汽车恐怖故障,汽车恐怖故障图片
dfnjsfkhak时间2024-11-06 02:02:18分类汽车故障浏览22
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车恐怖故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车恐怖故障的解答，让我们一起看看吧。
你遇到过最恐怖的电梯故障是什么？
先说背景：这还是以前读研时的事情了。那时我们实验室在一栋大楼的顶楼，十三楼。其他楼层有些作教室，有些作办公室。大楼每天大概在晚上6点下班，那时整栋楼就没工作人员了。整栋楼就十三楼有人，主要是做实验的学生。而我那时有个习惯，因为喜欢清静所以常常在晚上做实验。做到深夜两三点也是常有的事情。所以我也常常是最后一个走。作为最后走的人需要关水电，需要检查设备。这些我都习惯了哈。
有一天，我又做实验做到了大概夜里2点钟。打了个哈欠，检查一下水电准备走。看到还有个同学没走，就跟他一起走。整栋大楼也就剩下我们两个人了。其实吧，在做实验时还没啥感觉，因为全神贯注嘛。一旦松懈下来，还是有些渗人的。长长的走廊，黑乎乎的过道，时不时还一些冷风吹过。
整个收拾完，我们进了电梯，就在电梯里闲聊。重点来了：刚聊了几句，突然电梯的灯灭了。什么鬼？深夜，在密闭的电梯里，灯灭了就意味着完 完 全 全 看 不 见 啊！我们赶紧把手机打开。那时我们手机还没有电筒，只能用手机的亮屏勉强看见对方。
然后电梯就停了。什么情况？我们在电梯里踩了踩，电梯犹豫了会儿，总算开始下行。但下着下着，到了一楼竟然，没有停！一直下啊下，到了地下二层。要知道，我们从来都不知道还有个地下二层啊！地下二层也不是停车场啊！
电梯门这个时候没有犹豫，缓缓开了。。。我跟那个同学点向上按钮，想上到1层，但电梯坚定地开着门，没有其他反应。我们无奈，只好小心翼翼的走出去，发现竟然是个地下室！里面放了许多废弃的桌子椅子，还有一些教学设备。弥漫着蜘蛛网和灰尘。不知道多少年没人去过了。我们借着手机昏暗的灯光，转了一圈，摸索了一会儿，才找到一个楼梯。管他呢，上去看看再说！所幸，向上走了两层我们走到了地面。也走到了我们的停车场。我们已吓尿。
试想下，那么一栋大楼，没有一盏灯开着。电梯关灯，还不听话，还下到一个废弃的地下室。这是得多可怕！我唯一感到庆幸的是，那天我还有个人陪着而不是像往常一个人最后走。不然估计真要被吓尿啊！
汽车托底了！出现故障帮忙诊断？
我再补充一块，路途紧急制动。车在路上跑，最害怕的故障不是发动机突然不喷油不打火了，也不是机油灯突然亮了，甚至不是闻到了胶皮味，而是制动失灵。2012年二月目睹伊兰特追尾半挂，汽车3/2钻入车底，主驾驶和副驾驶。。。哎以下是个人遇紧急情况的经验，不代表适合所有人。
1.在下山的时候下长坡容易造成刹车片过热，导致制动失效，先拉一格手刹，降档到一档。
2.如果下山的时候前方有追尾，第一时间制动可能效果不佳，将方向慢慢往山体的方向打，前方是大车的情况下选择用山体憋停。
3.高速行驶注意每一辆大车，在没有选择的情况下就追尾前方的小车，万万不要因为躲避小车与大车追尾，太可怕。
汽车出现烧机油是什么原因？
定期使用有效的燃油添加剂清洁油路和积碳，预防发动机高温，车子是不会烧机油的。反之不论新车还是大修后的车最后都逃脱不了烧机油的厄运。
这个公里数车子烧机油气门油封不会有问题，用负压仪检测废气阀，有损坏就直接更换原厂配件，缸壁和缸压正常那就可以断定烧机油是由于活塞环卡滞导致的，这也是很多发动机烧机油的通病。传统的解决方法就是直接拆发动机大修，但大修不但费用高，贬值的风险更是不能忽视的。常温下组装发动机不论是精密度还是可靠性根本达不到主机厂的技术要求，后期的问题无法预知。即便更换高粘度的机油缓解，也只是权益之计，问题的根源还在，不彻底解决会导致发动机缸壁严重拉伤甚至爆缸报废，造成难以挽回的损失。
解决活塞环卡滞烧机油只要选对了方法其实很简单，可以使用PNF无损修复技术，同时在机油和燃油中彻底清洁释放，行驶中就能解决发动机烧机油问题。
烧机油的原因还是比较多：
1、机油过脏
没有按照规定周期更换机油，脏油会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧，缝隙变得就会使机油进入气缸被燃烧。
2、油底壳中的油量太多
这是因为飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。
正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，从而导致烧机油。
4、活塞环安装时所配活塞环不适合发动机类型或圆周端面间隙太小
发动机工作中，活塞环的端面就会和气缸壁干涉，冲击，进而引起擦伤、粘着磨损，导致油耗上升。
5、机油压力过高
根本人的维修经验，汽车烧机油大至有以下几种原因：
一，废气再循环阀损坏，此阀的功能是将燃烧室窜到曲轴箱的烧烧废气与机油分离后，将废气送到进气支管，再次参与燃烧，起到节能减排的功能。若此阀损坏导致常开或油气不能分离。进气支管的真空作用，便会将部分机油带走参与燃烧。症状机油减少，但排气管很少有冒蓝烟的。
二，气门油封损坏，导致机油通过气门导管进入燃烧室参与燃烧。症状凉车[_a***_]管冒蓝烟，热车就好了。
三，涡轮增压器油封漏油。导致机油进入进排气管。此状况只能拆下检查。
四，机油标号不对或质量不行，也就是俗说的机油过稀，热稳定性差。
五，活塞环与缸套之间，正常老化导致的间隙过大。导致机油窜入燃烧室参与燃烧。此状况可通过测量缸压的方式解决。
以上几点是本人的一些维修经验，仅供大家参考
汽车出现烧机油是什么原因？汽车发动机出现烧机油是有很多原因的，最常见的原因有几个。
第一，发动机缸筒拉缸，拉缸是造成发动机烧机油最常见的原因之一。而造成发动机拉缸的原因大多数就是积碳和高温。拉缸，就是缸臂有划伤，拉出一道道沟，活塞裙部也会拉伤，这就造成了机油进入燃烧室，最终把机油烧掉。预防的发动机拉缸，选择合适的粘稠度机油，建议选择级别高的机油，一定要定期更换机油。定期清理积碳，清洗水箱，一旦出现水温异常，不要继续行驶。
第二，发动机的气门油封和发动机的正常磨损。气门油封是橡胶制品，长时间在高温条件下，橡胶制品会老化，变硬，最终达不到密封的效果，从而造成烧机油现象。发动机的磨损一般是活塞环的磨损和气门导管的磨损，这两者过度磨损，间隙变大，就会出现严重的烧机油现象。
第三，选择合适的粘稠度，合适级别的机油。发动机的润滑需要机油，机油的选择一定要重视，尤其是一些新车，粘稠度一定不可忽视，例如。本田的车加入0w20机油，***如加入0w40机油后，对发动机会造成一定的伤害，时间久了有可能就会出现烧机油。随着车辆里程数的增大，可以适当选择粘稠度稠的机油。
第四，发动机的废气阀损坏，废气阀损坏后，发动机的负压会变大，这样的情况，一小部分机油会通过废气阀被抽到进气道里，最终进入发动机烧掉。
第五，涡轮增压器的损坏，带涡轮的发动机，随着里程数的增加，涡轮也会出现问题，因为涡轮增压器上会有机油通过，给涡轮增压润滑，所以涡轮的损坏，也会造成烧机油。
总之，要减少发动机的烧机油现象，就要重在保养。
到此，以上就是小编对于汽车恐怖故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车恐怖故障的3点解答对大家有用。
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