汽车品牌希望,汽车品牌愿景

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌希望的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌希望的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？
2. 电动汽车的发展前景如何？

为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？

其实很容易搞明白，（个人理解，不喜勿喷）首先，很多人对国产品牌一直嗤之以鼻，更别提国产高端了。国产用合资的发动机，变速箱，底盘，有些人喷：都不是自己的东西，算什么本事。国产自己研发了发动机，变速箱，底盘，这些人喷：国产的东西跟合资的没法比。这种畸形的心态在这些人身上根深蒂固。他们常说：国产车三大件不行，就会在内饰，外观和配置上做文章。那么这种心态就更令人无语，难道我们在不足的地方比不上人家的时候，把能做好的先做好是丢人的事情吗？但是他们就是喜欢合资车内饰上的硬塑料，乞丐版的裸车，发动机漏油，烧机油，机油增多，断轴，A柱断裂等黑科技。就因为我们起步晚，所以被看不起。

那国产做高端就可想而知了，人家外国人饼上撒点火腿肠就可以是披萨，中国人在饼上撒上满满的肉也只能被称作打卤馕。领克汽车因为有沃尔沃的靠山，所以还能卖的不错。魏派WEY汽车因为哈佛SUV销量常年冠军还有些人买单。奇瑞刻苦钻研三大件也因为瞧不上国产的人一直叫好不叫座，销量上不去，更别提做高端了。

这是国人的一种悲哀。

重要事情说三遍！宣传营销第一位！定价必须“亲民”，脱离了“亲民”价格，车！依然是车！不会受到市场欢迎！同时必须学习长安欧尚售后，让顾客真正做到“无忧”！安心用车！

观致汽车诞生与出来之时，应该是恰逢其时，无奈天时，地利，人不和。

这里的人不和应该是观致汽车定位过高，没有考虑消费者的预期，这一点是最致命的一点，在没有任何品牌与口碑优势的情况下，硬是要与当时最火的大众等厂商一较高下，鸡蛋碰石头的结局可想而知，车是好车，无奈把一个好好的苹果活生生的烂掉了。

就好像一个农村出来的颜值爆表的妹子，非要与豪门小姐一决高下，最后无奈身世太低无法嫁入豪门，耽误了青春成为了黄脸婆，最后落个无人问津的地步。

奇瑞汽车的定位到现在好像也没有很好的匹配用户需求，一直都有些误打误撞，而吉利则恰恰精于此道，后市之发展已经不可同日而语。可悲可叹已为尘迹！

奇瑞高端之路，可以分为三次。

第一次，瑞麒品牌，前双叉臂＋后多连杆，找了梅西代言，去跑了纽北，代表车型G5和G6，总共销量也没有超过1万台。

第二次，观致，在联动云出来之前，都月销都是几百台，甚至几十台。

第三次，星途，以SUV为首要发力点，月销基本在2000左右，从奇瑞自己来看，已经进步很大了。

随着经销商增多和奇瑞部分4S的加入，销量应该还能增长。

此外，平台技术啥的，星途有共同承担成本的车型，坚持下去的难度降低。

高端就是要重在坚持，保质保量，提高销售和售后服务水平。这方面奇瑞还是要看清，不然以后奇瑞高端之路还会有谁能相信。

ps 瑞麒车可以在目前奇瑞4S店里进行质保和维修，费用与瑞虎差不多。

电动汽车的发展前景如何？

看看我们国家的新能源补贴政策如何？国家是支持并且有强烈的意愿往电动汽车发展的，这对于电动汽车是一个很大的发展推动，再者目前新能源汽车也越来越多，对新能源汽车的配置上也要求慢慢提高，只是一个时间的问题，2020年在电池储蓄和充电设备上会很大的提高，至少在使用上是更方便，不担心电源问题！

个人认为：电动汽车发展前景非常乐观

行业发展趋势

电动化、智能化、网联化、共享化正成为汽车行业的发展潮流和趋势，汽车正由单纯的交通工具向移动智能终端、数字空间和储能单元转变。一方面，从全球各国、地方***、车企推出的传统燃油车禁售***来看，无论是为了减少汽车尾气排放、改善空气质量、达成温室气体减排目标，还是为了完成汽车产业转型，无一例外都在说明一个问题：传统燃油车逐步退出市场是一个不可逆的全球性趋势。另一方面，随着电力技术的不断进步，电力清洁度也在逐步提高，无疑推动汽车产业向电动化转型成了汽车行业的发展潮流和趋势。

基于国情、政策

汽车电动化有利于促进中国汽车产业转型、缓解交通污染压力、降低能源安全风险。

第一，虽然中国是全球最大的汽车市场，但是技术与自主创新能力仍落后，而在电动汽车方面，中国的技术处于世界前列，在实现产业转型升级中具备优势，可以实现弯道超车。

第二，中国石油[_a***_]依存度达70.9%，能源安全隐患较大，而车用石油消耗占比达42%，推动汽车电动化是减少石油消耗的主要手段。

第三，随着国家将充换电模式纳入到“新基建”范围内，充换电基础设施布局将会进一步加快，个人猜测将来有可能形成“换电为主、充电为辅”的充换电模式，满足电动汽车的用电需求，同时进一步提升终端用户体验，增强用户购买信心。

第四，2020年6月30日，也就是前天，中国石油消费总量控制和政策研究项目举办线上报告发布会，提出了传统燃油汽车逐步退出市场的保障措施。根据报告内容显示：私家燃油汽车将在2045年退出市场，公共交通中的燃油车最早退出时间是在6年后。

总的来说，基于国内国情、政策及汽车行业发展趋势来看，电动汽车的发展前景是相当乐观的，尤其是电动汽车中的BEV、FCEV。

到此，以上就是小编对于汽车品牌希望的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌希望的2点解答对大家有用。

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