞的高端品牌星途又如何呢？
2. 说说大家觉得哪个汽车品牌的logo比较好看？
3. 国产车企实力排名？
4. 我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

开瑞、威麟、瑞麟都凉凉了，奇瑞的高端品牌星途又如何呢？

在中国汽车消费市场日益饱和，中国消费者逐渐理性，中国经济形式处于平稳发展（不像前几年那样大刀阔斧）的情况下，只有拥有核心竞争力的自主品牌才能存活下来，我看好奇瑞！

我们应该怀着高兴的心态来看待奇瑞的又一个高端品牌的问世，这也是自主品牌汽车里以自己研发的最新发动机为卖点的，不像其他牌子不是拼外观就是堆配置，这样是走不长远的，我相信奇瑞会引领中国汽车业的

个人观点，奇瑞现在推高端品牌时机感觉还不是太好。底子还没夯实，推出高端担忧支持不力。但是，现在不推出高端品牌，日后再推可能面临比现在更严峻的情形。两相取其轻，加油。

说说大家觉得哪个汽车品牌的logo比较好看？

要说制作工艺和象征性毫无疑问就是劳斯莱斯。一个车首立标都坚持了100多年，一个立标制作周期7天全手工完成同时也是唯一用雕塑来制作的车标。背后更是象征着一段悲剧爱情故事，可以说是内外兼修的立标。其他品牌很多也开始效仿劳斯莱斯，只是精密度和工艺无法比拟，当然价格也天壤之别，一个镀金欢庆女神车首立标都可以买一个B级合资车了。

全世界的汽车的车标，包括今后可能设计的车标，真正可以做到前无古人后无来者的，设计最好看的车标毫无疑问是奔驰，奔驰的三叉星，星辉闪耀简洁明快，由于三叉星是通透的所以最适合做立标，比如宝马的蓝天白云的车标，他就不能做立标，再比如四环的奥迪车标，也不能做立标，每当驾驶梅塞德斯-奔驰看着车头的三叉星划过地面的感觉真的无标能比，奔驰发明了汽车也设计出了与之匹配的最好的车标。

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国产车企实力排名？

应该吉利是国产车企的第一名吧，吉利汽车起步比较晚，一九九七年才进入汽车市场，旗下的帝豪，远景博越，博瑞都非常的不错，第二名是长城，成立于一九八四年，以皮卡车起家，旗下的哈佛系列也非常不错，奇瑞，长安，比亚迪，也是国产车企非常有实力的

今天就给大家介绍一下最好的4大国产汽车品牌。

第一个就是吉利了，想必大家都知道，自从沃尔沃被吉利收购以后，吉利的技术越来越好了，吉利也***用了沃尔沃很多的关键技术，大家马路上见到的很多普通车型就有帝豪，博瑞，豪华品牌就有领克，这些车型目前在市场上都有非常好的口碑，在我们国内的汽车市场有着非常大的影响力。

第二个就是长安了，大家都知道长安的颜值非常高，像最火的逸动都有非常漂亮的外观设计，很符合现在年轻人的审美。有着国产车都有的性价比高，配置高的特点，另一个特点就是长安的底盘了，非常沉稳。

第三个广汽传祺，传祺在短短的几年，发展速度就超过了很多的国产品牌，特别是那个GS8，还有当家花旦GS4都有着不错的销量，但是传祺的发展也非常的曲折，最早的时候就是砸在了变速箱上面，***用的双离合变速箱问题非常多，导致一段时间内销量严重下滑，但是现在最新的GS4***用了爱信变速箱后，起死回生了。

比亚迪目前在新能源汽车领域可以说是世界先进水平，在国内更是王者地位。

我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

吉利肯定首当其冲，作为自主品牌的老大哥多年。靠收购沃尔沃等大品牌的技术输入，强大的产品营销宣传能力，在业界都是有口皆碑

理工男著称的奇瑞汽车，也在国产车中深更多年，以技术出生的产品技术研发，1.6t发动机已经可以与合资产品不相上下，新出的车子不仅颜值，内饰做工用料都达到了一定的水准，产品力很值得称赞

比亚迪汽车，国产车中的新能源领导者，以电池起家的它，也没有浪得虚名，他的双模技术，以及即将推出的刀片电池也是技术的积淀，新能源的浪潮推进着新能源汽车的发展，比亚迪会有更强大的产品力带动着国产新能源走向新的台阶

自主品牌太多，***浪费! 乘用车有6-8家企业足够了！比如比亚迪，吉利，奇瑞，上汽，广汽，长城，国企中的一汽，东风，长安，江淮，北汽一概合并成中国汽车集团。

看好比亚迪！

说实话中国的汽车品牌还是很乱，虽然这两年淘汰了很大一部分车企，但是随着新能源汽车的兴起，又有很多半死不活的车企想借着这波红利割一把韭菜，也有很多新势力造车企业，在借尸还魂，利用那些已经倒闭的车企手中的生产资质，也想割一把韭菜。

汽车是属于技术密集型制造企业，并不是有钱就能把车造好。归根结底谁掌握了技术，谁就赢得了市场。未来的中国汽车制造企业还将是掌握在那么几家传统的汽车制造企业手中。

5年前在中国汽车市场蓬勃发展的时期，就有人在热议，未来的中国自主品牌能剩哪几家。经过了多年的市场竞争与淘汰，目前已渐渐的凸显出来了。未来能形成有效竞争力的品牌也就剩下了以长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞、广汽传祺为第一梯队，以江铃、江淮、一汽奔腾、东风风神、北汽绅宝、宝骏、五菱、荣威、名爵为第二梯队，以捷途、东南、启程、红旗、福田、海马等为第三梯队的一些国产品牌。当然还有一些品牌已是名存实亡，即使[_a***_]口口声明还没有倒闭，其实也就那么回事罢了。

曾经那些吉奥、飞碟汽车、哈飞、双环、莲花、云雀、富奇、奥克斯汽车、波导汽车等等一些品牌，犹如昙花一现，消失在历史的长河中。市场是无情的，消灭你的不一定是竞争对手。5年后，第一、第二、第三梯队又有多少品牌会消失在历史的长河中呢？

有人说我把五菱归为第二梯队是在抹黑五菱。作为一名汽车修理工，没必要抹黑任何一个品牌，五菱神车享誉大江南北，世人皆知。但是现在五菱已经不是原来的五菱了。所有的技术都是来自通用，除了车标是五菱自己的。按照通用一贯的玩法，换个车标，改个名，到另外一个国家就是通用的新车型了。砸在通用手上的品牌也不是一个两个了。没有自己的技术，话语权终究是受制于人。

这两年汽车市场的低迷也是加速汽车厂家洗牌的一个速度，狭路相逢勇者胜，只有那些敢于技术创新的企业才能赢得市场的先机。那些只想着靠山寨生存各韭菜的企业只会被市场无情的抛弃。

我是风子，我是一名汽车修理工，不吹不黑，修车、用车、养车方面问题可以和大家一起交流。

谢提问。

并非合并浪潮到来，而是市场环境下，车企能否生存的问题。

近年来，各车企间强强联合的、抱团取暖的的动作频频发生，其主要目的也是利用彼此优势占有市场谋发展。

市场总是残酷无情的，而最终能在市场谋有一席之地，其必有过人之处，或核心技术、或雄厚资金等，优胜而劣汰。

从以下几方面，讨论能生存的车企品牌：

比如长安长城的合作、比亚迪长安的合作等，其中比亚迪利用电池技术优势，与各车企间均有合作关系，与国外品牌亦有合作（如腾势）。

到此，以上就是小编对于汽车品牌王者的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌王者的4点解答对大家有用。

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