汽车波形故障,汽车波形故障怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车波形故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车波形故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 点火线圈波形？
2. 左前轮传感器故障怎么解决？

点火线圈波形？

点火系统中的点火线圈有初级波形和次级波形。两个波形的形状差不多。主要看下波形中有没有杂波，最高的那个电压值是不是不正常，过高和过低都不好。两个高电压之间的那个距离是不是太长，这个可以看出来混合气的浓度。两个最高电压之间的那部分电压值是多少，他是用来反应漏电，火花塞间隙，火花塞积炭的。

现代汽车由于环保和经济的要求，发动机***用了高压缩比和稀薄混合气燃烧技术，所以对点火系统的可靠性、准确性提出了更高的要求。

足够能量的火花和正确的点火时间是保证发动机良好工作的重要条件之一。

检测点火系统故障的有效手段，就是使用示波器分析点火波形。点火波形分析分为次级点火波形分析和初级点火波形分析，最常用的是次级点火波形分析。

观察次级点火波形，使维修人员能从细微处分析车辆的运行状况，确定点火系统本身、发动机机械部分和燃油系统是否有故障，从而确定修理方向。

左前轮传感器故障怎么解决？

原因分析及解决方法：

1、蓄电池电压过低或保险丝熔断; 

2、 ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固; 

3、车轮速度传感器不良。

4.当使用多种车辆电器，而电瓶电压下降低于10.5V，而引擎转速上升，电压上升， 而ABS指示灯熄灭。

5.ABS的系统电源供应电压太低，如线头接触不足或搭铁不良。

如何处理：检查电瓶比重；检查充电系统；检查电源供应（如电压继电器或电源接触不良）；充电系统电压低于10.5V，ABS系统即关闭系统，所以ABS指示灯亮起。

解决方法如下：

1、首先，需要检查一下轮速传感器与齿圈之间的间隙。前轮的正常标准值为1.10-1.***mm，而后轮则是0.42-0.80mm。如果间隙过大的话，会直接影响轮速传感器的***集和数据的准确性

2、然后检查输出电压部分。先将车升起使轮胎离地，并松开驻车制动器

3、拆下ABS轮速传感器线束插头，随之直接测量即可

4、以每秒1r\u002Fs转的速度转动车轮，用万用表测量输出电压

前轮的正常范围为190-1140mV，而后轮则需要大于650mV。如果符合标准的话，就说明这时候的轮速传感器可以正常工作

答：左前轮传感器故障解决方法：

先检查一下阻值是不是在规定范围内，如果在，检查传感器到发动机电控单元间的导线是不是存在对地短路情况。如果没在规定范围内，那说明传感器已经坏了，需要更换新的传感器，最后清除故障码，即可解决。

一般轮速传感器损坏都会报故障码，这个时候如果确定是轮速传感器本身的问题，就可以直接更换配件，最后清除故障码，即可解决。

车轮轮速传感器又被称为ABS传感器，每辆车基本会使用四个轮速传感器，分别安装于四轮转向节（羊角）附近。该传感器主要用于测量汽车车轮的旋转速度，并将获取的信号传输给ABS电控单元、ASR电控单元或ESP电控单元，然后根据轮速传感器获取的转速信号可以计算出每个车轮与行驶地面间的滑移，从而识别车轮的抱死倾向，使ABS电控单元输出正确的指令信号，保证汽车的行驶稳定性和可操控性。另外，部分车型的导航系统也需要***集轮速传感器的信号，以此计算车辆的行驶里程，尤其是在隧道中或者没有卫星信号的位置。

到此，以上就是小编对于汽车波形故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车波形故障的2点解答对大家有用。

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