汽车品牌淘汰,汽车品牌淘汰赛
dfnjsfkhak时间2024-11-07 19:30:40分类汽车品牌浏览2
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌淘汰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌淘汰的解答，让我们一起看看吧。
解放牌汽车于何时停产？
没有停产。解放牌汽车（FAW）是第一个量产的中国国产品牌汽车，终结了无国产车的历史。其创立于1953年，现隶属于中国第一汽车集团有限公司。2018年11月30日，一辆白色解放J7驶下一汽解放卡车厂总装车间生产线，标志着我国自主研发的第700万辆解放卡车在长春正式下线。根据规划，解放将实现2020年销售35万辆、2023年43万辆、2025年50万辆的战略目标。
力帆汽车巨亏，汽车行业不景气，还是自然淘汰一都分车企，造车厂家是不是太多？
中国汽车市场高速的增涨期已经是过去式，“车市寒冬”这个词从去年开始就一直持续到今日，预计未来几年也仍将如此，中国汽车市场经历了几十年的高速发展到现在已经逐渐缓和，汽车市场也从增量市场转变为存量市场，老百姓对汽车的硬性需求和购买力大不如从前，这是我国汽车行业发展必然要经历的事情。
当车市不景气的情况下，车企和车企间的竞争就会变的更加激烈，弱肉强食，是这个世界的生存法则，狼多肉少狼群中便会有逐渐消瘦的狼面临被淘汰的困境，力帆汽车就是这只面临被淘汰的狼，当然，它不是第一个也不会是最后一个。
中国汽车产业发展较为落后，食物链顶端的还是诸如德、日、美等汽车大国，不知道大家有没有发现，越是汽车强国，汽车品牌或造车厂家越少，例如，强大的德国汽车工业除了奔驰、宝马、奥迪三个豪华品牌外，便只有大众、***两个非豪华车品牌。以 " 车轮上的国度 " 著称的美国早年也有大大小小 200 多个品牌，但最终整合为通用、福特、克莱斯勒三大品牌。比邻的日本有丰田、本田、日产三大家和马自达、铃木、斯巴鲁几家小企业，而韩国只剩下现代起亚一家，而我国目前加上新成立的大大小小的汽车品牌或厂家已经有几十上百家，这显然是不正常的一种现象。
造成这一现象的原因有很多，中国地大物博，且数年前，汽车市场一直处于蓬勃的增长态势，产品竞争并不充分，导致很多小型车企尽管产品力不足但依旧能盈利并维持发展，例如，力帆、海马等车企。但市场会决定企业的存留，产品力不足的车企终将会被淘汰，目前我国依旧是合资车企称霸，国产车企奋力追赶，造车新势力换道先跑之势。
个人认为，未来上百种品牌最终的结果必然会消失殆尽一部分，这个我国汽车迈入汽车强国必然要发生额事情，但不管结果如何，我国汽车工业的发展是群是全世界有目共睹的，很多自主汽车品牌都是在渐渐的崛起，这些都是我们不用质疑的，以一个低头苦干，埋头硬干的追赶者的姿态去追逐，中国迟早也会有机会成为汽车大国，就如同数年前，百花齐放的手机品牌现如今就只剩下华为、小米、OPPO、VIVO等几家一样，彼时，也许就会有一家车企像如今的华为一样让国人引以为傲，让我们一起来期待那个时候的到来吧。
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客观的说，我国自主品牌的确有点太多，当然这也和我国人口基数大，车市不成熟有关。
作为对比，美国汽车市场算是比较成熟的，目前在售的汽车品牌，总共只有22个，但是一年销量也要上千万台。
我国车企众多的原因错综复杂。一是地域性问题，像一二三线城市，车市发展相对成熟，而四五线城市汽车消费者理念还是有些落后，尤其是农村地区，国产三四线车企能靠着良好的外观设计和性价比吸引到一部分消费者。 二是在2018年之前，我国汽车市场经历了28年的高速增长，汽车市场太大了，也给自主三四线车企提供了良好的生长土壤。 三是错位竞争，一二线自主品牌和合资品牌错位竞争，二三线自主品牌又和一二线自主车企错位竞争，靠着性价比的确能吸引到不少追求实惠的消费者。
但是，2018年以来，车市结束了长久的增长，改为下跌，各家车企都承受了极大的压力。带来的影响就是优胜劣汰加速，车企集中度提高！这里面原因有以下几点:
1.车市下滑，合资品牌不得不讲价求销量，自主品牌头部车企也只能被动把产品价格下调，带来的结果就是三四线车企生存空间被大大压缩！
2.另外一点就是三四线车企基本没有自己的核心技术，发动机，变速箱等都是外购，甚至外观设计都是***用拿来主义，带来的问题就是质量一般，口碑一般，长此以往消费者自然会远离。
3.三四线品牌没有自己的技术积累，在吉利，长城们不断拿出新的技术投放市场的时候，三四线车企应对不及，只能接受逐步被边缘化。
4.油耗，质量，品牌等都是三四线车企的弱项，在消费观念越来越成熟的当下，人们更愿意[_a***_]大厂家的产品。
5.自主品牌这两年都在努力往上走，在车市下滑的时候，更高的产品定价能更好的抵御风险，因为产品价格高，用降价换销量的时候更有操作空间，而三四线车企普遍定价不高，面对对手们的降价可操作空间不大，处处被动！
最近很多人也看过新闻，很多自主车企过得并不好，像海马卖研发中心求生存，力帆，众泰们也是处在生死边缘等等，其实私底下已经有很多车企支撑不住。
目前我国汽车整车行业有几十家企业，这肯定是不正常的，因为从发达国家的经验来看，最后汽车产业剩下的不会超过五家，一般都是三家大型车企，所以力帆、众泰等车企的巨亏是汽车行业已经到了一个整合阶段的开始，在可以预见的未来，汽车行业绝对会有一次风暴到来。我猜想最后剩下的民营车企可能就只有利吉利、长城、比亚迪三家车企。
第一，汽车行业已经从增量市场转为存量市场。
2018年应该说是中国汽车市场的一个转折点，虽然从发达国家来看千人汽车保有量可以达到600多量，我国目前不到300量，但是汽车行业的增速确实开始降低或者停滞不前。以前的状态是只要你能造出汽车就能卖出去，现在是造车汽车卖不出去，很多车企甚至连渠道维护能力都丧失了，何谈盈利。
随着消费者趋于理性，汽车不再是身份的象征，再用汽车***会遭到嘲笑，以前大家不在意汽车舒适度，有个汽车就可以。现在大家都在看汽车性能，油耗、质量等因素，国产汽车以前给大家留下的粗制滥造的形象不好改变，我身边的人一提起国产车直摇头。对汽车要求的提高，使很多技术不过换的企业自然淘汰。
第三，造车新势力带来了传统行业危机。
近几年新能源汽车成为行业的发展方向，回家重点扶持。许多互联网行业或者汽车行业人开始进入整车研发、制造领域。国家补贴、资本扶持涌现出了一批造车新势力，新能源汽车对传统汽车产生了冲击。目前已经出产品的有蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等，虽然还不是很大量，但是危机以及到来。
当互联网到到来，并且与出行结合以后，诞生了滴滴打车、汽车租赁、共享汽车等业务，尤其是打车平台的出现深深的改变了人们的出行方式。是否拥有一个自己的汽车不是那样的重要，打车便宜也方便，不过安全性有待提升。到期很多年轻人还是可以接受的，进一步阻碍汽车销售市场。
综上分析，目前我国的汽车行业鱼龙混杂的局面很可能贵会再五年左右的时间出现重大变化，汽车产业的整合势在必行。
我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？
天下大同与百花争艳
汽车世界是天下大同的好？还是百花争艳的香？这真的是个两难抉择……
市场经济体系下，优胜劣汰似乎成了汽车市场的法则。国内汽车品牌，天下大同的趋势也越来越明显。
图中所示的国产品牌，如今还保留多少？
国产汽车品牌的天下大同的优劣势：
天下大同，如秦灭六国一般，取其糟粕，取其精华，拒绝繁琐，化繁为简……
优势点1. 国产汽车厂商品牌重组融合，将有着更强的资本重组和技术融合，也就会有着更强的产品力和生存空间，抵御和抑制进口车、合资车的利润空间和生存空间。这样更加促使我国的汽车工业有着长足的发展和进步！
优势点2.制造成本将会大大降低，区块化生产管理，各个零部件的通用，相互匹配，使得车辆的维修保养成本更加的低廉。例如：大众集团的套娃模式，从保时捷到斯柯达，我们都能看到EA888的影子。这样不光是延长了产品线，也最大程度的降低了工业制造成本，从而进一步提升产品的竞争力和利润最大化。
倘若谁都懂你，那你得有多平凡……
不足之处 天下大同也就没了百花争艳的景象了。对于汽车而言，虽然只是交通工具，但却折射出很多人为喜好！其实很多人都不太喜欢街车，如同穿衣出门撞衫一般，撞衫不可怕，谁丑谁尴尬😅😅😅！汽车也是，倘若路上行驶的车辆都是一样的，是不是会突然觉得我们的生活如同流水线一样般，毫无个性，也毫无生机可言？
故上所述，国产汽车品牌天下大同绝对是未来的趋势，毕竟天下大同可以集百家之长提升自身产品实力和竞争力。 以便于和进口车、合资车论高低！虽然会牺牲一点个性和不同，但趋势使然，作为消费者的我们又能如何？回想一下，我们之前用的手机是不是各式各样？而如今用的手机，是不是差不多都一个样？
我觉得我国汽车厂家现在正在上升期。合并在未来十几年左右是不可能的。
个人觉得适合留下的品牌有:吉利 长城 长安 比亚迪。这几品牌都很有实力，旗下车型众多。技术也不断提升，都有自己研发的发动机。在未来肯定也会不断进步，也越起来越受大众喜欢。
这就是我的观点，喜欢的朋友请点赞。
自主品牌太多，***浪费! 乘用车有6-8家企业足够了！比如比亚迪，吉利，奇瑞，上汽，广汽，长城，国企中的一汽，东风，长安，江淮，北汽一概合并成中国汽车集团。
看好比亚迪！
中国的汽车行业已到了新的变革路口，多、杂、乱是当前的现象，根据西方国家汽车工业的历史来参考，目前的确已到了该合并整合的阶段，很多跨行业的电商也能造车，浪费了不该占用的政策和***，最终的结局都是纷纷出局或倒闭，产能过剩是当前最大问题，供大于求，势必造成行业乱象，杂草丛生，当前中国具备整合能力的依然是国企，以一汽二汽为首，上汽，长安等国字头企业为主，最终要做到***整合，合理化利用政策，健康良性发展，增大增强体量来对抗和保留国产品牌的基本优势，抵御外资品牌的啃食，只有如此才能使国有品牌不倒！！！
到此，以上就是小编对于汽车品牌淘汰的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌淘汰的3点解答对大家有用。
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