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1. 为什么德国不大量建造F125型护卫舰？
2. 目前军舰用燃气轮机功率最大的是哪种？

为什么德国不大量建造F125型护卫舰？

大船装小炮也就算了，建造质量还有问题，缺钱的德军会大量建造F125才有鬼

F125型巴登-符腾堡级护卫舰

在传统上，“德国制造”这四个字一向是和品质优良连在一起使用的。不过，恐怕在近几年来这个光环也开始褪色了，F-125型护卫舰恐怕就是一个非常好的例子。在19***年的时候，继萨克森级之后，德国开始了新一种护卫舰的规划，到了2006年的时候新舰的开发商被选定，2011年11月2日时，该级首舰巴登-符腾堡号开始铺设龙骨，到2014年的时候就下了水。结果在去年的时候，居然爆出来新闻，称这条船因为技术存在问题被德军打包退了货，可谓大丢脸面。

F-124型萨克森级护卫舰

在F-125型护卫舰之前，其实德国还是建造过性能挺不错的F-124型护卫舰的。这种护卫舰可以配备32单元的舰空导弹垂直发射装置，可以搭载24枚标准2中程舰空导弹和32枚ESSM近程舰空导弹。其76mm主炮和两座四联装反舰导弹等其它武器装备，也基本上达到了我军的054型护卫舰的水准。不过5800吨的舰身，确实对于护卫舰来讲有点大了。到了F-125这里么，舰炮倒是扩大到了127mm口径，可舰空导弹就惨不忍睹了，干脆就看不到垂发的影子，仅舰首尾各一部RAM导弹图个近距离自保了事。而这样的武器配置，居然对应的是超过7000吨的“护卫舰”舰体（我军同等吨位的战舰可是052D），说一声大船扛小炮是不算过分的。

F-125型护卫舰的武器布置

而就是这么一条护卫舰，居然也要开出平均5.5个亿欧元的单价来，还说什么比其它国家的新型防空舰（2014年估计单价6.5亿欧元）廉价得多（砍了一个亿就干脆把防空能力给砍没了，当然“廉价”）。对本来就缺乏经费的德军来说自然是难以忍受的：因为缺钱，德军的战机普遍可用的不到三分之一，坦克不到一半，甚至在演习的时候都有用涂黑的拖把杆子***装是炮管——然后MEKO居然为一条排水量七千吨火力配备却和056一个档次的护卫舰开出这样的高价。在这个前提下F-125的首舰还技术故障不断，德军只是退货真的算心平气和了。

“巴登 - 符腾堡州”级护卫舰很有一点“看上去很美”的意思。首先这是德国海军第一款准驱逐舰，终归这是一艘7200吨的“护卫舰”，这瞎起名的能力已经媲美日本海上自卫队了。另外，F125的隐身能力、对地打击甚至非致命武器配备都很有点意思，按照蒂森克虏伯的说法，其动力系统能够满足热带水域使用需求，这就比大英帝国的45级靠谱。

但另一方面，F125上忽悠和不靠谱的东西也很多。德国人有8艘F122，此前德国媒体有吹可以全部更换成F125，拜托，最初四艘各种跳票然后总共跟德国海军要22亿欧元？算上舰上各种零碎，一艘的成本突破6.5亿欧元，当德国海军是冤大头啊？

说到跳票，F125也算***抽了“德国制造”的脸面，2009年曝出舰尾飞行甲板强度不足，2015年出现水线下油漆大面积剥落（长了藤壶，第二太平洋舰队的幽灵在慈祥地看着德国人）的严重质量问题。由于缺乏耐火涂料和阻燃电缆，每一艘舰要等好几个月，主机故障咱国内媒体说了不止一次。另外，去年有关船体右倾、雷达状态不稳定、水处理系统污染、食品冷藏系统散热和断电问题甚至动力控制系统软件故障这一系列故障不断的报出来，蒂森克虏伯说2018年在首舰上解决所有问题，这话谁信谁就是图样图森破。

德国国内的政治派系和媒体此前已经快喊出不要F125了，如果德国海军敢说把不莱梅这样的船全换成F125，那简直是准备当德意志民族罪人的节奏啊。

F125巴登-符腾堡级护卫舰，在定位上有严重问题，使得无法大量建造。

这一护卫舰的原始设计，是冷战结束后德国国家海军发展新舰艇的典型思想的反映。

苏联解体后，原本东方阵营强大海、空、潜舰威胁突然消失。后冷战初期西方海军规划的新舰，都着重于对应低强度冲突、人道援助、稳定区域局势等任务，对于传统正规作战则没那么重视。

然而，为了低强度维稳任务而设计建造F-125这样的大型主力水面舰艇，日后在德国内部引发越来越多争议，认为这并非恰当的投资。而2010年代俄罗斯经济与军事复苏、2014年乌克兰***后突然占领克里米亚，使得西方国家重新重视俄罗斯的军事威胁。 在这种局势演变下，F-125虽然排水量较大、成本水涨船高，设计上却没有预留足够的空间来强化武器（例如加装垂直发射系统、增添标准SM-2/ESSM防空导弹等），显得不合时宜。

德国军事专家认为，F-125的防空武装薄弱，而且根本没考虑反潜能力（缺乏舰载鱼雷发射系统，并只配备近距离使用的水雷回避/障碍物声纳），不足以应付俄罗斯日益增强的反舰导弹与水下正规威胁。

冷战时代西方通用驱逐舰普遍以反潜为主要任务，然而F-125未配备任何舰载反潜武器（主要靠反潜直升机投掷鱼雷），而且只配备固定式声纳而没有拖曳阵列声纳，也没有可以搭载防空、陆攻飞弹的垂直发射系统。

F-125护卫舰原始设计的一个目标，是能在尽可能精简的人力编制下（人员编制几乎只有前一代的F122布莱梅级的一半），在海外部署很长时间，执行大量琐碎的维和反海盗等任务。

一国的战略是对装备需求的诱因。经济科技是武器装备的基础。冷战后，欧洲只面临极端主义的威胁，整体安全压力比冷战时期要好很多，所以各国纷纷裁军。到德国，德国现在没有称霸世界的野心，也无确保海上商路的迫切需求，这就造成国家对先进海军装备不怎么需要（这里指国家，不是军方）再加上现在经济不太好，能下水服役已经不错了。

目前军舰用燃气轮机功率最大的是哪种？

目前使用最广泛的军舰燃气轮机有三种，一种是美国的LM2500系列，一种是英国的MT30,还有一种就是我们中国的QC-280燃气轮机。

在这三种燃气轮机当中，功率最大的是英国MT30燃气轮机，该燃气轮机由罗尔斯罗伊斯公司与2000年开始研发，2010年上舰，安装在DDG1000上。该发动机最大输出功率超过40兆瓦。目前已经安装在了英国2艘伊丽莎白女王级航母，意大利的两栖攻击舰，美国的DDG1000驱逐舰，自由级濒海战斗舰，韩国的大邱级护卫舰上以及未来的26型护卫舰。

其次是美国的LM2500最新改进型G4,最大功率达到34兆瓦。LM2500系列从最初的18.7兆瓦到最新型号的34兆瓦，可见该型号的改进潜力之巨大。LM2500系列燃气轮机目前已生产超过1000台以上，占据全球舰用燃气轮机90%的份额，包括我国到目前也装备有LM2500发动机，用于112，113两艘导弹驱逐舰上。

最后是我国的QC-280型燃气轮机。该燃气轮机是依据乌克兰的GT-25000的仿制型号。GT-250000设计最大输出功率为28兆瓦，在052C首批战舰170,171号上实际应用中最大功率为24.7兆瓦。国产化QC-280在原型基础上做出了改进，包括提高可靠性，可维护性，提升功率等，2010年左右，QC280的实际应用最大功率达到设计值，甚至还稍有超出达到28.5兆瓦，终于解决了我国大型战舰的心脏病问题，052D,055得以大批量生产。

目前世界上功率最大的军舰用燃气轮机主要有3种，第一种是英国的MT30，一种是美国的LM2500G4，一种是我国的GT25000。

其中，英国的MT30燃气轮机，最大输出功率接近40MW，一台可以顶两台传统的LM2500-30型燃气轮机使用，因此可以一台就带动一艘小些的护卫舰航行，装备于美国海军的DDG1000朱姆沃尔特级驱逐舰，自己的伊丽莎白女王级航母和日本即将建造的30DD型护卫舰。这款燃气轮机最大特点是故障少，功率大，但是不够耐热，热带功率损失过大。

其次是美国的LM2500G4，这款燃气轮机的最大功率接近36MW，他也是一台就能带动一艘军舰的大燃机，装备在自己的濒海战斗舰和法国海军的阿基坦型护卫舰上，他的特点不光是功率大，也在与热带功率损耗较慢，属于航改燃型燃机中的难得的精品，但是美国自己对其不够重视，在很多新一代军舰上都用了英国的MT30，外界推测可能和故障率有关系。

从目前来看功率最大的燃气轮机还是英国MT30型燃气轮机，再往下是美国的LM2500+G4和中国QC280燃气轮机，这三种都是已经舰艇上大规模应用的燃气轮机，技术都已经成熟，功率也都是在30MW以上的。

世界上比较优秀的舰用燃气轮机大部分都是从航空发动机衍生而来，而且有着很强的零部件通用性，所以航空发动机强的国家通常燃气轮机也很强。而航空发动机因为对基础设计、材料、加工工艺的极为苛刻的要求，所以也被称为“工业皇冠”。目前世界舰用燃气轮机市场主要掌控在美英手中，比如美国通用公司、英国奥林普斯公司、英国罗尔斯罗伊斯公司等等。就连俄罗斯目前对燃气轮机的研发和制造都非常吃力，下图为俄罗斯土星公司的M90FR燃气轮机，装备于22350型护卫舰3号舰，是俄罗斯近些年来研制的首款燃气轮机，功率20MW

目前世界上投入使用的最大的舰用燃气轮机是英国罗尔斯·罗伊斯公司的MT30型燃气轮机，是基于本公司Trent 800型涡扇发动机研发（波音777发动机），最大功率为40MW，可以长期在36MW功率下稳定工作。MT30的零部件与Trent 800有80%通用，整机重量只有22吨，且所有零部件都置于箱装体内，非常适合上舰。

英国“伊丽莎白女王”级***使用2台MT30燃气轮机+4台柴油机可以达到108MW的推进功率，除了“伊丽莎白女王”之外英国26型护卫舰、美国DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰、LCS“自由”级滨海战斗舰、韩国FFX-II“大邱”级护卫舰、日本30FFM护卫舰、意大利“的里雅斯特”级两栖攻击舰都是选用MT30型燃气轮机。

其次是美国LM2500+G4型燃气轮机，他是LM2500的改进版，基于TF39涡扇发动机研发，是世界上应用最为广泛的燃气轮机，毫不客气的说LM2500几乎占领了“半个地球的海军”，中国的052型驱逐舰用的也是LM2500，装机总台数达到3000台以上。原版LM2500型燃气轮机功率为18.7MW，而LM2500+G4已经达到34.1MW，在舰用燃气轮机中仅次于MT30。

最后就是中国的QC280型燃气轮机，不过QC280目前仅仅是国内使用，装备于中国海军052C/D和055系列导弹驱逐舰，在国际市场上没有席位，所以目前舰用燃气轮机仍然只是掌握在美英手中。QC280原型是乌克兰“曙光”公司的UGT25000型燃气轮机，中国引进后进行了技术吸收和改进，发展的GT25000和QC280都超过乌克兰原版的性能，功率达到30MW。这样中国的近30艘052系列驱逐舰（2台每艘）和055型驱逐舰（4台每艘）装机总数量将会超过100台。

到此，以上就是小编对于汽车lcs故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车lcs故障的2点解答对大家有用。

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