冷落汽车品牌,汽车冷门品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷落汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冷落汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 上汽集团为什么不受资本追捧？
2. 又一法系车跌至“亲民价”，从8.28万降到5.8万，还买捷达吗？
3. 官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？

上汽集团为什么不受资本追捧？

因为不少竞争对手出现了。

上汽在存量市场中竞争表现乏力、长期成长前景回落、大体量受行业回暖影响反弹有限，可能是区别其他汽车品牌被资金冷落的原因。

估值 PE 9 x左右，基本已经吸收了市场对年内业绩下滑以及长期盈利恶化的预期，处于适中的水平。目前在汽车板块内，该标的还不是首选。选择小体量高弹性、新能源占业务比例大的车企，在汽车存量替代过程中会具有更多投资机会。

公司吸引不到资金，销量预期下调应当还是主因。上汽有60%盈利来源于合资品牌，三大合资上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱上半年销量大跌8%-26%不等。公司年中时下调销量预期7%，为14年来首次下调，依据此预期，公司虽然每年投入一两百亿在研发上，但研发成果转换不及新兴车企，主要品牌受挫，主要投入的新能源板块由于电动车补贴退坡、燃料电池政策未落地等因素，又处于短暂的承压期，鉴于公司体量庞大，行业转型的瓶颈期对下滑更敏感，因此竞争更显乏力。

个人感觉首先上汽集团剔除除了合资品牌以为就没有拿得出手的车型和品牌，而且没有什么持续性和创新性，同样剔除了合资公司的贡献以外，销量和利润可想而知。

随着新能源汽车时代到来，上汽集团手握多种***，占尽天时地利人和，却仍然没有任何作为，永远位居后位，无法与特斯拉或者比亚迪等这些外资和民营企业相比。

总而言之，上汽集团经营那么多年仍然碌碌无为，仍然还是靠着合资公司的老本。投资是为了赚钱，投资者们都很聪明，脑子很清楚，这种公司怎么可能受到资本追捧呢。

又一法系车跌至“亲民价”，从8.28万降到5.8万，还买捷达吗？

要说如今备受冷落的品牌，标致和雪铁龙能够轻松上榜。作为法系车，标致雪铁龙早期不乏经典车型，尤其是是雪铁龙，富康、爱丽舍等都是深入人心的好车。只是面对庞大的国内市场需求，标致雪铁龙近些年越发显得水土不服，产品越来越难受消费者认可。销量更是大幅下降，神龙汽车（东风标致雪铁龙）销量已从2015年的70.48万辆，跌至2018年的25.34万辆，缩水近2/3，可见其形势之严峻。

2019年国内车市继续低迷，东风标致雪铁龙更是备受打击，根据我们获得销量数据，今年前5月仅神龙汽车（东风标致雪铁龙）仅销52899辆，月均销量仅1万辆左右，跌幅高达60.99%，以现在的销售形势，全年销量堪忧。面对急剧下滑的销量，东风标致雪铁龙在终端市场也开启了大幅度降价促销，以求通过高性价比吸引消费者购买，从而减缓销量下滑速度。

东风雪铁龙方面，旗下目前最畅销的非爱丽舍莫属，今年前5月销量12417辆，月均2500辆左右，相比桑塔纳、捷达等同级畅销车，爱丽舍的销量不值得一提。但对比雪铁龙C4L、雪铁龙C5、雪铁龙C6三款车，前5月五六百辆的销量水平，显然爱丽舍算得上极为出色了。这款车能够相对好卖一些，与最近优惠相当给力密切相关。

根据我们从终端市场了解到，爱丽舍全系定价8.38-10.28万，与同级别对手不相上下。而优惠幅度却比较大，以入门级车型1.6L 手动时尚型为例，原价8.38万，现仅售5.8万，优惠将近2.6万，即使是顶配1.6L 自动舒适型，也从10.28万降至8.58万，优惠高达2.7万。相比桑塔纳、捷达，乃至科沃兹，爱丽舍的性价比也不算低。

这一代爱丽舍最早于2013年9月上市，主打入门级家用轿车市场，上市后销量不俗，2014年月均销量大多在万辆以上，2015-2016年依然有不错的表现，进入2017年以后，受欢迎程度开始显著下降。现款在售爱丽舍***用了雪铁龙家族式前脸设计，最为显著的特征是格栅与大灯为一体式样式，镀铬饰条与雪铁龙LOGO完美融合。车身侧面，肌肉感十足的腰线凸显年轻动感。车尾则走的是简约风格，没有复杂的线条和层次感。

尺寸方面，爱丽舍长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm，属于入门级紧凑型车水平，其2652mm的轴距则比桑塔纳、捷达等对手强不少。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者，调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部三指，腿部两拳左右的空间富余，表现中规中矩。

爱丽舍的内饰确实没什么看点，从设计到用料都没有让人印象深刻的地方。具体配置方面，以入门级车型1.6L 手动时尚型为例， 优惠后的售价不到6万，显然价格还算便宜，配置有双安全气囊、ABS+EBD、钢制轮圈、织物座椅、前排中央扶手、卤素大灯、手动空调等基本配置，虽说配置比较寒酸，由于价格有一定吸引力，入门级车型买的人还不少。

官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？

官宣停产，无非还是生存不下去了。市场那么大，市场那么广，为何生存不下去？无非还是产品方面的原因！

产品的原因一般有两个方面。第一是产品带给别人的体验不够好。第二是产品有品质问题。两者有一项，就可以让一款车型钱途无路。但福特蒙迪欧就厉害了，两毒俱全！

产品体验方面，第一数油耗。一款1.5T的车型能跑出2.0T发动机机型的油耗。而2.0T的车型能弄出来个3.0T的油耗！天哪！如果这种事情放在一二十年前的中国车企身上还能理解，毕竟当时中国金属加工工艺不完善、精加工设备匮乏。而放在一个美国品牌身上，那确实是值得深思了！估计和美国高收入，低油价有直接的关系。想用高油耗的车型把战略用油消耗，从而拖垮我们！当然，这是玩笑！

第二是产品品质问题。这点主要涉及到变速箱方面。虽然蒙迪欧1.5T、2.0T发动机油耗超高，但动力输出***还都可以，但搭配那6AT变速箱以后，把整体动力水平拉低了两个档次。起步慢、换挡平顺度欠缺等问题一直困扰车主。偶尔，变速箱再出个问题，都是影响蒙迪欧销量萎靡，认可度低的重要原因。另外，福特旗下国内在售车型无论是涡轮增压还是自吸发动机噪音“巨大”，可以和十年前的[_a***_]发动机相比！可想而知！

另外，福特蒙迪欧车内异味严重，在使用两年以后让我这不是车主的驾驶员一进车内，都有大脑一蒙的感觉。别的不说，就这些！你让我怎么爱你？更别说福特蒙迪欧这类中级车型还要面对SUV无时无刻的在侵蚀市场，豪华品牌中级车售价持续降低，生存起来艰难是合情合理的。只怪自己的实力差！

有消息称，官宣停产是指在美国市场。但在中国市场并不会停售。毕竟，蒙迪欧的招牌在中国市场还是有一定影响力的。可能在海外市场无论会不会换代，但如果让中国合资方长安运营还是有很大的活动空间的。比如从自己的弱项逐一解决问题。发动机使用长安蓝鲸NE 1.5T，变速箱使用国产双离合CVT，外观内饰重新设计，摆脱福特那使用十几年的老一套，车内用料更环保。虽然这样***可能会被降低对，但至产品不会出现诸多问题啊！

到此，以上就是小编对于冷落汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷落汽车品牌的3点解答对大家有用。

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